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Accueil Autoweb > Fiches techniques > Donkervoort > Donkervoort D8 Cosworth (1993-1998)

Fiche technique

Moteur Donkervoort D8 Cosworth (1993-1998)
Type du moteur : 4 cylindres en ligne (Ford-Cosworth)
Energie : Essence
Disposition :Longitudinal avant
Alimentation :-
Suralimentation :Turbocompresseur + intercooler
Distribution :Double arbre à cames en tête
Soupapes :4 par cylindre
Côtes :90.8 x 77.0 mm
Cylindrée :1993 cc
Compression :-
Puissance :220 chevaux à 6000 tr/min
Couple :29.6 mkg à 3500 tr/min

Transmission Donkervoort D8 Cosworth (1993-1998)
Boîte de vitesses :5 rapports
Puissance fiscale :9 chevaux
Type :Propulsion
Antipatinage :Non
ESP :Non

Châssis Donkervoort D8 Cosworth (1993-1998)
Direction :Crémaillère
Suspension avant :Doubles triangles
Suspension arrière :Doubles triangles
Cx :-
Freins avant :Disques ventilés
Freins arrière :Disques
ABS :Non
Pneus avant :205/50 ZR15
Pneus arrière :225/50 ZR15

Dimensions Donkervoort D8 Cosworth (1993-1998)
Longueur :341 cm
Largeur :173 cm
Hauteur :110 cm
Coffre :Non communiqué
Poids :690kg

Performances Donkervoort D8 Cosworth (1993-1998)
Vitesse maxi :235
0 à 100 km/h :4.5
0 à 160 km/h :-
0 à 200 km/h :-
400 mètres DA :13.0
1000 mètres DA :24.1
Poids/Puissance :3.13

Consommations Donkervoort D8 Cosworth (1993-1998)
Route :-
Autoroute :-
Ville :-
Conduite sportive :-
Moyenne :12.0
Réservoir :45 litres
Autonomie autoroute :- km

Equipements & prix Donkervoort D8 Cosworth (1993-1998)
Airbags :-
Climatisation :-

Budget Donkervoort D8 Cosworth (1993-1998)
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Avis des internautes

Donkervoort D8 Cosworth (1993-1998): Donnez-nous votre avis...

Commentaire de romuald sur la Donkervoort D8 Cosworth (1993-1998)
Note : 10/10
j'ai fait un tour de cette 'voiture' si s'en est encore une. Je dois avouer que c'est le plus beau et impressionnant tour de manège de ma vie, malgrès etre monté dans différentes autres autos sympa (diablo, venturi 280, FERRARI diverses, Muscle car, ...
Dommage que l'on ne trouve pas plus d'info!
En plus elle était superbe, gardes boue , montants de baie, tableau de bord, le tout en carbone.
Et ce bruit de dump valve qui rythme les coups de pieds au cul comme pour vous prévenir....
Ultime je vous dis.


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