Essai Porsche 962 Dauer

Vous l’aurez constaté, Autoweb France ne traite que des voitures de série, non kitées. D’où un certain embarras pour parler de cette 962: pouvait-on la considérer comme une voiture de série ? Nous parlerons plutôt de version de route ou Street version.

Porsche n’est pas particulièrement impliqué en Formule 1. Leur truc, c’est plutôt les courses d’endurance, comme les 24 Heures du Mans, où la marque détient le record de victoires. C’est donc pour remplacer la 956 en Groupe C qu’apparaît la 962 en 1987. Et le moins qu’on puisse dire, c’est qu’elle va se montrer digne de sa devancière. Le championnat d’endurance va malheureusement disparaître fin 92, tandis que le règlement des 24h du Mans va temporairement favoriser les GT, qui sont des voitures homologuées pour rouler sur route. L’écurie allemande Dauer va alors homologuer et immatriculer des 962, et les engager en GT. Le pouvoir sportif appréciera moyennement et une modification du règlement empêchera l’expérience d’être renouvelée, mais dans l’histoire Porsche aura ajouté une victoire à son palmarès, et des 962 auront été homologuées...

Le résultat ? Une voiture de course, à peine domestiquée: une puissance de 700 chevaux, plus de 380 km/h, et un 1000m départ arrêté en moins de 20 secondes. Une voiture certes inutilisable dans la vie de tous les jours, mais quel engin !

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