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Essai Ford Puma 1.4 - 1.6 - 1.7


Librairie Ford


Ford Puma 1.4 - 1.6 - 1.7 : Essai

Ford Puma

Les modes vont et viennent. Pour faire partie des constructeurs qui sont à la page, Ford avait dû proposer une gamme de coupés. Pour les grandes tailles, c'étaient des modèles américains qui avaient été importés, la Probe puis la Cougar. Pour les petites tailles, Cologne avait fait avec ce qu'il avait, à savoir la Fiesta.

La Ford Fiesta avait été remaniée en 1996. Châssis efficace, motorisations très agréables (merci à Yamaha pour leur participation), elle constituait une excellente base pour celle qui allait devoir barrer la route à l'Opel Tigra, basée sur la principale concurrente de la Fiesta, la Corsa. Côté motorisations, une nouvelle version du Zetec était lancée à cette occasion, un 1.7 de 125 chevaux. Plus tard, le 1.4 de 90 chevaux de la Fiesta sera disponible.

Côté style, Claude Lobo applique ses principes de New Edge Design, et la voiture est un subtil mélange de courbes et d'arêtes vives. Comme toujours dans ces cas-là, la voiture a ses admirateurs et ses détracteurs, je vous laisse seul juge. L'intérieur, lui, est connu, il vient de la Fiesta (tout comme celui de la Tigra vient de la Corsa). L'équipement, c'est une habitude chez Ford, est très complet.

Sur la route, la Puma est une excellente surprise. Les deux moteurs sont très agréables à l'usage, pas trop bruyants, mais pas trop silencieux non plus, ils sont exactement comme il faut. Les 35 chevaux de différence entre les deux ne passent pas inaperçus, mais jamais la 1.4 ne paraît sous-motorisée. Le châssis, est celui de la Fiesta, mais rendu un peu plus joueur, il ne faut pas perdre de vue qu'il s'agit d'un coupé. La Puma est ainsi très bien dotée, vive, maniable, sans jamais devenir piégeuse.

Qu'ajouter sinon que malgré une nette supériorité par rapport à la Tigra, les ventes n'ont pas suivies. Le style y est t-il pour quelque chose ? Peut-être. Ford est en perte de vitesse sur le continent européen, espérons que ce n'est que provisoire...

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Ford Puma 1.4 - 1.6 - 1.7 : Fiche technique
Marque : FordFordFord
Modèle : Puma 1.4Puma 1.6Puma 1.7
Années de production : 1997-20012001-20021997-2002
Moteur
Type du moteur : 4 cylindres en ligne4 cylindres en ligne4 cylindres en ligne
Energie : EssenceEssenceEssence
Disposition du moteurTransversal avantTransversal avantTransversal avant
Alimentation Gestion intégraleFordGestion intégraleFordGestion intégraleFord
Suralimentation ---
DistributionDouble arbre à cames en têteDouble arbre à cames en têteDouble arbre à cames en tête
Nombre de soupapes4 par cylindre4 par cylindre4 par cylindre
Alésage & Course 76.0 x 76.5 mm76.0 x 88.0 mm80.0 x 83.5 mm
Cylindrée 1388 cc1596 cc1679 cc
Compression10.311.010.3
Puissance90 ch à 5600 tr/min103 ch à 6000 tr/min125 ch à 6300 tr/min
Couple12.8 mkg à 3750 tr/min14.8 mkg à 3750 tr/min16.0 mkg à 4500 tr/min
Transmission
Boite de vitesses5 rapports5 rapports5 rapports
Puissance fiscale6 cv7 cv8 cv
TransmissionTractionTractionTraction
AntipatinageNonSerieSerie
ESPNonNonNon
Châssis
Direction Crémaillère, assistéeCrémaillère, assistéeCrémaillère, assistée
Cx0.350.350.34
Suspension avantPseudo McPhersonPseudo McPhersonPseudo McPherson
Suspension arrièreBras tirésBras tirésBras tirés
Freins avantDisques ventilés (240mm)Disques ventilés (240mm)Disques ventilés (240mm)
Freins arrièreTambours (180mm)Tambours (180mm)Tambours (180mm)
ABSEn optionSerieSerie
Pneu avant195/50 VR15195/50 VR15195/50 VR15
Pneu arrière195/50 VR15195/50 VR15195/50 VR15
Dimensions
Longueur398 cm398 cm398 cm
Largeur167 cm167 cm167 cm
Hauteur134 cm134 cm134 cm
Coffre240 litres240 litres240 litres
Poids1039 kg1039 kg1039 kg
Performances
Poids/Puissance11.510.08.31
Vitesse maxi (km/h)175-198
0 à 100 km/h12.0-9.4
0 à 160 km/h---
0 à 200 km/h---
400 mètres DA18.0-16.5
1000 mètres DA33.2-30.5
Consommations
Sur route6.5--
Sur autoroute8.7--
En ville9.2--
Conduite sportive---
Consommation moyenne8.1-8.5
Réservoir42 litres42 litres42 litres
Autonomie autoroute483 km- km- km
CO2171 g/km
NC178 g/km
Prix & équipements
NB d'airbags122
ClimatisationOptionOptionOption
Prix de basePlus fabriquéePlus fabriquéePlus fabriquée
Bonnes affairesPayer moins cher sa voiture neuve
Services
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