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Accueil Autoweb > Essais routiers > Volkswagen > Volkswagen Golf I GTI Volkswagen Golf I GTI : Essai
En juin 1976 naît une nouvelle Golf : la Golf GTI (Grand Tourisme Injection) . Elle permet aux personnes n'ayant pas les moyens de s'acheter une grosse sportive de profiter de bonnes performances à un moindre prix... C'est donc dans cet esprit là que la Golf GTI a été créée, n'ayant presque aucune concurrence. Le design de cette première génération de Golf est signé Giugiaro. L'intérieur a été un peu modifié par rapport au reste de la gamme: les compteurs sont différents, il y a un volant sport à trois branches, et l'on remarque également l'adoption de sièges sports. Côté moteur, à sa sortie, la GTI était proposée avec un 4 cylindres 1.6 litres de 110 ch pour un poids de 810 kg seulement, ce qui lui conférait de bonnes accélérations. Ce moteur était associé à une boîte de 4 vitesses et c'est seulement en 1980 qu'elle adoptera une boîte 5 vitesses. En fin de carrière, en 1982, la Golf GTI première du nom a reçu un moteur 1.8 de 112ch pendant que les suspensions étaient té assouplies, ce que regretteront certains amateurs. Entretemps, Volkswagen France aura importé une série limitée de Golf GTI Oettinger. Basée sur la 1600, elle sera la première GTI 16 de l'histoire... La Golf GTI se révèle être une bonne routière sur longs trajets et sa très bonne tenue de route lui permet de se distinguer de ses quelques concurrentes. Aussi, les ventes de cette sportive bon marché n'ont cessé d'augmenter (10 300 ex. en 1976, 58 200 en 1979, 72 400 en 1981...).
La Golf GTI originale est la plus emblématique des Golf GTI, l'esprit GTI s'étant progressivement dégradé peu à peu à chaque nouvelle génération. Elle est aussi la première voiture à avoir utilisé l'appellation GTI, qui se retrouvera ensuite dans beaucoup de marques. La production est arrêtée en 1982, sa remplacante, la Golf II GTI prenant sa suite dès 1983.
Volkswagen Golf I GTI : Fiche technique
Liens sur Volkswagen Golf I Site officiel du constructeur : Volkswagen Les fiches techniques des concurrentes : Opel Kadett D GTE Simca 1000 Rallye 3 Avis des internautes Commentaire de gregou sur la Volkswagen Golf I GTI Note : 10/10 C'est mon coup de coeur depuis tout gosse (j'ai 27 ans). Mon père en a eu une en 83, et de toutes les sportives qu'il a pu avoir, c'est celle qui m'a laissé le plus de souvenirs. Fatalement, j'ai ressenti le besoin de revivre ces sensations oubliées. La mienne est un modèle 1800 boite 5 de mars 83. Elle est entièrement d'origine. équipée de jantes alu Pirelli d'époque en 14' en remplacement des jantes toles 13' d'origine. C'est une petite auto très peu chère à l'achat qui procure énormément de plaisir. avec 112 Ch pour 860 kgs et un couple assez important, elle s'impose encore aujourd'hui à beaucoup de petites sportives, et en reprises elle tient la dragée haute à des coupés de 200 ch. Sur petites routes, le plaisir à son volant est royal. Du fait de son faible poids, elle vole littéralement d'un virage à l'autre. La mienne est équipée de 4 koni sport réglables, de barres anti-rapprochement sup. et inf. L'entretien est ultra simple et limité, la fiabilité sans failles, et la finition intérieure impressionnante pour l'époque. Certes elle est bruyante, voire très sonore (mais quel bruit !!), l'insonorisation inéxistante. Elle est brute de décoffrage. Elle est en passe d'acquérir ses lettres de noblesse en tant que véhicule de collection, et déjà les modèles 1600 petits feux sont très recherchés. Un entrée en matière idéale dans le monde des anciennes à cause du plaisir qu'elle procure et de son coût d'achat/entretien. Essayer c'est l'adopter ;-) Commentaire de PECKEL sur la Volkswagen Golf I GTI Note : 8/10 Très agréable véhicule pour rouler "différent" tous les jours. Moteur increvable et vivant. Commentaire de Nono38 sur la Volkswagen Golf I GTI Note : 8/10 Salut, j'en avais longtemps rêvé étant jeune, jusqu'au jour ou enfin j'ai pu m'en payer une, puis deux, une 1600 et une 1800. (revendues depuis). Auto de légende, cette petite bombe n'a rien à envier même encore de nos jours aux autos actuelles, forte de son poids plume, sacrifiant les excés du genre, clim. ASC, vitres électriques, etc... elle vole de virage en virage, vive, joueuse, moteur plein de caractère, et économique, conso trés raisonnable, fiabilité prouvée, elle fait ses 300.000 kms sans problèmes ! Les pièces se trouvent encore (pas toutes) chez VAG, à des prix souvent élevés. Mais on en change trés rarement. L'avantage d'une telle auto de collection est qu'elle ne perd plus sa valeur, au contraire ! Et pour qui aime piloter plus que conduire, elle ne s'en lassera jamais, l'essayer c'est l'adopter. Elle ne vous décevra pas, pour peu que vous lui donniez un peu d'amour ;o) Commentaire de Kuntz Mehdi sur la Volkswagen Golf I GTI Note : 8/10 C´étais ma première voiture , et je l´ais toujours , une GOLF 1 GTI de 1977 ça ne se revend pas. La voiture se conduit très très bien et est très maniable. Commentaire de octobre sur la Volkswagen Golf I GTI Note : 10/10 La vrai, la fiable, la legere, la premiere et l'unique GTI les 3 lettres magiques. Chaussez la d'ATS Cup en 14"/185, elle est parfaite. |
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