8356 fiches techniques
556 essais
16 visiteurs sur le site

Tapez un mot. clé (exemple : HDI, Golf)

 peugeot 2008 pure tech
 peugeot 2l 136ch
 corvette c3
 hdi
 golf
 clio

Inscrivez-vous à notre newsletter
Adresse email :

Inscription
Désinscription

Question de sécurité :
en quelle année sommes nous ?
en 4 chiffres :



Derniers essais Volkswagen Flux RSS essais 


Dernières fiches techniques Volkswagen Flux RSS fiches techniques 
Volkswagen Fox TDIVolkswagen Fox TDI (2005-2010)
Volkswagen Fox 1.4Volkswagen Fox 1.4 (2005-2010)
Volkswagen Fox 1.2Volkswagen Fox 1.2 (2010-2011)
Volkswagen Fox 1.2Volkswagen Fox 1.2 (2005-2010)
Volkswagen Up! 75Volkswagen Up! 75 (2011)
Accueil Autoweb > Essais routiers > Volkswagen >

Essai Volkswagen Polo G40


Librairie Volkswagen


Volkswagen Polo G40 : Essai

Volkswagen Polo G40

Et la question : en avez vous déjà vue une ? En effet, croiser du regard cette petite voiture au coin d'une rue n'est pas monnaie courante...

Et pourtant. L'histoire de la Polo G40 a duré 10 ans. Les années 80 ont vu passer quelques voitures à compresseur, comme les Lancia Volumex, et Volkswagen s'est attelé à la tâche dès l'année 1984 en ressortant une invention française datant de 1905 sur la faisabilité d'un compresseur à spirales. Honneur à cet inventeur français de brio, Mr Le Creux, résident sur le sol américain, même si la forme finale retenue par VW ne ressemblera plus beaucoup à la conception d'origine. Le compresseur G possède une double spirale à l'intérieur de laquelle l'air est aspiré. La spirale tourne légèrement de façon excentrée à l'intérieur du carter en spirales. Cette technologie n'est pas sans rappeler celle du moteur Wankel.

Le chiffre 40 indique la valeur en millimètres de la largeur des spires, et conditionne ainsi le débit d'air : à l'inverse des compresseurs G60, le G40 ne dispose pas de soupape de décharge. Le compresseur tourne aux environs de 10000 tr/mn. Un intercooler permet d'abaisser la température de l'air injecté, comme on le voit sur les moteurs turbo actuels.

Le 1272cm3 de la Polo anime aussi les versions 55ch et GT 78ch : il s'agit de la plus petite des cylindrées des sportives de sa génération. En septembre 1984, les Polo Cup font leur apparition : 500 Polo G40 blanches à bandes bleu clair, bleu foncé et rouge sortent en Allemagne. La première présentation officielle eut lieu en Septembre 1985 au salon de Francfort.

En novembre 1985, Volkswagen s'attaque au record du monde du 5000km en 24h avec le G40 type 2. Dans cette épreuve, la fourmi survitaminée s'en sort à la vitesse moyenne de plus de 208 km/h. Entre 1988 et 1989, 500 exemplaires noirs et numérotés font leur apparition en France. En 1990, la Polo Coupé nouvelle forme (Type 3) sort en allemagne. 13.028 exemplaires de la Polo G40 type 3 seront commercialisés dans toute l'Europe, et à peine plus de 1000 pour la France, de 1991 au premier semestre 1994.

La ferveur pour cette Polo d'exception est toujours présente, notamment en Angleterre où Volkswagen livra des Polo Cup type 3, au Portugal, en Suisse avec la série limitée G40 Genesis violine, en Allemagne et en France.

De nombreux modèles ont reçu une preparation compresseur simple, avec notamment le changement de la poulie d'entraînement compresseur, conférant à ces modèles des performances à faire rougir plus d'une grosse. En Angleterre, les Polos G40 sont régulièrement chronométrées sur circuit entre 14.4s et 15.6s au 400m selon preparation, et affichent un 0-100 de 6.2 à 7.6s.

Les performances originales fournies par Volkswagen ont été mesurées compresseur non rodé. Néanmoins le célébrissime site britannique http://www.ukcar.co.uk recense la Polo G40 à 7.6s de 0 à 100 en modèle standard. Tout est dit.

Article écrit par "Le Renard" en 2002 pour autoweb-france.com. Parfait passionné du G40, il nous a quitté un jour de novembre 2007. Il nous manque depuis cette date.

Volswagen Polo G40

 

Bookmark and Share


Volkswagen Polo G40 : Fiche technique
Marque : Volkswagen
Modèle : Polo II G40
Années de production : 1991-1994
Moteur
Type du moteur : 4 cylindres en ligne
Energie : Essence
Disposition du moteurTransversal avant
Alimentation Gestion intégraleDigifant
Suralimentation Compresseur G40 (0.68 bar) + intercooler
DistributionArbre à cames en tête
Nombre de soupapes2 par cylindre
Alésage & Course 75.0 x 72.0 mm
Cylindrée 1272 cc
Compression8.0
Puissance115 ch à 6000 tr/min
Couple15.0 mkg à 3600 tr/min
Transmission
Boite de vitesses5 rapports
Puissance fiscale5 cv
TransmissionTraction
AntipatinageNon
ESPNon
Châssis
Direction Crémaillère
Cx0.37
Suspension avantMc Pherson
Suspension arrièreBras tirés
Freins avantDisques ventilés
Freins arrièreTambours
ABSNon
Pneu avant175/60 HR13
Pneu arrière175/60 HR13
Dimensions
Longueur373 cm
Largeur159 cm
Hauteur133 cm
Coffre300 litres
Poids830 kg
Performances
Poids/Puissance7.21
Vitesse maxi (km/h)197
0 à 100 km/h8.2
0 à 160 km/h-
0 à 200 km/h-
400 mètres DA15.6
1000 mètres DA29.4
Consommations
Sur route-
Sur autoroute-
En ville-
Conduite sportive-
Consommation moyenne10.8
Réservoir42 litres
Autonomie autoroute- km
CO2NC
Prix & équipements
NB d'airbags-
Climatisation-
Prix de basePlus fabriquée
Bonnes affairesPayer moins cher sa voiture neuve
Services
Assurance pas chère pour Volkswagen Polo G40
Crédit pas cher pour votre Volkswagen Polo G40
Donnez votre avis
ici

Volkswagen Polo II: voir aussi...

Aucun avis posté sur Volkswagen Polo G40