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Essai Toyota Supra


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Toyota Supra : Essai

Toyota Supra

Faîtes cette expérience: montrez une Supra à quelqu'un et demandez-lui la marque du bolide: l'aileron lui suggérera une Ferrari F40, le capot une 550 Maranello, le bouclier une Porsche 928, mais il y a peu de chance pour que votre cobaye sache qu'il s'agit d'une Toyota.

Et pourtant oui, Toyota sait faire des voitures de sport. Et des bonnes, même. La précédente Supra n'était déjà pas triste, avec son 6 cylindres à 24 soupapes et turbocompresseur qui développait 235 ch. Pour moi celle-ci avait l'avantage d'être plus discrète, mais certains la trouvaient fade. Bref.

Pour la nouvelle génération la ligne est devenue virile, avec son long capot et son arrière trapu. Les phares ne sont plus rétractables mais fixes et alignés (il y en a 6) sous une vitre. L'arrière fait de même. L'aileron est en option dans beaucoup de pays, ce qui est à mon avis une bonne chose mais en France il est de série. Tant mieux pour les frimeurs. Ceux-ci pourront d'ailleurs montrer leur talent au premier feu rouge: par rapport au moteur de l'ancienne, on a rajouté un second turbo. La puissance passe à 330 ch. La boîte est à 6 rapports, un antipatinage est prévu, mais les frimeurs (encore eux) pourront le désactiver pour user plus vite leurs pneus. Une lèvre en caoutchouc se déploie sous le spoiler à partir d'une certaine vitesse (80 km/h je crois) pour améliorer les caractéristiques aérodynamiques de la bête, mais les frimeurs ont un interrupteur permettant de la déployer manuellement.

Toyota Supra

Par contre il n'existe aucun interrupteur pour désactiver la bride qui empêche la voiture de dépasser les 250 km/h, et encore moins pour rendre la voiture légère et donc plus efficace sur circuit. Et c'est là que le frimeur se fait déposer par la première Porsche qui passe... Il y a une justice, tout de même !

 

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Toyota Supra : Fiche technique
Marque : Toyota
Modèle : Supra Biturbo
Années de production : 1994-1997
Moteur
Type du moteur : 6 cylindres en ligne
Energie : Essence
Disposition du moteurLongitudinal avant
Alimentation Gestion intégrale
Suralimentation 2 turbocompresseurs + 2 intercoolers
DistributionDouble arbre à cames en tête
Nombre de soupapes4 par cylindre
Alésage & Course 86.0 x 86.0 mm
Cylindrée 2997 cc
Compression8.5
Puissance330 ch à 5600 tr/min
Couple44.4 mkg à 4800 tr/min
Transmission
Boite de vitesses6 rapports
Puissance fiscale15 cv
TransmissionPropulsion
AntipatinageSerie
ESPNon
Châssis
Direction Crémaillère, assistance dégressive
Cx0.33
Suspension avantDoubles triangles
Suspension arrièreDoubles triangles
Freins avantDisques ventilés
Freins arrièreDisques ventilés
ABSSerie
Pneu avant235/45 ZR17
Pneu arrière255/40 ZR17
Dimensions
Longueur452 cm
Largeur181 cm
Hauteur127 cm
Coffre0
Poids1615 kg
Performances
Poids/Puissance4.89
Vitesse maxi (km/h)250 (bridée)
0 à 100 km/h5.6
0 à 160 km/h12.5
0 à 200 km/h19.9
400 mètres DA13.8
1000 mètres DA25.0
Consommations
Sur route-
Sur autoroute-
En ville-
Conduite sportive-
Consommation moyenne18.6
Réservoir80 litres
Autonomie autoroute- km
CO2NC
Prix & équipements
NB d'airbags2
ClimatisationSérie
Prix de basePlus fabriquée
Bonnes affairesPayer moins cher sa voiture neuve
Services
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