8079 fiches techniques
540 essais
17 visiteurs sur le site

Tapez un mot. clé (exemple : HDI, Golf)

 mercedes benz 280 sel
 amilcar cs8
 corvette c3
 clio 2
 golf
 clio

Inscrivez-vous à notre newsletter
Adresse email :

Inscription
Désinscription

Question de sécurité :
en quelle année sommes nous ?
en 4 chiffres :



Derniers essais Lamborghini Flux RSS essais 


Dernières fiches techniques Lamborghini Flux RSS fiches techniques 
Accueil Autoweb > Essais routiers > Lamborghini >

Essai Lamborghini Countach


Librairie Lamborghini


Lamborghini Countach : Essai

Lamborghini Countach

Aucune autre voiture ne peut prétendre à une telle conception aérodynamique, poussée ici à l'extrême . Un seul coup d'oeil donne une idée de la vitesse que peut atteindre cette voiture. Excessivement large et basse (1,82 m x 1.07 m), la Countach présente à l'avant un capot plutôt court qui vient prolonger le pare-brise, de taille imposante et très incliné, tout en reprenant géométriquement la même forme de trapèze. Le toit et le capot arrière paraissent suivre tous deux la même légère inclinaison. Les portières ont la particularité de s'ouvrir verticalement par un vérin hydraulique. L'habitacle a été conçu pour deux personnes. le tableau de bord, futuriste et d'essence sportive, permet de disposer d'une instrumentation complète, y compris des voyants lumineux prévus pour signaler d'éventuelles défaillances techniques.

La configuration mécanique originale confère à ce modèle une assiette et une stabilité inégalable. Le centre de gravité se trouve situé tout près du centre de poussée aérodynamique. Un nouveau type de transmission voit le jour. Le moteur est disposé longitudinalement en deçà de l'axe des roues arrières. Entre les deux sièges et immédiatement en dessous du levier qui l'actionne prend place la boite de vitesses. l'arbre de transmission, qui traverse le carter d'huile moteur, renvoie le mouvement au différentiel placé derrière le moteur .
Le châssis est une structure de type multitubulaire, soudée et renforcée par de fines tôles d'acier afin d'accroître la rigidité. La carrosserie est en alliage léger à dominante d'aluminium. Tout a été conçu pour alléger le plus possible la voiture, différentes parties moteur font appel au magnésium. Légèreté, aérodynamique, puissance, trois qualités qui, conjuguées, permettent à la Countach de s'imposer comme la voiture la plus rapide du monde. Avec 300 km/h, la Countach met fin désormais à la suprématie de sa soeur aînée, la Miura. La puissance libérée par le V12 de 4971 cm3 dépasse les 440 ch. Ce modèle, commercialisé deux ans après l'apparition du prototype au salon de Genève, prend le nom de Countach LP 500. Le sigle LP (L pour "Longitudinale" et P pour "Posteriore") indique la positionnement longitudinal arrière du moteur.

En fait, la version définitive de la Countach est présentée en 1973. Les différences d'ordre esthétique sont peu marquées mais on a apporté des modifications techniques. On a monté un châssis tubulaire en acier plus rigide avec un plancher en matériau synthétique extrêmement léger. Malgré le remplacement du moteur 5 litres par un autre de 4 litres n'empêchent pas les performances de rester inchangées, pendant que son poids est réduit de 70 kg.

La production de la LP 400 commence vers la fin de 1973. Les voitures sont intégralement réalisées à la main. Chaque détail, le plus infime soit il, est l'objet de soins attentifs. Il en résulte un prix de vente très élevé et là aussi, la Countach bat tous les records dans la catégorie des sportives haut de gamme. Il faudra attendre l'année 1978, avec la sortie de la LP 400S, pour observer des modifications sur le modèle. Les passages de roues élargis, les jantes, l'adoption de pneus très larges à taille basse (Pirelli P7) et un nouveau spoiler donne à la Countach, à l'allure déjà agressive, un look dévastateur ! La mécanique est elle aussi revue. La direction a gagnée en précision et l'on a augmenté le diamètre des disque de freins . la firme propose une option étonnante pour ce modèle de luxe : un aileron arrière. Dans les année 1980 et 1981, l'unique modèle produit par Lamborghini est cette LP 400S. Toutes ces modifications ont provoqué des problème de perte de puissance. La firme doit réagir pour conserver à son modèle sa suprématie mondiale en Grand Tourisme. On revient donc à un moteur de près de 5 litres, garant de performances exceptionnelles. L'habitacle est rendu plus luxueux encore, la carrosserie restant identique à celle de la LP 400S. Cette nouvelle voiture, dotée d'un allumage électronique, reçoit le nom de LP 500S et est présentée au public à Genève en 1982.
Une version multisoupapes voit le jour en 1985, la puissance passe alors à 455 ch. Pour fêter les 25 ans de la marque, une série spéciale baptisée SE 25 voir le jour. Pour des raisons d'homologation, ils conservé les principales dimensions extérieures et intérieures. Mais les modifications de la SE 25 pourraient remplir une page pleine... La remplaçante de la Countach apparaît en septembre 1990. Son nom: Diablo.

