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Essai Mercedes Benz 600 SL - SL600


Librairie Mercedes Benz


Mercedes Benz 600 SL - SL600 : Essai

Mercedes SL600

Le roadster Mercedes SL, R129 de son petit nom, fut sans doute ce que l'on peut appeler un must. Grâce à son hard-top, c'est à la fois un coupé et un roadster. Dans les deux cas, il s'agit d'une voiture dont l'élégance est assez exceptionnelle.

Présentée en 1989, elle n'a pas vieillie malgré une concurrence assez rude. Sa suspension pilotée est un gage de tenue de route et de confort. Son arceau qui se déploie en quelques fractions de seconde est gage de sécurité, comme son double ABS, ses 4 airbags et ses sièges intégraux (ceintures intégrées à la structure du siège). Mais la SL600 sait également se faire extrêmement performante, avec son V12 48 soupapes de 6 litres et ses 394 ch. La boîte automatique à 4 puis 5 rapports, à gestion électronique auto adaptative et l'antipatinage ASR se chargent de transmettre tout cela au sol. Au total, une voiture presque sans équivalent dans le reste de la production mondiale.

Sa seule rivale dangereuse fut sa petite sœur de la gamme, la SLK. Plus simple de conception, elle a l'atout d'un toit rigide qui se loge dans le coffre d'une pression sur un bouton, un style plus moderne et un prix inférieur de plus de la moitié... A noter que la SL600 n'a pas toujours été le haut de gamme: en Allemagne, une SL73 AMG de 525 chevaux existait. En option sur ce modèle, il était même possible de supprimer la bride des 250 km/h !

La SL présentée en septembre 2001 à Francfort ne nous a pas fait oublier la SL600. Au contraire, elle la rend plus accessible...

 

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Mercedes Benz 600 SL - SL600 : Fiche technique
Marque : Mercedes BenzMercedes BenzMercedes Benz
Modèle : R129 600 SLR129 SL600R129 SL600
Années de production : 1992-19931993-19981998-2001
Moteur
Type du moteur : 12 cylindres en V à 60°12 cylindres en V à 60°12 cylindres en V à 60°
Energie : EssenceEssenceEssence
Disposition du moteurLongitudinal avantLongitudinal avantLongitudinal avant
Alimentation Injection électroniqueBosch LH-JetronicInjection électroniqueBosch LH-JetronicGestion intégrale
Suralimentation ---
Distribution2 doubles arbres à cames en tête2 doubles arbres à cames en tête2 doubles arbres à cames en tête
Nombre de soupapes4 par cylindre4 par cylindre4 par cylindre
Alésage & Course 90.0 x 80.2 mm90.0 x 80.2 mm90.0 x 80.2 mm
Cylindrée 5987 cc5987 cc5987 cc
Compression10.010.010.0
Puissance395 ch à 5200 tr/min395 ch à 5200 tr/min395 ch à 5200 tr/min
Couple58.1 mkg à 3800 tr/min58.1 mkg à 3800 tr/min58.1 mkg à 3800 tr/min
Transmission
Boite de vitessesAuto 4 rapportsAuto 5 rapportsAuto 5 rapports
Puissance fiscale42 cv32 cv32 cv
TransmissionPropulsionPropulsionPropulsion
AntipatinageSerieSerieSerie
ESPNonNonSerie
Châssis
Direction A billes, assistéeA billes, assistéeA billes, assistée
Cx0.310.31-
Suspension avantTriangles superposésTriangles superposésTriangles superposés
Suspension arrièreMultibrasMultibrasMultibras
Freins avantDisques ventilés (300mm)Disques ventilés (300mm)Disques ventilés
Freins arrièreDisques (278mm)Disques (278mm)Disques ventilés
ABSSerieSerieSerie
Pneu avant225/55 ZR16225/55 ZR16245/45 ZR17
Pneu arrière225/55 ZR16225/55 ZR16245/45 ZR17
Dimensions
Longueur447 cm447 cm447 cm
Largeur181 cm181 cm181 cm
Hauteur129 cm129 cm129 cm
Coffre260 litres260 litres260 litres
Poids1980 kg1980 kg1980 kg
Performances
Poids/Puissance5.015.015.01
Vitesse maxi (km/h)250 (bridée)250 (bridée)250 (bridée)
0 à 100 km/h5.85.8-
0 à 160 km/h---
0 à 200 km/h---
400 mètres DA14.014.0-
1000 mètres DA25.225.2-
Consommations
Sur route---
Sur autoroute---
En ville---
Conduite sportive---
Consommation moyenne18.618.6-
Réservoir80 litres80 litres80 litres
Autonomie autoroute- km- km- km
CO2NCNCNC
Prix & équipements
NB d'airbags222
ClimatisationSérieSérieSérie
Prix de basePlus fabriquéePlus fabriquéePlus fabriquée
Bonnes affairesPayer moins cher sa voiture neuve
Services
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