Jeep WJ Grand Cherokee V8 - Fiche technique

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Accueil Autoweb > Fiches techniques > Jeep > Jeep WJ Grand Cherokee V8 (1999-2003)

Fiche technique

Moteur Jeep WJ Grand Cherokee V8 (1999-2003)

Type du moteur :	V8 à 90°
Energie :	Essence
Disposition :	Longitudinal avant
Alimentation :	Gestion intégrale
Suralimentation :	-
Distribution :	2 simples arbres à cames en tête
Soupapes :	2 par cylindre
Côtes :	93.0 x 86.5 mm
Cylindrée :	4701 cc
Compression :	9.3
Puissance :	223 chevaux à 4800 tr/min
Couple :	39.8 mkg à 3200 tr/min

Transmission Jeep WJ Grand Cherokee V8 (1999-2003)

Boîte de vitesses :	Auto 4 rapports
Puissance fiscale :	18 chevaux
Type :	Intégrale
Antipatinage :	Non
ESP :	Non

Châssis Jeep WJ Grand Cherokee V8 (1999-2003)

Direction :	A billes, assistée
Suspension avant :	Essieu rigide, ressorts hélicoïdaux
Suspension arrière :	Essieu rigide, ressorts hélicoïdaux
Cx :	-
Freins avant :	Disques ventilés
Freins arrière :	Disques
ABS :	Serie
Pneus avant :	245/70 R16
Pneus arrière :	245/70 R16

Dimensions Jeep WJ Grand Cherokee V8 (1999-2003)

Longueur :	461 cm
Largeur :	184 cm
Hauteur :	176 cm
Coffre :	1104 litres
Poids :	1899kg

Performances Jeep WJ Grand Cherokee V8 (1999-2003)

Vitesse maxi :	201
0 à 100 km/h :	8.0
0 à 160 km/h :	-
0 à 200 km/h :	-
400 mètres DA :	16.0
1000 mètres DA :	29.8
Poids/Puissance :	8.51

Consommations Jeep WJ Grand Cherokee V8 (1999-2003)

Route :	14.6
Autoroute :	15.5
Ville :	18.9
Conduite sportive :	-
Moyenne :	16.3
Réservoir :	78 litres
Autonomie autoroute :	503 km
Emissions CO2 :	380 g/km

Equipements & prix Jeep WJ Grand Cherokee V8 (1999-2003)

Airbags :	6
Climatisation :	Série

Budget Jeep WJ Grand Cherokee V8 (1999-2003)

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Jeep WJ Grand Cherokee V8 (1999-2003) : Voir aussi...

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Avis des internautes

Jeep WJ Grand Cherokee V8 (1999-2003): Donnez-nous votre avis...

Commentaire de @ndré sur la Jeep WJ Grand Cherokee V8 (1999-2003)
Note : 7/10
J'ai eu l'occasion d'essayer l'oiseau rare. La première impression qui vient au fil des kilomètres c'est que... ça watt! Pourtant classé franchisseur, il ne rechigne nullement à taquiner la performance bien servi par son V8 coupleux et énergique. On s'extraît sans problème au feu vert (euphémisme!) et on s'insert facilement dans les voies expresses. La félicité est touchée lorsque vous avez acquis le touché de pédale salvateur au maintien du filet de gaz qui vous fait rouler sur le couple. Le "kickdown" n'est alors plus utile (heureusement car il y a un léger temps de réponse) et vous voguez sur un tapis roulant. Car ce 4x4 est d'abord finalement un grand routier. Et sa transmission intégrale permanente offre une réelle sérénité. Les mouvements de caisse sont maitrisés et il ne plonge pas au freinage. Il reste que sa finition est trés américaine. Entendez par là que vous avez à peu prés tout réparti un peu partout au détriment parfois de la fonctionnalité. Son habitabilité est aussi aléatoire, trés loin des standars européens. La finition est acceptable. La fiabilité (pont) sujette à polèmiques. Mais quel exotisme! Plus vous roulez, mieux vous l'aimez et la sonorité du V8 est trés gratifiante. Je dirais même envoûtante. C'est un engin parfaitement décallé, politiquement incorrect avec son obésité cylindrique et sa fiscalité obscène! Mais il devient abordable à l'achat. Ce CHEROKEE a une personnalité, une âme. Ce sont des denrées trés rares dans la production automobile actuelle...

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