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Essai Bentley Continental R, T, SC


Librairie Bentley


Bentley Continental R, T, SC : Essai

Bentley Continental T

Autrefois, la marque Rolls Royce évoquait une image de raffinement suprême, mais aujourd'hui elle donne une image plus démodée... Bentley en revanche a repris cette idée de raffinement en y ajoutant la touche de dynamisme et de discrétion qui pourrait manquer à Rolls Royce.

Si depuis les années 50 les Bentley n'étaient que des Rolls "démarquées", les 2 marques soeurs ont commencé à diverger en 1994 quand est apparue la Continental R, sans équivalent chez l'autre. La base n'était toutefois pas nouvelle mais reprise de la berline Bentley Turbo R, elle même ultime évolution de la Rolls Royce Silver Spirit apparue en 1980. En 1999 BMW s'est porté acquéreur du groupe, vite concurrencé dans cette transaction par le groupe Volkswagen. Finalement, Bentley ira à VW et Rolls Royce à BMW, ce qui signifie que les modèles évolueront désormais chacun de leurs côtés.

La Continental R a repris de la Turbo R sa motorisation unique: un intemporel V8 à arbre à cames central de 6.75 litres de cylindrée, suralimenté ici par un turbo et son intercooler, relayé par une boite automatique à 4 rapports. Si la puissance n'est pas négligeable avec 389 chevaux, c'est surtout le couple qui apparait exceptionnel: 76.5 mkg, c'était de la science fiction en 1994, et on n'aurait jamais trouvé de boite manuelle capable de supporter cela. Attention, on n'a pas pour autant affaire à une sportive, le poids dépassant les 2400 kg...

La Bentley Continental vue de l'intérieur

La Continental T fut présentée en 1997. C'est une version plus dynamique de la Continental R, qui se distingue principalement par son empattement raccourci, ses voies élargies, et son moteur plus puissant et encore plus coupleux. Vous avez dit record ? Enfin, la Continental SC de 1999 est une version chassis court (façon de parler pour une voiture de 5.22m) motorisé par une motorisation intermédiaire entre les deux précédentes et au toit amovible. Pour ces trois voitures, il existe une finition Mulliner. Ne riez pas, le programme annonce moteur plus puissant (celui de la T) et équipement enrichi !

Il faut bien profiter de l'existance de voitures comme les Bentley Continental R, T et SC, car il s'agit du dernier modèle d'une longue lignée, construite sans souci de coût ni de rentabilité. Rien à voir avec un coupé Bentley à la plate-forme commune avec Volkswagen, et motorisée par un moteur modulaire... Ca existe, pourtant...

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Bentley Continental R, T, SC : Fiche technique
Marque : BentleyBentleyBentleyBentley
Modèle : Continental TContinental SCContinental RContinental R
Années de production : 1996-20021998-20001999-20021992-1999
Moteur
Type du moteur : 8 cylindres en V à 90°8 cylindres en V à 90°8 cylindres en V à 90°8 cylindres en V à 90°
Energie : EssenceEssenceEssenceEssence
Disposition du moteurLongitudinal avantLongitudinal avantLongitudinal avantLongitudinal avant
Alimentation Gestion intégraleZytecGestion intégraleZytecGestion intégraleZytecGestion intégraleZytec
Suralimentation Turbo Garrett (0.8 bar) + intercoolerTurbo Garrett + intercoolerTurbo Garrett + intercoolerTurbo Garrett (0.5 bar) + intercooler
DistributionArbre à cames centralArbre à cames centralArbre à cames centralArbre à cames central
Nombre de soupapes2 par cylindre2 par cylindre2 par cylindre2 par cylindre
Alésage & Course 104.1 x 99.1 mm104.1 x 99.1 mm104.1 x 99.1 mm104.1 x 99.1 mm
Cylindrée 6750 cc6750 cc6750 cc6750 cc
Compression8.0--8.0
Puissance426 ch à 4000 tr/min406 ch à 4000 tr/min406 ch à 4000 tr/min389 ch à 4000 tr/min
Couple89.2 mkg à 2200 tr/min81.6 mkg à 2150 tr/min81.6 mkg à 2150 tr/min76.5 mkg à 2000 tr/min
Transmission
Boite de vitessesAuto 4 rapportsAuto 4 rapportsAuto 4 rapportsAuto 4 rapports
Puissance fiscale37 cv33 cv33 cv27 cv
TransmissionPropulsionPropulsionPropulsionPropulsion
AntipatinageSerieSerieSerieSerie
ESPNonNonNonNon
Châssis
Direction Crémaillère, assistéeCrémaillère, assistéeCrémaillère, assistéeCrémaillère, assistée
Cx----
Suspension avantMc PhersonMc PhersonMc PhersonMc Pherson
Suspension arrièreBras obliquesBras obliquesBras obliquesBras obliques
Freins avantDisques ventilés (340mm)Disques ventilés (340mm)Disques ventilésDisques ventilés (280mm)
Freins arrièreDisques (340mm)Disques (340mm)DisquesDisques (280mm)
ABSSerieSerieSerieSerie
Pneu avant285/45 ZR18285/45 WR18285/45 ZR18255/55 WR17
Pneu arrière285/45 ZR18285/45 WR18285/45 ZR18255/55 WR17
Dimensions
Longueur522 cm522 cm534 cm534 cm
Largeur206 cm192 cm188 cm188 cm
Hauteur146 cm147 cm146 cm146 cm
Coffre350 litres202 litres350 litres350 litres
Poids2490 kg2610 kg- kg2420 kg
Performances
Poids/Puissance5.846.42NC6.22
Vitesse maxi (km/h)273245250250
0 à 100 km/h6.56.4-7.3
0 à 160 km/h----
0 à 200 km/h24.3--26.3
400 mètres DA14.7--14.4
1000 mètres DA26.5--26.0
Consommations
Sur route13.013.1-13.0
Sur autoroute25.725.8-25.7
En ville17.717.8-17.7
Conduite sportive30.0--26.0
Consommation moyenne21.0---
Réservoir108 litres108 litres100 litres108 litres
Autonomie autoroute610 km- km- km610 km
CO2NCNCNCNC
Prix & équipements
NB d'airbags2222
ClimatisationSérieSérieSérieSérie
Prix de basePlus fabriquéePlus fabriquéePlus fabriquéePlus fabriquée
Bonnes affairesPayer moins cher sa voiture neuve
Services
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