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Laguna Renault Sport

Ceci est un poisson d'avril et n'est que le fruit de l'imagination de l'auteur.   La Renault 21 Turbo a longtemps été l'une des références des berlines sportives, et faisait partie de ces berlines françaises capables de tenir tête aux puissantes allemandes. La Laguna n'avais jamais relevé le gant, jusqu'à l'apparition de cette Laguna RS.   L'extérieur La Laguna Renault Sport reprend bien entendu en grande partie le design de la Renault Laguna, dans sa récente variante GT. Les phares ont un masque noir à l'avant, tandis qu'un aileron fait son apparition à l'arrière de manière à le rendre moins fade. Les roues sont bien évidemment très grandes (19 pouces) et remplissent maintenant très bien les arches de roue. A l'arrière, Renault n'a pas cédé à la tentation de multiplier les sorties d'échappement. Il y en a une de chaque côté, mais elles sont bien entendues plus grosses que sur tout autre modèle de la gamme...   Les moteurs Politique de groupe oblige, la Laguna Renault Sport reprend le V6 VQ d'origine Nissan qui équipe déjà de longue date les Vel Satis et Espace. Il est ici dans sa version de 300 chevaux, celle qui équipait la Nissan 350 Z jusqu'à l'année dernière. Ces 300 chevaux font par conséquent de la Laguna RS la Renault la plus puissante jamais produite, et ce depuis la Safrane Biturbo, ce qui ne nous rajeunit pas ! Le couple de 35.9 mkg n'est pas renversant mais devrait apporter un peu de piment à la conduite de cette berline. Pour relayer cette motorisation de choix, Renault a curieusement fait le choix d'une boite automatique à 6 rapports. Cependant, elle dispose pour la première fois chez le constructeur au losange de palettes au volant. De plus, le constructeur promet des changements de rapports ultra-rapides. En matière de gestion de boite automatique, on peut en effet faire confiance au constructeur...   Le châssis Les châssis Renault sont cités en référence, et la Laguna RS compte bien faire honneur à son rang. La version de base n'est déjà pas en reste et se caractérise par son agilité, mais tout ceci a bien entendu été retravaillé sur la RS. Pas de trace d'autobloquant bien entendu, mais le constructeur a prévu un launch-control. C'est l'un des avantages de la présence de la boite automatique... Curieusement, les roues arrière directrices de la Laguna GT n'ont pas été reprises sur cette RS mais le constructeur promet que ça ne la rendra pas moins maniable.   L'intérieur Côté équipement, Renault ne nous a pas encore donné de détail. Cela ne nous empêche pas de tirer nos premières conclusions. Il n'est pas concevable que la Laguna RS soit moins bien équipée que la GT, et son niveau d'équipement devrait se révéler à peu près aussi complet que la prochaine version Initiale. La concurrence propose systématiquement des berlines suréquipées, et la Laguna RS ne devrait pas faire exception à la règle. Contrairement aux Clio RS et Mégane RS, la Laguna RS ne devrait pas proposer différents niveaux de finition. La Renault Sport Laguna semble bien prometteuse. A défaut de donner la chasse aux Audi S4, BMW et Mercedes C63 AMG, elle parait bien armée pour laisser derrière elle les Alfa 159 et Saab 9-3, sans parler de la Peugeot 407... N'hésitez pas à nous donner vos sentiments sur cette nouvelle Laguna RS sur le forum, dans l'espace de discussion consacré à cette nouveauté.                   Fiche technique de la Laguna Renault Sport Caractéristiques techniques Marque: Renault Sport Modèle: Laguna Années de production: 2008- Type de moteur: V6 à 60° Nissan Energie: Essence Cylindrée: 3498 cm3 Puissance: 300 ch à 6400 tr Couple: 35.9 mkg à 4800 tr Boite de vitesses: Auto 6 rapports, commande séquentielle Direction: Crémaillère, assistance électrique dégressive Longueur: 470 cm Largeur: 185 cm Hauteur: 143 cm Coffre: 450 litres Suspension avant: Pseudo McPherson Suspension arrière: Essieu à effet directionnel Services   Assurez la   Financez la   Achetez la sous enchères

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