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Essai Volkswagen Golf IV TDI



Librairie Volkswagen


Volkswagen Golf IV TDI : Essai

Volkswagen Golf TDI 150

Lorsque le groupe VAG a présenté son premier diesel à injection directe, en 1990 (un 2.5 TDI de 115 chevaux) on ne s'est pas méfié. Lorsqu'il a lancé un 1.9 TDI de 90 chevaux et qu'il a été installé sous le capot de la Golf, on ne s'est pas trop inquiété. Mais quand ils ont installé une évolution 110 chevaux (le fameux TDI rouge) dans l'Audi A4, on a compris que ce serait une bombe s'ils le mettaient dans la Golf. Et ils l'ont mis.

4 ans après la première Golf TDI, on n'avait toujours pas trouvé mieux. Les Mégane dCi (105ch), Fiat Bravo/Brava JTD (100ch) et autres Rover 45 2.0D (100ch) s'en s'ont rapprochés sans jamais l'inquiéter. Et pour garder son avance, Volkswagen était passé à la Golf TDI de 115 chevaux... Il faut le savoir, une Golf TDI 110 dépasse les 190 km/h, reprend mieux qu'une Golf VR6 de 174 chevaux, tout en consommant moins de 6 litres aux cent. L'astuce ? Sous le capot. Le 4 cylindres diesel de 1.9 litre possède une injection directe pilotée électroniquement, un turbocompresseur à géométrie variable et un intercooler. D'où 110 chevaux à 4150 tr/min, mais surtout le généreux couple de 24 mkg à 1900 tr/min! C'est lui qui procure à la voiture ses étonnantes capacités routières. En effet, il permet une conduite très coulée, à bas régimes, et partant de là une consommation réduite, l'injection directe se chargeant de réduire ce qui reste de la-dite consommation.

Des performances élevées, un coût d'utilisation réduit, le tout placé dans une caisse solide et qui plait, que demander de plus ? Et bien cette TDI de 115 chevaux au couple camionnesque. Par rapport à la TDI 110 qu'elle remplace, la puissance n'a pas beaucoup bougé (5 ch de plus, pratiquement au même régime) alors que le couple, a fait un nouveau bond à 29.1 mkg pour 1900 tr/min. C'est plus que n'en propose alors une BMW 328i qui est pourtant loin d'être la dernière dans cet exercice ! D'où des reprises spectaculaires. Pour enfoncer le clou, Volkswagen a doté la TDI 115 d'une boite 6 rapports. Enfin, celle-ci est disponible en finition GTI (une GTI diesel, c'est une bonne définition de la voiture). Cette finition n'est pas à recommander, car elle bénéficie alors du châssis sport, qui remplace la suspension trop souple par un réglage vraiment inconfortable. Et oui, c'est le seul gros défaut de la voiture, avec son prix bien sur !

Bien sur, la concurrence évolue aussi avec des modèles comme la Xsara HDi ou la Mégane dCi. Volkswagen refond alors toute sa gamme TDI: exit les TDI 90 et 110, voici les TDI 100, 130 et 150. La TDI 100 reprend le moteur à injecteurs pompe de la TDI 115, mais dans une version un peu dégonflée que l'on a déjà vu dans la Skoda Fabia du même nom. Proposant pas moins de 24.5 mkg, elle supporte tout à fait la comparaison avec l'ancienne TDI 110. Il s'agit de la référence de sa catégorie, pourtant très disputée !

La TDI 150 est par contre une belle surprise de la part du groupe Volkswagen. Toujours basé sur le 1.9 originel, il subit ici pas mal de modifications: bielles et pistons renforcés, turbo et intercooler de capacités accrues principalement, sans oublier les désormais incontournables injecteurs pompe. Résultat, une fantastique puissance de 150 chevaux, mais surtout un couple de 32.7 mkg à 1900 tr/min, soit nettement plus qu'une Audi S3... Le châssis est adapté en conséquence, avec entre autres des roues plus importantes et un antipatinage (la TDI 100 se contente quand à elle d'une aide au démarrage). Les modèles concurrents ne peuvent passer un tel couple au sol car ils ne disposent pas de transmissions assez résistantes. Mais dans le cas qui nous occupe, la Golf partage son châssis avec l'Audi TT, et donc on n'a eu qu'à récupérer le train avant et la boite 6.

