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Accueil Autoweb > Essais routiers > Peugeot > Peugeot 205 Turbo 16 "Série 200" Peugeot 205 Turbo 16 "Série 200" : Essai
Au début des années 80 la santé financière de Peugeot est au plus mal, et le salut de l’entreprise passe par le succès du nouveau modèle qui doit sortir fin 1982, la 205. Mais pour assurer le succès du modèle, il faut une locomotive à la gamme. Jean Todt, ancien pilote de rallye et directeur de PTS (Peugeot Talbot Sport) depuis un an, va en tirer une version capable de courir en rallye et surtout capable de gagner. Comme la récente Renault 5 Turbo, la voiture sera élargie, renforcée et le moteur turbo sera installé en position centrale arrière, l’empattement étant pour l'occasion allongé. Comme la championne du monde des rallyes, l’Audi Quattro, elle aura 4 roues motrices. Le moteur développera 200 chevaux, une puissance énorme pour une voiture de cette taille en 1982. Le règlement du Groupe B exigeait une production de 200 exemplaires et 200 (versions course non comprises) seront construites, pas une de plus. Todt et ses hommes ont réussi leur pari, la voiture est belle mais aussi et surtout terriblement efficace. Pour avoir eu l’occasion d’effectuer quelques tours du Lédenon aux côtés de Jacques Alméras, je peux confirmer que ça pousse fort et que ça passe partout très vite... Aujourd’hui, les Peugeot 205 Turbo 16 en parfait état d’origine sont rares, nombreuses ayant été kitées avec plus ou moins de bonheur… Compter 30 000 euro pour un modèle en bon état d'entretien. Attention aux nombreuses GTI avec des kits carrosserie, qui heureusement ne trompent que peu de monde : la vraie "T16" doit avoir une garde au sol rehaussée par rapport aux autres 205… En compétition, la 205 a fait carton plein : Salonen, Kankunen et leurs montures seront champions du monde des Rallyes 1985 et 1986, année à la fin de laquelle les Groupe B disparaissent des rallyes. Mais ce n’est pas la fin de la 205 T16 en compétition. Jean Todt sait qu’il a en main un produit de très grande qualité. Il décide donc d’adapter la voiture au désert. Il va ainsi engager Peugeot dans ce qu'il appelait les "courses de camionnettes": les rallye-raids. La 205 aura alors une évolution allongée, plus aérodynamique et plus adaptée à ce type de courses, la 405 Turbo 16. Ces deux voitures gagneront tout avec Vatanen. Personne n’a oublié le Dakar 1987, où il se fait voler sa 405 pendant la nuit pour la retrouver au petit matin, ou l’édition 1989 où ce même Ari Vatanen et Jacky Ickx, alors leaders de la course avec plusieurs heures d’avance sur le 3ème, sont départagés par la pièce de 10 francs de Jean Todt... A la fin de l’année 1990, après avoir gagné à 4 reprises consécutives le Dakar, Peugeot se retire des Rallye-raids pour s’engager dans les courses d’endurance. Ce n’est pourtant pas la fin de l’histoire de la 205 Turbo 16. Citroën va en effet s’engager dans la compétition avec la ZX Rallye-raid, une profonde évolution de la 405 Turbo 16, bien sur pilotée par Ari Vatanen et Jacky Ickx, rejoints deux ans plus tard par notre ami Pierre Lartigue. Petit clin d’œil, c’est Guy Fréquelin, ancien équipier de Jean Todt en Rallye qui prendra la direction de Citroën Sport. Vatanen et Lartigue ne laisseront que des miettes aux autres, à tel point qu’en 1997 ce type de voiture est interdit en Rallye-raid. Après avoir été interdite en Rallye 11 ans plus tôt, la voilà de nouveau privée de compétition. Pas pour longtemps. Peugeot s'est au printemps 1998 engagé en Championnat du Monde des Rallyes avec la 206 WRC. Et devinez quoi ? Le moteur est une lointaine évolution de celui de la ZX Rallye-raid, donc de celui de la 205 ! La 206 WRC, fille spirituelle et mécanique de la 205 Turbo 16 (elle semble être immortelle), nous a fait vivre encore de beaux moments en rallye. Logique, c'est Jean Pierre Nicolas, directeur de Peugeot Sport (l'ex-PTS), qui a mis au point la 205 T16 il y a 16 ans..
