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Essai Toyota Corolla 115 D4D


Librairie Toyota


Toyota Corolla 115 D4D : Essai

Toyota Corolla D4D

Toyota en est à sa neuvième génération de Corolla. Cette 115 D4D serait-elle le concentré de toute cette expérience ? C'est que nous allons tenter de découvrir.

Extérieurement, cette Corolla s'éloigne des lignes basses et tendues que nous aimons à trouver traditionnellement sur les voitures du soleil levant. Au contraire, elle adopte la ligne haute de ses concurrentes Peugeot 307, Fiat Stilo et Honda Civic, tandis que ses phares avant et arrière sans excentricités nous rappellent la Golf IV.

A l'intérieur, même inspiration. C'est net, bien fini, les commandes sont bien disposées, avec une mention toute particulière à l'ensemble audio, aux touches grosses et faciles à utiliser en conduisant. Les compteurs aussi se distinguent par leur lecture lisible, grâce à leur taille conséquente ainsi qu'à leur éclairage. La place à l'avant est conséquente, heureuse conséquence de l'architecture en hauteur de la Corolla. Assis haut, avec des réglages un peu partout, on se sent bien au volant. Mais dans cette finition basique Linea Terra, l'ensemble reste sombre et triste.

Moteur. Comme tout moteur Common rail, le claquement du diesel est très bien filtré. Le moteur est rond à bas régime, et linéraire par la suite. En clair, on a là un caractère plus HDi que TDI : idéal pour la conduite familiale, mais pas très ludique. Par contre, cela rend la conduite très fluide, très coulée. Dans ce sens, la direction à assistance électrique, toujours très douce, est une alliée parfaite. Le compromis confort/tenue de route est lui aussi assez intéressant.

En effet, cette Corolla a été conçue par et pour l'Europe. Ainsi, comme c'est la tendance générale, la suspension se montre relativement ferme, mais pas inconfortable, et comme le châssis est rigide, cela donne de bons résultats : la voiture se montre stable en toutes circonstances, avec une pointe de sous-virage lorsqu'on s'approche des limites de l'engin. L'ESP n'est pas disponible sur cette version, ce qui constitue une lacune.

Que dire de ce bref essai ? La Toyota Corolla est une voiture qui ne présente pas vraiment de défaut, tandis que sa qualité de fabrication est au dessus de tout soupçon. En soi, c'est donc un achat tout à fait recommandable. Pourtant, mis à part sa fiabilité, cette auto ne se distingue pas du lot de ses concurrentes. Elle n'a pas la ligne d'une 147, l'agrément d'une Golf TDI, ou la technologie embarquée de la Mégane. A vouloir être trop parfaite, la Corolla D 4D manque de saveur. Elle ne marque aucun esprit et on oublie vite l'avoir essayée...

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Toyota Corolla 115 D4D : Fiche technique
Marque : Toyota
Modèle : Corolla IX 115 D4D
Années de production : 2003-2007
Moteur
Type du moteur : 4 cylindres en ligne
Energie : Diesel
Disposition du moteurTransversal avant
Alimentation Rampe commune
Suralimentation Turbo à géométrie variable + intercooler
DistributionDouble arbre à cames en tête
Nombre de soupapes4 par cylindre
Alésage & Course 82.2 x 94.0 mm
Cylindrée 1995 cc
Compression18.6
Puissance116 ch à 3600 tr/min
Couple28.6 mkg à 2000 tr/min
Transmission
Boite de vitesses5 rapports
Puissance fiscale7 cv
TransmissionTraction
AntipatinageNon
ESPNon
Châssis
Direction Crémaillère, assistée
Cx-
Suspension avantMc Pherson
Suspension arrièreEssieu de torsion
Freins avantDisques ventilés
Freins arrièreDisques
ABSSerie
Pneu avant195/60 VR15
Pneu arrière195/60 VR15
Dimensions
Longueur418 cm
Largeur171 cm
Hauteur148 cm
Coffre289 litres
Poids- kg
Performances
Poids/PuissanceNC
Vitesse maxi (km/h)190
0 à 100 km/h10.6
0 à 160 km/h-
0 à 200 km/h-
400 mètres DA17.6
1000 mètres DA32.4
Consommations
Sur route-
Sur autoroute-
En ville-
Conduite sportive-
Consommation moyenne7.1
Réservoir55 litres
Autonomie autoroute- km
CO2149 g/km
Prix & équipements
NB d'airbags4
ClimatisationSérie
Prix de basePlus fabriquée
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