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Essai Fiat Bravo HGT


Librairie Fiat


Fiat Bravo HGT : Essai

Fiat Bravo 2.0 HGT

La Fiat Tipo avait inauguré dans le groupe Fiat le partage de plate-formes à grande échelle. Elle avait en effet donné naissance aux Tempra, Tempra Week-end, Coupé, Alfa 145, 146, 155, Lancia Delta, Dedra et Dedra Station Wagon...

Le système s’étant avéré judicieux, Fiat a remis ça en 1996 avec la gamme Bravo/Brava, qui depuis a donné naissance aux Marea, Marea Week-end, Multipla, Alfa 156, 147, GT et aux Lancia Lybra. Cette base, excellente, a été couronnée par le titre de voiture de l’année 1996. Pour ceux qui ne savent plus, la Bravo est la 3 portes et la Brava la 5 portes.

Si la Brava a un rôle familial, la Bravo a un rôle plus jeune et plus dynamique. En haut de gamme, elle reçoit le 5 cylindres en ligne modulaire de 2 litres apparu sur la Lancia Kappa. Développant 147 chevaux, il a pour principal défaut de manquer de coffre à bas régime (défaut typique d’une petite cylindrée unitaire), et ce n’est pas son passage à 155 bourrins qui a changé grand chose. Il offre en revanche de très agréables montées en régime, grâce entre autres à la mélodie du moteur, car les mesures d’accélérations sont très moyennes. Notre Fiat est très cossue, très bien finie, et cela alourdit l’auto.

Cette voiture à la ligne agréable est comme beaucoup de voitures de sa catégorie, une GT confortable capable d’abattre de longues distances à moyennes élevées, mais pas une GTI agile sur de petites routes. Pour ça, il faut s’adresser à sa cousine basée sur la Tipo : la Lancia Delta HF HPE.

 

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Fiat Bravo HGT : Fiche technique
Marque : FiatFiat
Modèle : Bravo 2.0 20vBravo 155 20v
Années de production : 1996-19981998-2001
Moteur
Type du moteur : 5 cylindres en ligne5 cylindres en ligne
Energie : EssenceEssence
Disposition du moteurTransversal avantTransversal avant
Alimentation Gestion intégraleBosch MotronicGestion intégraleBosch Motronic
Suralimentation --
DistributionDouble arbre à cames en têteDouble arbre à cames en tête
Nombre de soupapes4 par cylindre4 par cylindre
Alésage & Course 82.0 x 76.0 mm82.0 x 76.0 mm
Cylindrée 1995 cc1995 cc
Compression10.0-
Puissance147 ch à 6100 tr/min155 ch à 6500 tr/min
Couple19.0 mkg à 4500 tr/min19.0 mkg à 3750 tr/min
Transmission
Boite de vitesses5 rapports5 rapports
Puissance fiscale10 cvNon comm.
TransmissionTractionTraction
AntipatinageNonNon
ESPNonNon
Châssis
Direction Crémaillère, assistéeCrémaillère, assistée
Cx--
Suspension avantPseudo McPhersonPseudo McPherson
Suspension arrièreBras tirésBras tirés
Freins avantDisques ventilés (284mm)Disques ventilés (284mm)
Freins arrièreDisques (240mm)Disques (240mm)
ABSSerieSerie
Pneu avant205/50 ZR15205/50 ZR15
Pneu arrière205/50 ZR15205/50 ZR15
Dimensions
Longueur403 cm403 cm
Largeur176 cm176 cm
Hauteur142 cm142 cm
Coffre280 litres280 litres
Poids1190 kg1190 kg
Performances
Poids/Puissance8.097.67
Vitesse maxi (km/h)206212
0 à 100 km/h-9.6
0 à 160 km/h--
0 à 200 km/h--
400 mètres DA-16.2
1000 mètres DA30.730.2
Consommations
Sur route--
Sur autoroute--
En ville--
Conduite sportive--
Consommation moyenne--
Réservoir60 litres60 litres
Autonomie autoroute- km- km
CO2NCNC
Prix & équipements
NB d'airbags11
ClimatisationOptionOption
Prix de basePlus fabriquéePlus fabriquée
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