La gamme en France se compose de quatre versions, motorisées par un moteur 1.6 conçu en collaboration entre BMW et Chrysler. Les One et One Pack disposent d'une version 90 chevaux, et se distinguent entre elles par leur niveau d'équipement. Autant le dire, si la présentation et le charme sont au rendez vous, le moteur semble un peu creux et les performances sont honnêtes, sans plus. Le châssis est conforme à la réputation Mini, c'est à dire qu'il s'agit aujourd'hui d'une des berlines les plus rigoureuses et les plus plaisantes de sa catégorie. Les Cooper se distinguent par leurs chromes plus présents, le toit et les rétroviseurs blancs ou noirs, ainsi que par leur moteur poussé à 115 chevaux. Pour autant, celui ci n'est pas encore à la hauteur du nom Cooper et le prix devient un peu élevé.

2002 a vu la sortie de la Cooper S. On la reconnait facilement à sa prise d'air sur le capot, son réservoir à remplissage rapide et sa double sortie d'échappement. Le moteur est toujours le 1.6 fabriqué au Mexique, mais celui ci reçoit cette fois l'appoint d'un compresseur volumétrique. Malgré des tarifs au dessus de la moyenne et un manque d'aspects pratiques (3 portes, petit coffre...), la Mini Cooper S est très attachante. Mais elle offre des sentations finalement similaires à la Cooper, bien moins chère... Et consomme quelque peu.

Cette génération de Mini était loin d'être bradée, mais sa côte soutenue en occasion démontre qu'il ne s'agissait finalement pas d'une mauvaise affaire...