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Essai Alfa Romeo 156 1.8 TS


Librairie Alfa Romeo


Alfa Romeo 156 1.8 TS : Essai

Alfa Romeo 156 1.8 TS

La marque Alfa Romeo est passée par tous les étages. Elle a fabriquée avant la guerre de fantastiques voitures de grand tourisme, elle a ensuite inventé la berline sportive, avant de connaître une descente aux enfers qui la conduira dans les bras de Fiat. Mais la marque a relevé la tête depuis 1998 et la sortie de la 156.

Extérieurement, cette familiale est toujours aussi belle, avec sa calandre saillante, ses flancs rebondis et dépouillés, ses poignées de portes arrière camouflées et ses belles jantes. La ligne n'a pas absolument pas vieilli. Toutefois, nous émettons des réserves sur le restylage effectué en 2003 par Giugiaro : nous préférions le dessin originel de Da Silva…

Une fois à l'intérieur, première constatation : l'habitabilité est plus limitée que la moyenne des familiales (même une BMW Série 3 fait mieux). Mais une Alfa Romeo n'est justement pas une familiale comme les autres, on peut d'ailleurs s'en apercevoir au premier coup de clef, il y a une vie sous le capot. Le 1.8 Twin Spark reprend à bas régime en souplesse, sans vibrer ni faire de bruit, la direction est douce est directe, la voiture est agréable dans la circulation. Seul bémol, il n'est pas facile de savoir où est l'avant, et la voiture n'est pas protégée contre les petits chocs urbains. Mais là encore, ce n'est pas la motivation principale de son achat.

Sur route, on s'amuse bien, et l'écusson Alfa Romeo n'est pas usurpé : le moteur qui était tout à l'heure soyeux à bas régime se fait rageur dans les tours, tant au niveau de la poussée que de la sonorité. L'amateur ne peut qu'apprécier. Les performances suivent, elles se montrent supérieures à celles des autres 1800 cm3, et de loin ! Du côté des liaisons au sol, ça suit sans problème. La suspension, confortable, laissait craindre un trop faible amortissement en conduite rapide. Ce n'est pas le cas, la voiture ne pompe pas, alors que le train avant est vraiment incisif et que le train arrière n'hésite pas à participer en virage, sans pour autant se montrer piégeur. Il y a de quoi tenir des moyennes élevées sans souci, même sur chaussée dégradée.

On peut donc dire que la 156 est digne de porter l'écusson Alfa Romeo, et que le 1.8 TS est suffisant pour qui a envie de s'amuser un peu au volant. Et comme son prix la place favorablement face à la concurrence, nous ne pouvons que vous la recommander, si vous n'avez pas besoin de trop de place à bord.

Remerciements
Au propriétaire qui nous a tendu en toute confiance les clefs de sa belle italienne...
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Alfa Romeo 156 1.8 TS : Fiche technique
Marque : Alfa Romeo
Modèle : 156 1.8 TS
Années de production : 1998-2006
Moteur
Type du moteur : 4 cylindres en ligne
Energie : Essence
Disposition du moteurTransversal avant
Alimentation Gestion intégraleBosch Motronic
Suralimentation -
DistributionDouble arbre à cames en tête
Nombre de soupapes4 par cylindre
Alésage & Course 82.0 x 82.7 mm
Cylindrée 1747 cc
Compression10.3
Puissance144 ch à 6500 tr/min
Couple17.1 mkg à 3500 tr/min
Transmission
Boite de vitesses5 rapports
Puissance fiscale9 cv
TransmissionTraction
AntipatinageNon
ESPNon
Châssis
Direction Crémaillère, assistée
Cx0.31
Suspension avantMultibras
Suspension arrièreMultibras
Freins avantDisques ventilés (281mm)
Freins arrièreDisques (251 mm)
ABSSerie
Pneu avant185/65 VR15
Pneu arrière185/65 VR15
Dimensions
Longueur443 cm
Largeur174 cm
Hauteur141 cm
Coffre378 litres
Poids1230 kg
Performances
Poids/Puissance8.54
Vitesse maxi (km/h)208
0 à 100 km/h8.9
0 à 160 km/h-
0 à 200 km/h-
400 mètres DA17.1
1000 mètres DA30.8
Consommations
Sur route7.6
Sur autoroute8.0
En ville9.5
Conduite sportive-
Consommation moyenne9.1
Réservoir63 litres
Autonomie autoroute- km
CO2202 g/km
Prix & équipements
NB d'airbags4
ClimatisationSérie
Prix de basePlus fabriquée
Bonnes affairesPayer moins cher sa voiture neuve
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