Peugeot 205 Turbo 16 "Série 200" : Fiche technique
Liens sur Peugeot 205 Site officiel du constructeur : Peugeot Les fiches techniques des concurrentes :  Alpine GTA V6 Turbo Chevrolet Corvette C4 L98 Ford Sierra RS Cosworth Lancia Rally 037 Porsche 911 SC Venturi Coupé MVS Avis des internautes Commentaire de floorfiller sur la Peugeot 205 Turbo 16 "Série 200" Note : 8/10 une bonne voiture avec pas mal de reprise, un rapport poid/puissance intéressant est une chtite bouille qui ne vieillit pas avec le temps. une voiture comme ont n'en fais plus et c'est bien dommage Commentaire de Détuning-man sur la Peugeot 205 Turbo 16 "Série 200" Note : 10/10 Cela concerne ma 205 GTi 130 ch de 1992. Elle est 100% d'origine. C'est une très bonne voiture : fiable, performante, utilisable au quotidien. Ca tient bien le pavé, de temps en temps, le train AR peut décrocher (si on le provoque), la motricité époustouflante ! Au niveau freinage : ça freine fort si on appuie ! Pour la boîte de vitesses, dur de faire mieux : précis, rapide ! La direction (non assistée), virile ! Concernant le confort, avec la suspension PEUGEOT et des pneumatiques de taille d'origine (185/55-15), ça reste ferme mais agréable. Les sièges soutiennent bien le corps et ne sont ni trop mou, ni trop dur, parfait pour les longues disitances ! L'équipement de la GTi 1.9 L est pour moi complet : intrusmentation sportive, vitres AV électriques, teintées, verrouillage centralisé avec plip, intérieur semi-cuir, jantes alliages, etc... Sur la mienne, cela a été complété par la peinture métalisée Vert Sorrento et le toit ouvrant. Ce dernier est formidable : une véritable bouffée d'air frais ! Il fait un peu de bruit mais à des vitesses... illégales ! Commentaire de nefast sur la Peugeot 205 Turbo 16 "Série 200" Note : 8/10 j'ai eu personellement 3 205 gti, la premiere 1.6 avec 105 ch qui a cassé et qui est passé a 115 ch suite au changement de moteur,la 2eme 1.6 115 ch qui a aussi cassé et est passé a 130 ch et 1.9L suite au changement de moteur,et la 3eme 1.9 130 ch.Tous ces changements de moteur ont été effectué a un kilometrage assez avancé puisqu'en moyenne ils avaient 120 000 km et ont été menés sportivement,avec la meme utilisation un moteur de R 5 gt turbo aurait été changé au moins 3 fois par voiture.Ce que je peux tirer comme conclusion c'est que le 105 ch ramait un peu,que la différence entre le 115 et le 130 n'est pas flagrante si ce n'est sur autoroute ou les vitesses de pointe sont proches mais avec un temps plus court pour le 19cent pour atteindre la barre des 200 km/h.au niveau du comportement il faut faire gaffe sur le mouillé car on a vite fait de partir en tete a queue,sur le sec c'est un régal tant qu'on a pas a freiner en appui car meme punition que sur le mouillé.En rabaissant la voiture ces réactions sont atteintes beacoup plus tot mais avec l'habitude (ca fait 8 ans que je roule en 205 GTI)on sait a quel moment ca va glisser donc soit on anticipe soit on ralentit a temps.J'ai testé un abaissement à 4 cm et à 6 cm et je peux dire qu'à 6cm c'est peu confortable mais c'est plus beau car les roues en 15 pouces rentres légerement dans les ailes.Pour finir j'ai conduit d'autres voitures sportives et franchement meme si certaines sont plus puissantes j'ai beaucoup plus de sensations dans ma "peuge",la derniere que j'ai essayé une golf 4 gti:1.8L 150 ch + de 220 compteur,ca freine super, ca tient la route mais pas ou peu de sensations....J'espere que ces quelques lignes aideront des jeunes qui veulent se lancer dans l'aventure 205 GTI meme si elle commence a avoir de la bouteille...La mienne sera bientot a vendre :Modele 1.6 de 1989 avec 80 000 au compteur moteur 1.9L,train avant de 19cent,collecteur inox,ligne directe avec sebring 101mm,- 6 cm,jantes 15 pouces d'origine,interieur derniere génération(moquette noire)avec semi-cuir,direction assistée,toit ouvrant(d'origine peugeot).... Commentaire de floorfiller sur la Peugeot 205 Turbo 16 "Série 200" Note : 9/10 je possède depuis peu un 205 gti 1.9 pi bon j'ai pas grand chose a redire sur cet voiture qui a mes yeux et vraiment l'une des meilleures malgré sont grand age, la seule voiture avec laquelle j'ai eu a peu près les mêmes sensations de nos jour et la clio rs et encore question bruit du moteur la rs n'arrive pas a la chville de la 205, sur ceux avis au amateur de gti car elle