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Fiche technique Moteur Buick Park Avenue (1991-1995)| Type du moteur : | V6 à 90° | | Energie : | Essence | | Disposition : | Transversal avant | | Alimentation : | Gestion intégrale | | Suralimentation : | - | | Distribution : | Arbre à cames central | | Soupapes : | 2 par cylindre | | Côtes : | 95.5 x 86.4 mm | | Cylindrée : | 3791 cc | | Compression : | 8.5 | | Puissance : | 173 chevaux à 4800 tr/min | | Couple : | 30.4 mkg à 3200 tr/min |
Transmission Buick Park Avenue (1991-1995)| Boîte de vitesses : | Auto 4 rapports | | Puissance fiscale : | 16 chevaux | | Type : | Traction | | Antipatinage : | Serie | | ESP : | Non |
Châssis Buick Park Avenue (1991-1995)| Direction : | - | | Suspension avant : | Mc Pherson | | Suspension arrière : | Mc Pherson | | Cx : | 0.31 | | Freins avant : | Disques ventilés | | Freins arrière : | Tambours | | ABS : | Serie | | Pneus avant : | 205/70 VR15 | | Pneus arrière : | 205/70 VR15 |
Dimensions Buick Park Avenue (1991-1995)| Longueur : | 523 cm | | Largeur : | 188 cm | | Hauteur : | 140 cm | | Coffre : | 574 litres | | Poids : | 1604kg |
Performances Buick Park Avenue (1991-1995)| Vitesse maxi : | 175 | | 0 à 100 km/h : | 11.3 | | 0 à 160 km/h : | - | | 0 à 200 km/h : | - | | 400 mètres DA : | 17.3 | | 1000 mètres DA : | 32.2 | | Poids/Puissance : | 9.27 |
Consommations Buick Park Avenue (1991-1995)| Route : | 11.6 | | Autoroute : | 12.0 | | Ville : | 17.0 | | Conduite sportive : | - | | Moyenne : | 15.7 | | Réservoir : | 68 litres | | Autonomie autoroute : | 568 km |
Equipements & prix Buick Park Avenue (1991-1995)| Airbags : | 1 | | Climatisation : | Série |
Budget Buick Park Avenue (1991-1995)
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Buick Park Avenue (1991-1995): Donnez-nous votre avis...| Commentaire de fredy21 sur la Buick Park Avenue (1991-1995) | | | Note : 9/10 | Je suis récent propriétaire d'une Park Avenue Ultra 1992 et enchanté! Cruiser dans ce genre de voiture c'est super, coude à la portière et toit ouvert! Et à bord le confort est complet, sièges électriques cuir et tout! Toutes les options y sont, c'est fou l'avance des Américains déjà en 92. Et tant pis si j'ai 20 ans de moins que la moyenne d'âge des possesseurs de Park Avenue, ma femme et moi on est aux anges...une fois qu'on s'est habitués à faire tourner les têtes sur la route!
Si toi aussi tu as une Buick, contacte moi ! |
| Commentaire de cergien sur la Buick Park Avenue (1991-1995) | | | Note : 5/10 | J'ai essayé une Buick Park Avenue de 1991 équipée au GPL, qui a 130.000 km.
Principale critique : Budget d'entretien (Il faut faire venir les pièces des USA, et seuls quelques spécialistes le font), encombrement (5,21 X 1,90 m hors rétroviseurs), quick-down lent (mais ça évite les à-coups) .
Qualités marquantes :
- Confort à tous les niveaux : Sièges moelleux, suspension très douce (Sans être un bateau), silence remarquable (A peine entend-t-on les montées en régime du moteur), grande douceur de conduite, jamais d'à-coup du moteur, de la suspension ou des freins; climatisation séparée droite-gauche.
- Mécanique très durable : Le V6 de 3,6 L délivre sa puisance maxi de 172 ch à seulement 4800 t/mn.
- Incite à une conduite paisible (Boîte automatique, régulateur de vitesse)génératrice d'encore plus de confort pour les passagers et de moins de PV pour excès de vitesse.
Critiques habituelles injustifiées :
- Tenue de route : Bonne, c'est une traction avant, elle absorbe plutôt bien les routes ondulées.
- Présentation intérieure et extérieure : Certains coloris peuvent franchement déplaire, mais il y en a de très agréables, il faut choisir. Sinon le faux bois est plus joli que la plupart.
- Finition : Très bonne tenue de la peinture, bonne résistance à la corrosion,
pas du tout de bruit de mobilier, bon fonctionnement de tous les réglages électriques (qui sont légion). Par contre rique de décollement de tissus du pavillon et de ses montants arrière.
- Consommation : Comme on n'est pas incité à écraser l'accélérateur, une consommation de 11 l/100 est courante. C'est moins qu'avec les 3L V6 français en boîte mécanique !
Au GPL 10 à 15 l/100 dans toutes les conditions de conduite. Les tests de consommations officiels sont plus réalistes que sur les voitures européennes, soigneusement préparées pour ceux-ci. Le GPL est à 0,55 euros/litre en moyenne.
Avantages du GPL : Coût du carburant, moindre usure du moteur, moindre salissement de l'huile (espacement des vidanges), bruit moteur diminué, autonomie (en cumul avec l'essence).
Inconvénients : Installation coûteuse, volume du coffre réduit (Avec un réservoir de 90 l) sachant que le coffre est donné ici pour 575 dm3 , nécessite des révisions par un spécialiste, bougies spéciales à changer tous les 20.000 km car elles chauffent plus.
Au niveau du prix d'achat, il faut comparer avec une BMW 525 i de 1991, bien moins douce, dont l'apparence extérieure vieillit plutôt moins bien (peinture), qui consomme un peu moins (Mais aucune ne tourne au GPL), bien moins vaste à l'arrière, mais par contre bien plus sportive sur la route (192 ch, 200 kg de moins, dimensions de la catégorie en dessous).
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