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Essai Citroen DS3 PureTech 110


Librairie Citroen


Citroen DS3 PureTech 110 : Essai

Si la Citroën DS a été un lancement marquant pour l’automobile en général et pour la marque en particulier, la DS3 est -dans une moindre mesure- un élément charnière pour la stratégie de la firme jadis située au quai de Javel.

Citroën DS3 Puretech 110

Petit retour sur l’histoire de cette voiture. Toute bonne voiture soit-elle, la DS3 est avant-tout un excellent produit marketing. L’idée de base était bien sur de créer une variante sympa de la C3, un peu comme la C2 avant elle, mais en beaucoup plus qualitatif cette fois !

Le grand coup marketing a été de faire croire aux journalistes que Citroën réinventait la DS. Et ça a marché ! Impossible de compter tous les articles ayant repris ce « scoop », tant il y en a eus. C’était l’une des premières fois où l’on parlait de « buzz »… La marque a fait parler d’elle, et cela a démontré une fois de plus que… nombres de journalistes ne connaissent rien à l’automobile et reprennent les infos sans rien vérifier ! Bref.

Citroën DS3 Puretech 110

La DS3 a été la première Citroën depuis longtemps (avec la C5) à plaire à tous, et pas seulement aux habitués de la marque ! La DS3 a du coup inauguré la lignée de la gamme DS, qui a fini par devenir une authentique marque: DS Automobile. Pour le clin d’oeil, la DS3 qui a initié tout cela a été la dernière à encore conserver ses chevrons et la marque Citroën sur sa carrosserie, la DS 5 puis la DS 4 les ayant retirés quelques mois avant. En ce qui nous concerne, on a eu l’occasion d’essayer ici l’un des derniers exemplaires qui arborait les doubles chevrons et nous étions content de cela…

Citroën DS3 Puretech 110

Normes antipollution aidant, Citroën a comme tout le monde cédé à la mode du downsizing. Ainsi, le 1.6 VTi qui avait été développé jadis avec BMW a été remplacé par un nouveau moteur 3 cylindres de la famille EB. Aidé par un turbo, ce 1.2 litre délivre 110 chevaux mais -surtout- un couple de 20.9 mkg à seulement 1500 tr/min. Un vrai petit diesel…

Mais voilà: le « PureTech 110 » se distingue d’un HDi par plusieurs caractéristiques. La première, c’est le son. Le moteur essence est bien évidemment plus discret qu’un moteur à huile lourde. Mais surtout, il offre une très agréable mélodie qui se transforme en son rageur à haut régime. Un vrai 3 cylindres, quoi ! C’est moins discret qu’un classique 4 cylindres et ça vibre un peu plus, mais on avoue être relativement fan de cette mélodie.

L’autre caractéristique de ce moteur, c’est son faible poids. Certes, il a été conçu pour cela puisque ça induit une moindre pollution. Mais ça apporte une contrepartie : un train avant plus léger qu’à l’ordinaire, et une voiture très maniable ! Un vrai petit jouet que l’on aura plaisir à emmener sur petites routes à bonne allure.

Citroën DS3 Puretech 110

Du coup, on y prend goût et on en vient à rêver de plus de puissance… Si vous faites partie de ces gens là, il vaut mieux passer au PureTech 130 (le même moteur mais un peu poussé) ou à encore plus gros. Notre PureTech 110 fait de cette DS 3 une voiture agréablement plaisante, pas plus. De plus, notre 110 doit se contenter d’une boite 5…

Citroën DS3 Puretech 110

L’intérieur de la DS 3 n’a pas vraiment évolué durant sa carrière mais on n’a pas trouvé à y redire: la qualité de fabrication est là, et le design de l’ensemble reste plaisant. Pas besoin de vous dire que l’ensemble était largement personnalisable ? Petit conseil toutefois: l’habillage noir piano est très élégant mais attire la poussière de manière statique : il ne sera jamais propre…

En bon milieu de gamme, notre moteur PureTech 110 a été disponible avec la quasi-totalité des finitions de la DS 3. De quoi, comme nous l’écrivions, la personnaliser et l’équiper comme cette voiture pouvait l’être !

Citroën DS3 Puretech 110

En terme de revente, la DS 3 -qu’elle s’appelle Citroën ou pas suivant les années- se négocie bien et trouve preneur facilement, à condition que vous n’ayez pas opté pour une combinaison de carrosserie et d’équipements improbable !

La DS 3 est apparue en 2009, ce qui n’est donc pas hier… Mais le modèle a très bien vieilli, ses discrets restylages lui vont bien, et ce moteur PureTech 110 est un choix tout à fait valable ! Même si on choisirait plutôt le 130, pour ses 20 chevaux supplémentaires et sa boite 6…

Citroën DS3 Puretech 110

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Citroen DS3 PureTech 110 : Fiche technique
Marque : Citroen
Modèle : DS3 PureTech 110
Années de production : 2015-2015
Moteur
Type du moteur : 3 cylindres en ligne
Energie : Essence
Disposition du moteurTransversal avant
Alimentation Gestion intégrale
Suralimentation Turbocompresseur
DistributionDouble arbre à cames en tête + VVT
Nombre de soupapes4 par cylindre
Alésage & Course 75.0 x 90.5 mm
Cylindrée 1199 cc
Compression-
Puissance110 ch à 5500 tr/min
Couple20.9 mkg à 1500 tr/min
Transmission
Boite de vitesses5 rapports
Puissance fiscale5 cv
TransmissionTraction
AntipatinageSérie
ESPSérie
Châssis
Direction Crémaillère, assistance électrique dégressive
Cx0.31
Suspension avantMcPherson
Suspension arrièreTraverse déformable
Freins avantDisques ventilés
Freins arrièreDisques
ABSSérie
Pneu avant195/55 R16
Pneu arrière195/55 R16
Dimensions
Longueur395 cm
Largeur172 cm
Hauteur146 cm
Coffre285 litres
Poids- kg
Performances
Poids/PuissanceNC
Vitesse maxi (km/h)-
0 à 100 km/h-
0 à 160 km/h-
0 à 200 km/h-
400 mètres DA-
1000 mètres DA-
Consommations
Sur route-
Sur autoroute-
En ville-
Conduite sportive-
Consommation moyenne-
Réservoir50 litres
Autonomie autoroute- km
CO2104 g/km
Prix & équipements
NB d'airbags6
ClimatisationSérie
Prix de basePlus fabriquée
Bonnes affairesPayer moins cher sa voiture neuve
Services
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