8101 fiches techniques
542 essais
16 visiteurs sur le site

Tapez un mot. clé (exemple : HDI, Golf)

 peugeot 306 2002
 gts
 corvette c3
 clio 2
 clio
 golf

Inscrivez-vous à notre newsletter
Adresse email :

Inscription
Désinscription

Question de sécurité :
en quelle année sommes nous ?
en 4 chiffres :



Derniers essais Mazda Flux RSS essais 


Dernières fiches techniques Mazda Flux RSS fiches techniques 
Derniers essais vidéo. Mazda  


Accueil Autoweb > Essais routiers > Mazda >

Essai Mazda RX7 Biturbo


Librairie Mazda


Mazda RX7 Biturbo : Essai

Mazda RX7

A la fin des années 60, il est une technique très prometteuse: le moteur rotatif. Cette technique créée par le Dr Wankel qui remplace le mouvement alternatif du piston par le mouvement du rotor dans une chambre circulaire (stator) a en effet certains atouts: taille très réduite, puissance élevée, absence de vibrations...

...mais il a aussi des inconvénients: personne ne sait intervenir sur ces moteurs, et des problèmes d'étanchéité entre le rotor et le stator sont la cause d'une consommation très élevée. Les révolutionnaires Citroën GS Birotor et autres NSU Ro80 sont donc retournées d'où elles venaient.

Sur une sportive, la consommation est moins importante que la puissance et la légèreté. C'est ce qui a motivé les troupes de Mazda à persévérer dans l'étude du moteur rotatif. 4 mois après sa victoire aux 24 heures du Mans, la marque a lancé une nouvelle génération de RX7, la troisième. Celle-ci se distinguait des autres sportives par son moteur rotatif tout d'abord, mais aussi par ses deux turbos séquentiels, une idée reprise de la Porsche 959. Un petit turbo pour la réponse à bas régimes, un gros pour la puissance à hauts régimes. Tout cela nous donne une puissance de 239 chevaux, étonnant quand on sait que la cylindrée est équivalente à 2x 654 cm3 !

La conduite de la Mazda RX7 n'a rien de révolutionnaire. Son moteur, au bruit étrange, est très linéaire mais prend bien les tours, et la transition entre le premier et le deuxième turbo est imperceptible. Sa tenue de route est très saine, très équilibrée, bien aidée en cela par sa bonne répartition des masses (moteur léger et boite accolée au pont, comme dans la Porsche 968) et par le fait que le couple à bas régime n'est pas débordant. Sur circuit, elle est capable de tenir tête à la 968, alors qu'une Honda NSX ne suit pas ! La carrosserie ne reprend aucun trait du modèle précédent. Si cette dernière ressemblait fort à une 944, il faut bien avouer que la dernière en date offre une ligne assez personelle et très agréable. Née pendant l'âge d'or du biodesign, elle use des courbes sans en abuser. Le modèle biturbo, le seul importé dans nos contrées, se distinguent pas l'aileron arrière. Si la ligne y perd un peu en légèreté, elle y gagne en revanche en agressivité, et c'est comme ça qu'on l'aime.

De toute façon, si jamais on n'aime pas, ce n'est pas un problème: il est très rare de voir une RX7. Difficile donc de lui donner une côte. Cependant devant le problème de l'entretien du moteur, même si celui-ci profite de la réputation de fiabilité japonaise, il parait difficile de vendre une RX7 au même prix qu'une Porsche 968...

 

Bookmark and Share


Mazda RX7 Biturbo : Fiche technique
Marque : Mazda
Modèle : RX7 Biturbo
Années de production : 1993-1997
Moteur
Type du moteur : 2 rotors
Energie : Essence
Disposition du moteurLongitudinal avant
Alimentation Gestion intégrale
Suralimentation 2 turbos séquentiels (0.7 bar) + 2 intercoolers
Distribution-
Nombre de soupapessans soupape
Alésage & Course 80x105x15 mm
Cylindrée 2 cc
Compression-
Puissance239 ch à 6500 tr/min
Couple30.0 mkg à 5000 tr/min
Transmission
Boite de vitesses5 rapports
Puissance fiscaleNon comm.
TransmissionPropulsion
AntipatinageNon
ESPNon
Châssis
Direction Crémaillère, assistée
Cx0.31
Suspension avantTriangles superposés
Suspension arrièreMultibras
Freins avantDisques ventilés
Freins arrièreDisques ventilés
ABSSerie
Pneu avant225/50 ZR16
Pneu arrière225/50 ZR16
Dimensions
Longueur430 cm
Largeur175 cm
Hauteur123 cm
Coffre0
Poids1300 kg
Performances
Poids/Puissance5.43
Vitesse maxi (km/h)256
0 à 100 km/h5.4
0 à 160 km/h14.1
0 à 200 km/h22.3
400 mètres DA14.5
1000 mètres DA25.6
Consommations
Sur route-
Sur autoroute-
En ville-
Conduite sportive21.5
Consommation moyenne21.5
Réservoir76 litres
Autonomie autoroute- km
CO2NC
Prix & équipements
NB d'airbags-
ClimatisationSérie
Prix de basePlus fabriquée
Bonnes affairesPayer moins cher sa voiture neuve
Services
Assurance pas chère pour Mazda RX7 Biturbo
Crédit pas cher pour votre Mazda RX7 Biturbo
Donnez votre avis
ici

Mazda RX7: voir aussi...

Aucun avis posté sur Mazda RX7 Biturbo