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Commentaire de geoffroy sur la Volkswagen Golf III VR6
Note : 7/10
C'est une voiture très fiable (2L pour 115cv seulement), qui marche pas trop mal et qui consomme peu (7/8L au 100).

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Commentaire de dodos159 sur la Volkswagen Golf III VR6
Note : 8/10
dodos 159 / Suisse

Etant un heureux possesseur d'une Golf III édition Color Concept (siège intégrale cuire chauffant à l'avant, 4 vitres électriques, clim. auto, chargeur 6CD dans le coffre), je trouve que les 115 ch. sont nettement suffisant. Le 2.0 assure un bon couple par rapport à d'autre voiture, notamment récente, d'une cylindrée inférieur mais d'une puissance égale sinon légèrement supérieur. L'avantage indéniable de cette Golf est son poids. Grâce à cela elle rivalise avec des voitures essence plus lourde (Audi A6 1.8T 150ch, Renault Mégane) à l'accélération et en montagne sur route sinueuse. Elle a un tempéramment sportif et des accélération digne des GTI (Grand Tourisme Injection).

Son désign avec ces deux feux rond avant inclus dans le phare d'origine, ces optique carrée de phare à l'arrière, son léger rabaissement à l'avant et le les côté et son petit bécet arrière associé à un noir métallisé lui assure déjà un look moderne, jeune et sportif. Ajouté les jantes BBS (spécial Color Concept) et des Sorties spécial et cela est parfait.

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Commentaire de sentenza sur la Volkswagen Golf III VR6
Note : 6/10
La voiture de mon frère que j'ai conduite quelques fois.
Moteur d'une puissance correcte mais manquant d'allonge.
Comportement routier sain mais amortissement beaucoup trop mou.
Très bonne finition.

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Commentaire de Yann sur la Volkswagen Golf III VR6
Note : 6/10
Bénéficie de la réputation de solidité des véhicules allemands. Bonne tenue de route. Cependant, les consommations sont trop élevées pour ce type de moteur, reseau électrique qui vieillit mal ,bonne voiture quand même.

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Commentaire de lunatic sur la Volkswagen Golf III VR6
Note : 10/10
alors la la golf III VR6 c'est vraiment le bijoux qui est entre vos mains avec sa vitesse de pointe de plus de 250 km/h (ma vitesse effectuée) et en plus avec sa forme de citadine qui passe sans aucun probleme et son prix vraiment bas (15000 en allemagne) et aussi son interieure tre comfortable (cuir presicement) et franchement avec son prix ca vaut la peine

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Commentaire de Sullyrace sur la Volkswagen Golf III VR6
Note : 10/10
Je suis amoureux de cette voiture!!! Je pourrais écouter son bruit moteur toute une journée sans arrêt et sans me lasser! De plus, les sensations sont aux rendez-vous! Respect à ceux qui ont crée ce moteur!

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Commentaire de benoiit sur la Volkswagen Golf III VR6
Note : 8/10
C'est amusant d'orgine et ca devient interressant avec un 2.9l mais surtout c'est l admission directe qui a changé mon VR6 Très bonne voiture mais c est quand meme fragile. Les 6 boites de vitesse que j ai cassé en sont la preuve. par contre jamais cassé un cardan!!!!(faut dire que j aime bien les burn.....)

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Commentaire de sur la Volkswagen Golf III VR6
Note : 10/10
je tiens a remercier ceux qui ont crée la golf III vraiment c'est une voiture pas comme les autres moi j'ai une golf III elle date des années 93 et jusqu'a maintenant y a aucun mécanicien qui y a pu touché mon moteur et ça c'est extraordinaire je serais fidèle a volkswagen toute ma vie car c'est la première au monde qui y a pu construire la golf et cela date des années 70 et jusqu'a l'an 2000

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Commentaire de papilliotte sur la Volkswagen Golf III VR6
Note : 4/10
C'est bien d'avoir 174 bourrins et beaucoup de couple.. mais il faut un chassis pour suivre, ce qui n'est pas le cas de la golf...
C'est la raison pour laquelle on peut voir la golf VR6 se faire boussiller littéralement par des petites sportives de marques concurrentes moins puissantes et moins chères dès que la route est un peu défoncé ou que les virages sont présents.
En bref : un moteur rien de plus

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Commentaire de vr6leader sur la Volkswagen Golf III VR6
Note : 10/10
Je crois que papilliotte n’a pas dû avoir conduit souvent de Vr6, dire que celui ci n’a qu’un moteur cela le prouve. Mois je possède encore un Vr6 (241 CV) et pour se faire mettre à l’amende par des petites sportives sur les routes défoncées, je veux voir ça (Même d’origine).
Mais sur, entre les mains de jeunes soit disant « PILOTE »
J’ai eu 1997 mon 1er (Année 92, il est arrivé avant que l’on me le vol 199000 Km sans aucuns problèmes) en 1997, j’ai racheté un modèle 94 et la aussi pas de blèm (200000 Km) Sauf bien sur, le jeune C……… qui un soir ma percuter avec sa poubelle, en grillant un feux rouge à 120 Km/h en pleine ville.
Depuis maintenant 2 ans, j’ai le modèle 95, celui-ci je l’ai équipé et préparé et je ne me fais pas « bousiller littéralement par des petites sportives de marques concurrentes moins puissantes et moins chères dès que la route est un peu défoncée ou que les virages sont présents »
J’étais au 9eme Tuning de Bordeaux et des photos de mon vr6 sont sur plusieurs sites (Tuning et son) page 3 et 15em photos, si vous voulais des détails, je me ferais un plaisir de vous renseigner.
Amicalement