commence a se faire rare surtout si elle est en bon état sur ce coup là j'ai eu pas mal de chance car la mienne n'as aucun pet de caillou ou autre et n'as que 80000 bornes donc faites gaffe elles va bientot devenir collectors. Commentaire de pouc62 sur la Peugeot 205 Turbo 16 "Série 200" Note : 9/10 Possesseur d'une 205 gti 1l9 de 1987 depuis un an,j'en suis entiérement satisfait, trés bonne tenue de route (195/50/15 en michelin exalto), trés bon freinage et trés bonnes performances, y en a largement assez pour s'amuser par contre il y a aussi des défauts bien sur, ralenti instable,caisse fissurée a plusieurs endroits et l'arriére a tendance a décroché si on prend un virage serré assez vite sinon a part ca que du bonheur... Commentaire de SUBWAY205 sur la Peugeot 205 Turbo 16 "Série 200" Note : 8/10 Une très bonne voiture assez typée 80' au niveau de la finition. Pour le reste, bruit très sympa (même avec ligne d'origine), comportement joueur même si une monte en 195 semble faire perdre en agilité par rapport à l'origine en 185. Une voiture à conserver qui semble être devenue très rare (je n'en vois jamais, à part, la mienne...), bonne route à tous.... Commentaire de octobre sur la Peugeot 205 Turbo 16 "Série 200" Note : 9/10 Une finition qui certe date des années 80, mais pour le plaisir qu'elle procure on peut facilement passer outre. Freinage endurant, moteur volontaire, chassis façon karting, souple, hormis les vrilles de custod lorsqu'elle est maltraitée ou montée en suspension tarée sport, elle est la sportive quotidienne parfaite. Ajoutez lui la clim et l'ABS sur les versions Griffe, 100% parfaite :-) La 2eme définition de GTI apres la Golf 1 GTi, un collector. Commentaire de spitfiremk16 sur la Peugeot 205 Turbo 16 "Série 200" Note : 5/10 super voiture pour se défouler ... la 1.6 est plus solide(moteur super carre) que la 1.9(longue course)... pour le fun après plein de version montées pour le rallye > on en a fait une pour circuit avec moteur de 405 T16 de 250 cv et bah + vite qu'une porche 911 gt3 en sur le circuit de Champier en Isère ... évidement ce modèle là ne se conduit pas , il se pilote. Commentaire de Yann sur la Peugeot 205 Turbo 16 "Série 200" Note : 7/10 attention!!!! , à ne pas laisser entre toutes les mains, mon frère en a une et je l'ai essayer, ça ne bouge pas dans les virages, les roues se soulèvent, gare à l'atterissage parfois incontrôlable, on peut vite finir dans le décor, mais bon petit joujou quand même Commentaire de alex09 sur la Peugeot 205 Turbo 16 "Série 200" Note : 8/10 je possede deux 205! une de 1984 et lotre, plus recente, de 1991 je peu mintenant dire apres essai des deux ke je suis beaucoup plus satisfaite par le modele 1984 meme si elle est plus vieille! la conduite n'est pa la meme et le confort non plus! biensur le mobilier a changé mé celui du modele 1984 a des forme beaucoup plus agreable! tout sa pour dire ke la 205 SR est unik en son genre!! je l'adore Commentaire de skyricard sur la Peugeot 205 Turbo 16 "Série 200" Note : 6/10 Je possède une 205 XL de 89 et j'en suis assez content. Aucun problème à recenser. Je vous donne quelques données réelles sur cette 205. Vitesse comteur maxi atteinte : 170 km/h Conso ville : environ 7,5L Conso route/autoroute : 6L J'ai déja fait 720Km avec 40L (3/4 route 1/4 ville), je pense qu'il y a moyen de faire 800 bornes en faisant que de l'autoroute. Sinon, je mets pas plus que 6/10 car il y a très peu d'équipements (j'ai rajouté un rétro droit et un essui-glace arrière), ya pas de direction assistée (même si elle n'est pas trop dur), pas de centralisation. C'est une vieille voiture, il ne faut pas trop en demander!! Commentaire de Lionel_L6 sur la Peugeot 205 Turbo 16 "Série 200" Note : 8/10 Meme moteur que la roland garros. Un fameux 1.4 a double corps. Voiture très dynamique e tattachante ! Doublez en securité, bonne point, a l'aise partout ! Vraiment je la conseille. Les perfs sont similaires a une Gti 105 mais l'assurance est pas du tou la meme (bcp moins cher) Mecanique simple, on peut faire soi meme. Pour infos, en perfs, on est cote a cote a une Leon 1.6 16s de plus de 100 cv. Et on est mieux qu'une golf 3 1.8. Auto au top ! Points faibles : plastiques qui vibrent habitabilité bonne mais moye nquand on est grand ou gros. Points forts : le reste |
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