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Accueil Autoweb > Fiches techniques > Chrysler > Chrysler Stratus Convertible 2.0 (1996-2001)

Fiche technique

Moteur Chrysler Stratus Convertible 2.0 (1996-2001)
Type du moteur : 4 cylindres en ligne
Energie : Essence
Disposition :Transversal avant
Alimentation :Injection multipoint
Suralimentation :-
Distribution :Arbre à cames en tête
Soupapes :4 par cylindre
Côtes :87.5 x 83.1 mm
Cylindrée :1996 cc
Compression :9.8
Puissance :131 chevaux à 5950 tr/min
Couple :17.5 mkg à 4950 tr/min

Transmission Chrysler Stratus Convertible 2.0 (1996-2001)
Boîte de vitesses :5 rapports
Puissance fiscale :10 chevaux
Type :Traction
Antipatinage :Non
ESP :Non

Châssis Chrysler Stratus Convertible 2.0 (1996-2001)
Direction :-
Suspension avant :Bras triangulés
Suspension arrière :Multibras
Cx :0.35
Freins avant :Disques ventilés (260mm)
Freins arrière :Disques (270mm)
ABS :Serie
Pneus avant :215/55 HR16
Pneus arrière :215/55 HR16

Dimensions Chrysler Stratus Convertible 2.0 (1996-2001)
Longueur :490 cm
Largeur :178 cm
Hauteur :140 cm
Coffre :292 litres
Poids :1510kg

Performances Chrysler Stratus Convertible 2.0 (1996-2001)
Vitesse maxi :198
0 à 100 km/h :11.7
0 à 160 km/h :-
0 à 200 km/h :-
400 mètres DA :18.1
1000 mètres DA :33.3
Poids/Puissance :11.5

Consommations Chrysler Stratus Convertible 2.0 (1996-2001)
Route :-
Autoroute :-
Ville :-
Conduite sportive :-
Moyenne :-
Réservoir :60 litres
Autonomie autoroute :- km

Equipements & prix Chrysler Stratus Convertible 2.0 (1996-2001)
Airbags :2
Climatisation :Série

Budget Chrysler Stratus Convertible 2.0 (1996-2001)
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Avis des internautes

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Commentaire de leclomaju sur la Chrysler Stratus Convertible 2.0 (1996-2001)
Note : 8/10
Il sagit d'un cabrio "familiale" quand à ses 4 vraies places, il offre un confort à bord digne de ce nom, le moteur n'est pas très vif, mais sur bandeau autoroutier reste très agréable, une consommation inférieure à 10 litres en moyenne, et surtout car c'est le but de ce style de voiture, reste appréciable même à vive allure décapoté, pas de turbulences pour les passagers avant et pas de bruit d'air, à ce niveau pas à rougir de BMW série 3 ou GOLF pour avoir eu les 3.


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