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Commentaire de vr6master sur la Volkswagen Golf III VR6
Note : 10/10
Juste un petit message pour papilliotte. Quand tu veux tu mets une petite sportive sur route sinieuse à côté de ma VR6. Pour l'histoire j'en possède une de 95 qui d'origine mettait presque toutes les sportives à l'amende. Maintenant qu'elle a été rabaissée et rigidifiée elle n'a peur de personne sur les routes sinueuses, surtout depuis qu'elle est a une ligne Remus et qu'elle est passé entre les mains de FOCHESATO qui a modofié le boitier électronique. Même la Golf R32 n'est pas de taille à venir jouer avec moi...

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Commentaire de octobre sur la Volkswagen Golf III VR6
Note : 3/10
Comme papilliotte, une sportive c'est pas seulement un moteur, ceux qui on fait quelques tours de circuit peuvent confirmer. Pour avoir eu la VR6 et la 2.0 16v, toutes 2 en Carat, dont une en cuir noir Recaro, la finition est impeccable. Le gros defaut de la Golf est bien son chassis, flotteur, imprécis, le train AV est tout simplement pas à la hauteur. Malgres la 2.0 16v en Koni/Eibach, le train AV reste trop superficiel, difficile a placer lors de forte solicitation. Bref grosse déception apres une mk1 1800, et mk2 KR.

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Commentaire de gilles taton sur la Volkswagen Golf III VR6
Note : 8/10
gillou
Je suis sur le point d'acheter cette voiture pour l'avoir essayé elle est superbe c'est un bijou mais une question savez vous ce qu'il en est pour la consomation aussi bien quand conduite sport et cool cela me freine enormément merci

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Commentaire de antoined sur la Volkswagen Golf III VR6
Note : 8/10
je met 8/10 car j'ai pas encore trouvé la voiture parfaite mais cette VR6 174ch de 95 en était pas loin.
pb au niveau des capteurs abs (reccurent apparemment d'après ce que j'ai entendu mais ca concerne aussi les audi...) sinon rien du tout a dire a part que ca roule bien

voiture equipée avec un tube son de chez mecatechnique (site internet) + kit green et voila les citadins qui cri au secours pour le bruit

1ere : 70km/h
2eme : 110 km/h
3eme : 160 km/h
4eme : 200 km/h
5eme : 240 km/h

250 km/h ca me parait un peu élevé (les premier modèle était optimiste)

autonomie réelle de 400 kms (parcours mixte en se faisant plaisir quand meme)

un peu trop linéaire et manque de pèche dans les tours (2 soupapes par cylindre), moteur a utiliser plutot dans sa rondeur -> a partir de 2000 tours ca repart sans pb sur n'importe quel rapport et 3000 c'est le debut d'une dose de plaisir...

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Commentaire de trys23 sur la Volkswagen Golf III VR6
Note : 10/10
Ceux qui n'en ont jamais conduit vous diront que c'est tres coupleux, tres linéaire et que ca ne tient pas la route. oubliez ces jaloux !!
et n'oubliez pas que de nombreux VR6 ont été mal entretenus , ou conduit par des gens qui ne changent pas les amortisseurs , ne font pas regler la géometrie, ont des accidents et tordent les longerons, ect... de la vient cette fausse réputation !!
Je possede un modele 96 ,moins de 100 000 kms, entierement d'origine et voici mes impressions:
Le moteur n'est pas du tout coupleux , a la maniere d'un gros tdi , mais au contraire, résolument sportif comme un 16 s ,souple a bas régime et de la puissance dans les tours donc .
ca s'énerve a partir de 3500 trs/min , et ca pousse jusqu' au rupteur , qui intervient trop tot je trouve ( 6500 trs ), car on sent qu' on est arreté dans l' elan .ce moteur est vraiment un bijoux , une machine a sensation !!!
Le chassis , quand la voiture n' a pas été accidentée, et que géometrie et amortisseurs sont bons, offre une tres bonne tenue de route .
. mais le chassis est neutre, ni sous-vireur , ni sur-vireur , et les amateurs de dérives genereuses regretteront ce train arriere pas assez mobile . mais le chassis tient vraiment la route, et le seul moment ou je l' ai trouvé un peu souple a la limite , c' est sur circuit. sur route, jamais !!.
je déconseille a ce propos les ressorts courts ,et les jantes de 17 , qui désequillibrent la voiture, et déteriore sa tenue de route car manque de débattement , et baisse du centre de gravité sans ameliorations des suspensions. voila aussi une raison de cette fausse réputation de mauvais chassis . comparé a la 206 s16 de mon frere , je trouve son véhicule plus joueur, plus marrant a conduire dans les virages , cependant, il n' est pas plus efficace que le mien , seul la posture en courbe change , et la puissance me permet de m' extraire du virage plus rapidement , donc de le semer au fur et a mesure .
C'est une voiture a la définition Grand Tourisme , et quand on achete une VR6 , on fait ce choix en connaissance de cause par rapport a une clio RS qui est du sport sans concessions , et qui peut pourtant convenir au meme type de conducteur !!

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