Avec 150 chevaux et un tel couple, les performances ne peuvent être que formidables: 211 km/h et 29.7" sur le kilomètre départ arrêté sont des performances équivalentes à la Golf 1.8T GTI, tandis que les reprises sont sans équivalent dans la catégorie. Par contre, éviter la finition GTI: superbe, elle est inconfortable.

La Golf TDI 150 a connu seulement 3 rivales: les Mercedes C220 CDI Coupé Sport, l'Audi A3 TDI 130 et surtout la Golf TDI 130, si performante qu'elle éclipse presque la TDI 150...

 

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Volkswagen Golf IV TDI : Fiche technique
Marque : VolkswagenVolkswagenVolkswagenVolkswagen
Modèle : Golf IV TDI 100Golf IV TDI 115Golf IV TDI 130Golf IV TDI 150
Années de production : 2001-20032000-20012001-20032001-2003
Moteur
Type du moteur : 4 cylindres en ligne4 cylindres en ligne4 cylindres en ligne4 cylindres en ligne
Energie : DieselDieselDieselDiesel
Disposition du moteurTransversal avantTransversal avantTransversal avantTransversal avant
Alimentation Injection directe, injecteurs-pompeInjection directe, injecteurs-pompeInjection directe, injecteurs-pompeInjection directe, injecteurs-pompe
Suralimentation Turbocompresseur + intercoolerTurbo + intercoolerTurbocompresseur + intercoolerTurbo + intercooler
DistributionArbre à cames en têteArbre à cames en têteArbre à cames en têteArbre à cames en tête
Nombre de soupapes2 par cylindre2 par cylindre2 par cylindre2 par cylindre
Alésage & Course 79.5 x 95.5 mm79.5x95.5 mm79.5 x 95.5 mm79.5 x 95.5 mm
Cylindrée 1896 cc1896 cc1896 cc1896 cc
Compression19.018:119.018.5
Puissance100 ch à 4000 tr/min115 ch à 4000 tr/min130 ch à 4000 tr/min150 ch à 4000 tr/min
Couple24.5 mkg à 1800 tr/min29.1 mkg à 1900 tr/min31.6 mkg à 1900 tr/min32.7 mkg à 1900 tr/min
Transmission
Boite de vitesses5 rapports6 rapports6 rapports6 rapports
Puissance fiscale5 cv6 cv7 cv8 cv
TransmissionTractionTractionTractionTraction
AntipatinageSerieSerieSerieSerie
ESPSerieSerieSerieSerie
Châssis
Direction Crémaillère assistéeCrémaillère assistéeCrémaillère, assistéeCrémaillère assistée
Cx0.310.310.310.31
Suspension avantPseudo McPhersonPseudo McPhersonPseudo McPhersonPseudo McPherson
Suspension arrièreBras tirésBras tirésBras tirésBras tirés
Freins avantDisques ventilésDisques ventilésDisques ventilésDisques ventilés
Freins arrièreDisquesDisquesDisquesDisques
ABSSerieSerieSerieSerie
Pneu avant195/65 VR15195/65 VR15195/65 VR15205/55 WR16
Pneu arrière195/65 VR15195/65 VR15195/65 VR15205/55 WR16
Dimensions
Longueur415 cm415 cm415 cm415 cm
Largeur174 cm174 cm174 cm174 cm
Hauteur144 cm144 cm144 cm144 cm
Coffre330 litres330 litres330 litres330 litres
Poids1250 kg1237 kg1237 kg1237 kg
Performances
Poids/Puissance12.510.79.518.24
Vitesse maxi (km/h)185199212212
0 à 100 km/h11.29.89.48.3
0 à 160 km/h----
0 à 200 km/h----
400 mètres DA17.817.517.016.2
1000 mètres DA32.231.330.829.7
Consommations
Sur route----
Sur autoroute----
En ville----
Conduite sportive----
Consommation moyenne--6.9-
Réservoir55 litres55 litres55 litres55 litres
Autonomie autoroute- km- km- km- km
CO2138 g/km
NC140 g/km
NC
Prix & équipements
NB d'airbags4444
ClimatisationSérieSuivantSérieSérie
Prix de basePlus fabriquéePlus fabriquéePlus fabriquéePlus fabriquée
Bonnes affairesPayer moins cher sa voiture neuve
Services
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