Chrysler Voyager 3 2.4 - Fiche technique

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Accueil Autoweb > Fiches techniques > Chrysler > Chrysler Voyager 3 2.4 (1996-2001)

Fiche technique

Moteur Chrysler Voyager 3 2.4 (1996-2001)

Type du moteur :	4 cylindres en ligne
Energie :	Essence
Disposition :	Transversal avant
Alimentation :	Gestion intégrale
Suralimentation :	-
Distribution :	Double arbre à cames en tête
Soupapes :	4 par cylindre
Côtes :	87.5 x 101.1 mm
Cylindrée :	2429 cc
Compression :	-
Puissance :	151 chevaux à 5250 tr/min
Couple :	23.3 mkg à 3950 tr/min

Transmission Chrysler Voyager 3 2.4 (1996-2001)

Boîte de vitesses :	5 rapports
Puissance fiscale :	11 chevaux
Type :	Traction
Antipatinage :	Non
ESP :	Non

Châssis Chrysler Voyager 3 2.4 (1996-2001)

Direction :	Crémaillère, assistée
Suspension avant :	Bras asymétriques
Suspension arrière :	Essieu rigide
Cx :	-
Freins avant :	Disques ventilés
Freins arrière :	Tambours
ABS :	Serie
Pneus avant :	215/65 TR15
Pneus arrière :	215/65 TR15

Dimensions Chrysler Voyager 3 2.4 (1996-2001)

Longueur :	473 cm
Largeur :	195 cm
Hauteur :	174 cm
Coffre :	450 litres
Poids :	1705kg

Performances Chrysler Voyager 3 2.4 (1996-2001)

Vitesse maxi :	182
0 à 100 km/h :	-
0 à 160 km/h :	-
0 à 200 km/h :	-
400 mètres DA :	-
1000 mètres DA :	33.4
Poids/Puissance :	11.2

Consommations Chrysler Voyager 3 2.4 (1996-2001)

Route :	8.2
Autoroute :	9.8
Ville :	13.4
Conduite sportive :	-
Moyenne :	13.1
Réservoir :	75 litres
Autonomie autoroute :	765 km

Equipements & prix Chrysler Voyager 3 2.4 (1996-2001)

Airbags :	2
Climatisation :	Série

Budget Chrysler Voyager 3 2.4 (1996-2001)

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Chrysler Voyager 3 2.4 (1996-2001) : Voir aussi...

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Avis des internautes

Chrysler Voyager 3 2.4 (1996-2001): Donnez-nous votre avis...

Commentaire de Aleph sur la Chrysler Voyager 3 2.4 (1996-2001)
Note : 5/10
L'ex voiture de mon papa. Bien pour une famille nombreuse. Correct globalement, sauf une fiabilité aléatoire et une gourmandise avérée pour le SP 95 Le chassis est extraordinaire pour un monospace, ferme (les lombaires des passagers apprécient peu d'ailleurs, mais au moins, exit le roulis inhérents aux monospaces), large, stable et vif pour son poids, c'est une réussite (seul l'espace IV fait mieux). Le moteur pourrait également être brillant si il n'était pas handicapé par une boite trop longue. Plein de couple, vigoureux entre 3 et 5500 tr/min, il atteint sa vitesse de pointe (en bloquant le compteur à 200 alors que le compte-tour continue à grimper) en.... troisième. Ce qui laisse la 4 et la 5 comme overdrives et la première trop longue pour décoller en côte avec une caravanne sous peine de voir l'embrayage partir en fumée. A noter qu'avec cette même caravanne, les 150 sur l'autoroute ne sont qu'une formalité (à 20L/100 la formalité...) et que le moteur en redemande (plus de 140 en côte avec une caravanne...). c'est la caravanne qui ne suit plus après ! Dans ces conditions, vous pouvez oublier la cinquième, sous peine d'un ralentissement immédiat. Par contre, la fiabilité est... aléatoire en raison de gros défauts du calculateur électronique qui "bug", provoquant, entre autres, des explosions dans le pot catalytique. Et comme les pièces Chrysler sont hors de prix :s En résumé : + chassis sain et confortable + moteur plein d'allant et coupleux + finition correcte (mais sans plus) + très spacieux, avec deux portes coulissantes + beau (pour un monospace) - suspensions arrières fermes (prévoir un kiné) - boite beaucoup, mais alors beaucoup trop longue (encore plus que sur ma R19 TXE) - fiabilité et prix des pièces Chrysler