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Essai Peugeot 203


Librairie Peugeot


Peugeot 203 : Essai

Peugeot 203

Au sortir de la deuxième guerre mondiale, chaque constructeur s'est vu confier par le gouvernement français la mission de fabriquer une automobile d'une catégorie bien précise. Pour Renault, ce fut une 4 chevaux. Pour Peugeot, ce fut une 7 chevaux. Elle s'appelait Peugeot 203.

C'est au Salon de Paris 1948 que la Peugeot 203 est révélée officiellement au public. Sa ligne ne reprend aucun élément des véhicules précédents de la marque, à part la forme de la descente de toit qui rappelle la 402. La nouvelle 7 CV s'inspire manifestement des américaines de l'époque, et plus particulièrement de la Lincoln Zephyr. Comme toujours chez Peugeot, un grand nombre de variantes de carrosserie seront disponible, la gamme étant lancée avec une Berline Luxe à toit ouvrant. Arriveront ensuite la dépouillée Affaire, la Découvrable, les versions à empattement long Familiale et Commerciale, le splendide Cabriolet, et l'éphémère Coupé.

Peugeot 203 C

Peugeot était un constructeur très classique, ce qui ne veut surtout pas dire arriéré. Le moteur de la 203 avait les soupapes en tête, et sa culasse hémisphérique présentait la particularité d'être en Alpax. Avec une cylindrée de 1290 cm3 il développait une puissance supérieure à la moyenne de l'époque : 42 chevaux (45 à partir de 1953). Et il allait vite se révéler d'une fiabilité à toute épreuve, encaissant les milliers de kilomètres sans sourciller. Là aussi la concurrence ne pouvait pas toujours en dire autant… Ce moteur aussi fiable se révéla faire l'aubaine des préparateurs qui pouvaient en tirer des chevaux sans danger. On pense par exemple à la version à double carburateur de Darl'Mat (80 ch) ou à la version 1.5 à compresseur de Constantin (90 ch).

Tout comme Citroën avec sa 2cv, et contrairement à Renault avec sa 4cv, Peugeot avait eu le bon goût de doter sa dernière création d'une boite de vitesses à 4 rapports. Ce dernier rapport allait d'ailleurs faire parler de lui : il était surmultiplié. La presse le décrivit comme étant trop long (on a vu certains propriétaires passer sous la voiture pour chercher à quel endroit cette boite si longue pouvait bien dépasser, c'est authentique) et trop dangereux car privant l'auto de frein moteur. Reste que ce 4ème rapport est sans doute pour quelque chose dans la légendaire fiabilité de la 203… Pour 1954, une nouvelle boite entièrement synchronisée avec des rapports différents fût installée.

Peugeot 203 Découvrable

La structure de la Peugeot 203 apportait une nouveauté pour le constructeur au lion : sa structure était maintenant autoportante et non plus à châssis échelle séparé. Le pont arrière, toujours rigide bien entendu, se distinguait par sa suspension à ressorts hélicoïdaux, seules les versions longues (Familiale et Commerciale) conservant des ressorts à lames. Sans atteindre les prodiges réalisés par une Citroën 2cv, la 203 pouvait prétendre à une bonne tenue de route pour l'époque.

La Peugeot 203 conserve un ligne toujours aussi agréable, une bonne fiabilité et les pièces de rechange sont toujours disponibles. Elle est la voiture idéale pour celui qui cherche à entrer dans le milieu de la voiture de collection, et cela se perçoit à travers sa côte accessible mais est en constante augmentation.

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Peugeot 203 : Fiche technique
Marque : PeugeotPeugeot
Modèle : 203 203
Années de production : 1949-19521953-1961
Moteur
Type du moteur : 4 cylindres en ligne4 cylindres en ligne
Energie : EssenceEssence
Disposition du moteurLongitudinal avantLongitudinal avant
Alimentation
Suralimentation --
Distribution--
Nombre de soupapes2 par cylindre2 par cylindre
Alésage & Course 75.0 x 73.0 mm75.0 x 73.0 mm
Cylindrée 1290 cc1290 cc
Compression--
Puissance42 ch à - tr/min45 ch à - tr/min
Couple0.0 mkg à - tr/min0.0 mkg à - tr/min
Transmission
Boite de vitesses4 rapports4 rapports
Puissance fiscale7 cv7 cv
TransmissionPropulsionPropulsion
AntipatinageNonNon
ESPNonNon
Châssis
Direction --
Cx--
Suspension avant--
Suspension arrière--
Freins avantTamboursTambours
Freins arrièreTamboursTambours
ABSNonNon
Pneu avant155 x 400155 x 380
Pneu arrière155 x 400155 x 380
Dimensions
Longueur435 cm435 cm
Largeur162 cm162 cm
Hauteur- cm- cm
Coffre00
Poids920 kg920 kg
Performances
Poids/Puissance21.920.4
Vitesse maxi (km/h)116120
0 à 100 km/h--
0 à 160 km/h--
0 à 200 km/h--
400 mètres DA--
1000 mètres DA--
Consommations
Sur route--
Sur autoroute--
En ville--
Conduite sportive--
Consommation moyenne--
Réservoir- litres- litres
Autonomie autoroute- km- km
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