1967 - 1975
La marque DINO est née en 1957, c'est avant tout la désignation d'un moteur. La 156 de paternité Ferrari fait son entrée dans le championnat de Formule 2 et Enzo décide de nommer le moteur Dino en hommage à son fils récemment disparu, ce dernier serait à l'origine de la création du V6 maison. En l'occurrence c'est Vittorio Jano qui est le père de ce moteur qui devra connaître un destin très enviable.
une 156 F2
une 196SP, reine de la montagne
Née dans la compétition cette marque donnera naissance à partir de 1967 à des modèles de route et permettra à Ferrari de lancer une gamme inférieure (tout est relatif !) équipés de V6 puis d'un V8 (pas assez nobles pour animer une Ferrari). "Presque une Ferrari" disait le dossier de presse de l'époque, tout un symbole, avec une Dino on ne joue pas dans la cour des grands. En effet pour Enzo à l'époque une Ferrari c'est un V12 et un moteur à l'avant , toute la renommée de la marque en compétition et sur la route.
la 206 GT
la 246 GT
la 246 GTS
la 308 GT4
Dino, c'est le début d'un partenariat étroit avec Fiat, qui deviendra par la suite le propriétaire de la marque pour partie. En effet pour concourir en Formule2, il faut développer un moteur performant (au plus 6 cylindres et 1600cc) mais aussi produire un véhicule de série à plus de 500 exemplaires sur une année, or c'est quasiment la production totale de Ferrari à ce moment ! Ainsi Fiat profitera de cet accord pour lancer 2 modèles également siglés Dino : tout d'abord un spyder signé pininfarina pour la ligne puis un coupé du à Bertone. Annecdote : c'est Aurelio Lampredi un ancien de chez Ferrari qui officie dorénavant chez Fiat qui se charge de l'adaptation du moteur de compétition pour un usage en série.
En 1975, la marque s'éteint. Le marketing a préparé les faire part de décès : les clients pour la plupart rebadgaientt leur Dino en Ferrari et collaient l'autocollant de la scuderia sur les ailes avant. Il devenait insupportable de ne pas être dans une vraie Ferrari. Ainsi la 308GT4 seule Dino au catalogue '75 devient une Ferrari et inaugure dès l'année suivante avec la 308GTB la génération V8 dans la gamme.
Bibliographie :"Dino : les autres Ferrari" un super bouquin chez EPA
http://www.ferraris-online.com/cars/8498/8498a.html