La Mercedes SL est une dynastie sans mauvais élément. Prenez la série des Ford Mustang par exemple, on peut toujours trouver un élément qui colle peu à la légende. Dans la lignée SL, on ne trouve pas ça... La 300 SL originelle est immortalisée à jamais par sa technologie et ses performances, la 190 SL par sa légèreté, la 220 SL par sa grâce, la 350 SL est immortalisée à jamais par les séries américaines, quand à l'avant dernière génération, ça se passe de commentaires...

Apparue au Salon de Genève en 1990, elle a été la première à emporter un bagage sécuritaire qui a depuis fait école: ABS, ADS, ASR, RNR, arceau de sécurité mobile, capote électrique, airbag... Mais surtout elle n'a jamais cessé d'évoluer, même si extérieurement elle est toujours restée fidèle à elle-même. Au niveau extérieur, on a eu droit à différents spoilers, aux phares au Xénon, aux clignotants avant cristal et arrière rouges, différentes jantes... Pendant que sous le capot, on a eu droit aux différentes évolutions des mécaniques Mercedes et à leurs dérivées AMG.

Ainsi si on a commencé avec le V8 6.0 32 soupapes de 381 chevaux sur la 500 SL 6.0 AMG, on a eu droit ensuite, sur commande spéciale, à la crème des moteurs AMG: le V8 5.5 24 soupapes 354 chevaux que l'on retrouve sur une bonne partie de la gamme, et surtout un V12 48 soupapes de 7.3 litres qui développe 525 chevaux et que la SL73 AMG partage avec la Pagani C12 S.

Certes la SL73, de part son poids ou sa boite automatique, n'aura jamais la même sportivité qu'une Porsche 911 GT2 par exemple, mais elle le compensait tout à fait par ses autres qualités intrinsèques... En option, il était possible de supprimer le limiteur des 250 km/h, la voiture fleurtait alors avec les 300...