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Essai Bentley Arnage



Librairie Bentley


Bentley Arnage : Essai

Bentley Arnage


Si on a eu pendant un certain temps des Bentley qui n'étaient que des Rolls Royce plus discrètes, la séparation des deux marques a changé la donne, et on ne rate pas une occasion de nous rappeler le pourtant lointain passé sportif de la marque. Et oui, la marque a remporté plusieurs fois les 24h du Mans, et c'est ainsi qu'un virage a donné son nom à la berline Bentley apparue en 1998.

Celle ci reprend bien sur bon nombre de pièces de la Rolls Royce Silver Seraph sortie simultanément, mais pour la première fois depuis longtemps la base mécanique est différente. Alors que la Rolls reprend sans modification le V12 de 5.4 litres de la BMW 750i, la Bentley, à la définition plus sportive, se dote du V8 4.4 litres de la 740i, qui a accueilli pour l'occasion 2 turbocompresseurs. On sait en effet à quel point les conducteurs de Bentley sont attaché au couple de leurs montures... Pourtant, ceux qui vont passer de l'ancienne Turbo R à l'Arnage vont vite déchanter: la voiture est plus moderne à tout point de vue, mais l'antique V8 turbo de 6.75 litres produisait un couple de 76.5 mkg alors que le moderne BMW n'est plus qu'à 58.1 mkg, valeur excellente en soi, mais trop basse aux yeux des habitués de la marque.
Entre temps, la marque est passée aux mains du groupe Volkswagen qui venait aussi de s'offrir Cosworth. Du coup, le vieux 6.75 litres a été revu en profondeur et à repris du service dans l'Arnage, c'est le modèle Red Label (la version à moteur BMW prenant le nom de Green Label). On reconnait cette version à son logo à fond rouge, bien entendu.

Bien sur, 6.75 litres dopés par un turbo et passé par la case Cosworth, ça envoie dans tous les sens du terme. 405 chevaux et surtout 84.6 mkg, c'est fou. Heureusement que le chassis a été conçu par BMW, car malgré la boite auto qui n'est plus qu'une vieille 4 rapports General Motors (la 5 rapports ZF de la Green Label ne sopporterait pas un tel couple), on peut facilement se retrouver à des vitesses élevées sans s'en apercevoir...

Pour 2002, refonte de la gamme. La Green Label est retirée, la Red Label est rebaptisée R. Mais surtout, on voit l'apparition d'une nouvelle version, encore plus puissante, l'Arnage T. 2 turbos pour la première fois sur cet éternel V8, et la coquette puissance de 450 chevaux. Je ne vous parle même pas du couple, qui entre dans les records... Attention, on n'a pas affaire à une concurrente d'une M5, il faut garder à l'esprit qu'on déplace plus de 2.5 tonnes de noble matière. Mais dans un genre différent c'est un must. Dès que j'ai l'argent...

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Bentley Arnage : Fiche technique
Marque : BentleyBentleyBentleyBentley
Modèle : Arnage Arnage Red LabelArnage RArnage T
Années de production : 1998-19991999-20022002-20062002-2006
Moteur
Type du moteur : 8 cylindres en V à 90° (BMW)8 cylindres en V à 90°8 cylindres en V à 90°8 cylindres en V à 90°
Energie : EssenceEssenceEssenceEssence
Disposition du moteurLongitudinal avantLongitudinal avantLongitudinal avantLongitudinal avant
Alimentation Gestion intégraleBosch MotronicGestion intégraleZytecGestion intégraleBosch MotronicGestion intégraleBosch Motronic
Suralimentation 2 turbos Garrett + 2 intercoolersTurbo Garrett T4 + intercooler2 turbos Garrett T3 + 2 intercoolers2 turbos Garrett T3 + 2 intercoolers
Distribution2 doubles arbres à cames en têteArbre à cames centralArbre à cames centralArbre à cames central
Nombre de soupapes4 par cylindre2 par cylindre2 par cylindre2 par cylindre
Alésage & Course 92.0 x 82.7 mm104.1 x 99.1 mm104.1 x 99.1 mm104.1 x 99.1 mm
Cylindrée 4398 cc6750 cc6750 cc6750 cc
Compression8.58.07.87.8
Puissance354 ch à 5500 tr/min405 ch à 4000 tr/min405 ch à 4000 tr/min450 ch à 4100 tr/min
Couple58.1 mkg à 2500 tr/min84.6 mkg à 2150 tr/min85.2 mkg à 2100 tr/min89.2 mkg à 3250 tr/min
Transmission
Boite de vitessesAuto 5 rapportsAuto 4 rapportsAuto 4 rapportsAuto 4 rapports
Puissance fiscale29 cv35 cv35 cvNon comm.
TransmissionPropulsionPropulsionPropulsionPropulsion
AntipatinageSerieSerieSerieSerie
ESPNonSerieSerieSerie
Châssis
Direction Crémaillère, assistéeCrémaillère, assistance dégressiveCrémaillère, assistance dégressiveCrémaillère, assistance dégressive
Cx0.370.37--
Suspension avantDoubles leviersDoubles leviersDoubles leviersDoubles leviers
Suspension arrièreDoubles leviersDoubles leviersDoubles leviersDoubles leviers
Freins avantDisques ventilés (334mm)Disques ventilés (348mm)Disques ventilés (348mm)Disques ventilés (348mm)
Freins arrièreDisques ventilés (328mm)Disques ventilés (345mm)Disques ventilés (345mm)Disques ventilés (345mm)
ABSSerieSerieSerieSerie
Pneu avant255/55 ZR17255/50 YR18255/50 YR18255/50 YR18
Pneu arrière255/55 ZR17255/50 YR18255/50 YR18255/50 YR18
Dimensions
Longueur539 cm539 cm539 cm539 cm
Largeur193 cm193 cm193 cm193 cm
Hauteur151 cm151 cm151 cm151 cm
Coffre375 litres375 litres375 litres375 litres
Poids2330 kg2519 kg- kg2585 kg
Performances
Poids/Puissance6.586.21NC5.74
Vitesse maxi (km/h)240 (bridée)250 (bridée)250 (bridée)270 (bridée)
0 à 100 km/h7.37.86.25.5
0 à 160 km/h16.716.3--
0 à 200 km/h----
400 mètres DA15.214.6--
1000 mètres DA27.626.9-25.8
Consommations
Sur route----
Sur autoroute----
En ville----
Conduite sportive22.528.0--
Consommation moyenne19.1---
Réservoir94 litres100 litres100 litres100 litres
Autonomie autoroute- km- km- km- km
CO2NCNC495 g/km
495 g/km
Prix & équipements
NB d'airbags4444
ClimatisationSérieSérieSérieSérie
Prix de basePlus fabriquéePlus fabriquéePlus fabriquéePlus fabriquée
Bonnes affairesPayer moins cher sa voiture neuve
Services
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