Lamborghini Countach SE25

M. Doebel

 

Bookmark and Share


Lamborghini Countach : Fiche technique
Marque : LamborghiniLamborghiniLamborghiniLamborghiniLamborghini
Modèle : Countach LP400Countach LP400 SCountach LP500 SCountach QuattrovalvoleCountach SE 25
Années de production : 1973-19781978-19821982-19861987-19891989-1990
Moteur
Type du moteur : 12 cylindres en V à 60°12 cylindres en V à 60°12 cylindres en V à 60°12 cylindres en V à 60°12 cylindres en V à 60°
Energie : EssenceEssenceEssenceEssenceEssence
Disposition du moteurLongitudinal central arrièreLongitudinal central arrièreLongitudinal central arrièreLongitudinal central arrièreLongitudinal central arrière
Alimentation 6carburateurs double corpsWeber6carburateurs double corpsWeber6carburateurs double corpsWeber6carburateurs double corpsWeber6carburateurs double corpsWeber
Suralimentation -----
Distribution2 double arbre à cames en tête2 double arbre à cames en tête2 double arbre à cames en tête2 double arbre à cames en tête2 double arbre à cames en tête
Nombre de soupapes2 par cylindre2 par cylindre2 par cylindre4 par cylindre4 par cylindre
Alésage & Course 82.0 x 62.0 mm82.0 x 62.0 mm85.5 x 69.0 mm85.5 x 75.0 mm85.5 x 75.0 mm
Cylindrée 3929 cc3929 cc4754 cc5167 cc5167 cc
Compression10.510.5-9.59.5
Puissance375 ch à 8000 tr/min375 ch à 8000 tr/min375 ch à 7000 tr/min455 ch à 7000 tr/min455 ch à 7000 tr/min
Couple36.8 mkg à 5500 tr/min36.8 mkg à 5500 tr/min42.3 mkg à 5200 tr/min51.0 mkg à 5200 tr/min51.0 mkg à 5200 tr/min
Transmission
Boite de vitesses5 rapports5 rapports5 rapports5 rapports5 rapports
Puissance fiscale23 cv23 cv23 cv32 cv32 cv
TransmissionPropulsionPropulsionPropulsionPropulsionPropulsion
AntipatinageNonNonNonNonNon
ESPNonNonNonNonNon
Châssis
Direction CrémaillèreCrémaillèreCrémaillèreCrémaillèreCrémaillère
Cx-----
Suspension avantTriangles superposésTriangles superposésTriangles superposésTriangles superposésTriangles superposés
Suspension arrièreTriangles superposésTriangles superposésTriangles superposésTriangles superposésTriangles superposés
Freins avantDisques ventilésDisques ventilésDisques ventilésDisques ventilésDisques ventilés
Freins arrièreDisques ventilésDisques ventilésDisques ventilésDisques ventilésDisques ventilés
ABSNonNonNonNonNon
Pneu avant205/70 VR14205/50 VR15205/50 VR15225/50 ZR15225/50 ZR15
Pneu arrière215/70 VR14345/35 VR15345/35 VR15345/35 ZR15345/35 ZR15
Dimensions
Longueur414 cm414 cm414 cm420 cm420 cm
Largeur189 cm200 cm200 cm200 cm200 cm
Hauteur107 cm107 cm107 cm107 cm107 cm
Coffre240 litres240 litres240 litres240 litres240 litres
Poids1200 kg1350 kg1480 kg1490 kg1490 kg
Performances
Poids/Puissance3.23.63.943.273.27
Vitesse maxi (km/h)288288290299299
0 à 100 km/h5.45.25.04.94.9
0 à 160 km/h14.2----
0 à 200 km/h24.2----
400 mètres DA14.013.013.212.412.4
1000 mètres DA24.323.223.321.921.9
Consommations
Sur route13.08.810.012.612.6
Sur autoroute18.810.611.614.114.1
En ville28.017.620.128.028.0
Conduite sportive40.040.043.051.051.0
Consommation moyenne--24.024.024.0
Réservoir120 litres120 litres120 litres120 litres120 litres
Autonomie autoroute909 km909 km857 km582 km582 km
CO2NCNCNCNCNC
Prix & équipements
NB d'airbags-----
Climatisation----Série
Prix de basePlus fabriquéePlus fabriquéePlus fabriquéePlus fabriquéePlus fabriquée
Bonnes affairesPayer moins cher sa voiture neuve
Services
Assurance pas chère pour Lamborghini Countach
Crédit pas cher pour votre Lamborghini Countach
Donnez votre avis
iciiciiciiciici

Lamborghini Countach: voir aussi...

Site officiel du constructeur : Lamborghini

Les fiches techniques des concurrentes :Ferrari BB 365 GT4

Aucun avis posté sur Lamborghini Countach