MG ZR 160 - Fiche technique

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Fiche technique

Moteur MG ZR 160 (2001-2005)

Type du moteur :	4 cylindres en ligne
Energie :	Essence
Disposition :	Transversal avant
Alimentation :	Gestion intégrale
Suralimentation :	-
Distribution :	Double arbre à cames en tête + VVC
Soupapes :	4 par cylindre
Côtes :	80.0 x 89.4 mm
Cylindrée :	1796 cc
Compression :	-
Puissance :	160 chevaux à 6900 tr/min
Couple :	17.8 mkg à 4700 tr/min

Transmission MG ZR 160 (2001-2005)

Boîte de vitesses :	5 rapports
Puissance fiscale :	10 chevaux
Type :	Traction
Antipatinage :	Non
ESP :	Non

Châssis MG ZR 160 (2001-2005)

Direction :	Crémaillère, assistée
Suspension avant :	Pseudo McPherson
Suspension arrière :	Essieu semi-rigide
Cx :	-
Freins avant :	Disques ventilés (282mm)
Freins arrière :	Disques (260mm)
ABS :	Serie
Pneus avant :	205/45 ZR17
Pneus arrière :	205/45 ZR17

Dimensions MG ZR 160 (2001-2005)

Longueur :	399 cm
Largeur :	169 cm
Hauteur :	142 cm
Coffre :	304 litres
Poids :	-kg

Performances MG ZR 160 (2001-2005)

Vitesse maxi :	210
0 à 100 km/h :	7.8
0 à 160 km/h :	-
0 à 200 km/h :	-
400 mètres DA :	16.2
1000 mètres DA :	29.5

Consommations MG ZR 160 (2001-2005)

Route :	8.4
Autoroute :	-
Ville :	13.4
Conduite sportive :	-
Moyenne :	10.4
Réservoir :	50 litres
Autonomie autoroute :	- km
Emissions CO2 :	179 g/km

Equipements & prix MG ZR 160 (2001-2005)

Airbags :	2
Climatisation :	Série

Budget MG ZR 160 (2001-2005)

Comparateur gratuit :	Assurez la
Comparateur gratuit :	Financez la
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MG ZR 160 (2001-2005) : Voir aussi...

Site officiel du constructeur : MG

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Avis des internautes

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Commentaire de sim53 sur la MG ZR 160 (2001-2005)
Note : 9/10
dommage qu il n y a pas l essai de la nouvelle mg zr 2l tdi

Commentaire de stunt sur la MG ZR 160 (2001-2005)
Note : 9/10
exellente petite sportive. je viens de l'acheter d'occasion et j'ai été agréablement surpris en la découvrant. d'abord sa ligne est magnifique avec ses belles jantes en 205/45/17, son petit kit carosserie maison, ses doubles sorties, son becquet(plus esthétique qu'efficace),sa calandre façon nid d'abeille et son jaune intégrale. certains diront que MG a tuné sa 25, moi je trouve qu'il ont plutot créer une gti au meme titre que la metro turbo. l'intérieur est aussi typé sport avec ses sièges bacquets envelopants en cuir bi-ton, son volant 3 branches,ses inserts carbones. les fonds de compteurs et quelques touches de chrome ajoutent à l'ambiance. l'equipement est plutot complet(clim,cd,re,airbag,da),ce qui est positif quand on l'utilise régulièrement. dès que l'on tourne la clé, la sonorité attire l'attention, sans etre ravageuse elle est agréable, sauf si on veut faire de l'autoroute, ca devient lassant. ca pousse assez fort et de facon linéaire, mais il faut aller chercher les 160 ch haut dans les tours. son comportement est sain grace à son chassis et ses pneus en 205, mais j'ajoute un bémol sur le freinage qui manque d'endurance. j'ai vraiment eu le coup de foudre pour elle car c'est une facon de rouler différent, voir meme exotique sans etre exubérant. les gens se demandent toujours ce que c'est et quelque uns la trouve meme trés craquante et ca change des clio rs, 206 rc qui sont devenus trop banals à mon gout.