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Essai Lamborghini Espada


Librairie Lamborghini


Lamborghini Espada : Essai

Lamborghini Espada

L'apparition du modèle Espada contribua pour une large part a faire chuter l'intérêt de la clientèle pour la Lamborghini Islero. En effet, présentée au Salon de Genève en 1968, l'Espada fait immédiatement l'unanimité par son caractère sportif bien marqué et par sa ligne à l'esthétique très réussie.

Ce coupé deux portes mais à quatre confortables places est signé Bertone. En prenant comme référence le prototype Marzal, le célèbre carrossier conçoit une voiture différente en travaillant particulièrement son aérodynamisme. L'Espada est très basse, avec un pare-brise convexe qui parait excessivement incliné. La lunette arrière quasi horizontale, sous laquelle se trouve un vaste coffre à bagages, accroît encore davantage la ligne futuriste de cette voiture. Ce coupé quatre places est un mariage parfait entre les prestations d'un moteur sportif et le raffinement et l'équilibre des lignes de la carrosserie. Le châssis (réalisé par Lamborghini) et la carrosserie constituent une structure autoportante. Ce modèle est une propulsion dotée de suspensions à roues indépendantes et de quatre freins à disques. Le moteur est un V12 de 4 litres six carburateurs double corps libérant une puissance de 325 chevaux. La vitesse de pointe frôle les 250 km/h.

Dans les années qui suivront, l'Espada subira des modifications, notamment sur le plan esthétique. En 1970, on enlèvera la grille de protection de couleur noire placée à l'arrière, juste au dessus des feux de position. Le tableau de bord est revu et corrigé afin de le rendre plus fonctionnel. On monte ensuite de nouvelles jantes en alliage léger. Dans cette version 1970, la puissance gagne 25 chevaux.

Après l'accueil chaleureux que lui réserveront la critique et les spécialistes, le public applaudira lui aussi ce modèle très réussi. Avec 1200 unités, l'Espada arrive ainsi au premier rang de la production Lamborghini pour le nombre d'exemplaires construits.

M. Doebel

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Lamborghini Espada : Fiche technique
Marque : LamborghiniLamborghini
Modèle : Espada 400 GTEspada 400 GT
Années de production : 1968-19701971-1980
Moteur
Type du moteur : 12 cylindres en V à 60°12 cylindres en V à 60°
Energie : EssenceEssence
Disposition du moteurLongitudinal avantLongitudinal avant
Alimentation 6carburateurs double corpsWeber6carburateurs double corpsWeber
Suralimentation --
Distribution2 doubles arbres à cames en tête2 doubles arbres à cames en tête
Nombre de soupapes2 par cylindre2 par cylindre
Alésage & Course 82.0 x 62.0 mm82.0 x 62.0 mm
Cylindrée 3929 cc3929 cc
Compression-10.5
Puissance325 ch à 6500 tr/min350 ch à 7500 tr/min
Couple0.0 mkg à - tr/min40.0 mkg à 5500 tr/min
Transmission
Boite de vitesses5 rapports5 rapports
Puissance fiscaleNon comm.23 cv
TransmissionPropulsionPropulsion
AntipatinageNonNon
ESPNonNon
Châssis
Direction Vis et galetVis et galet
Cx--
Suspension avantTriangles superposésTriangles superposés
Suspension arrièreTriangles superposésTriangles superposés
Freins avantDisques ventilésDisques ventilés
Freins arrièreDisques ventilésDisques ventilés
ABSNonNon
Pneu avant205/70 VR15205/70 VR15
Pneu arrière205/70 VR15205/70 VR15
Dimensions
Longueur473 cm473 cm
Largeur186 cm186 cm
Hauteur119 cm119 cm
Coffre00
Poids- kg1465 kg
Performances
Poids/PuissanceNC4.18
Vitesse maxi (km/h)245255
0 à 100 km/h-6.9
0 à 160 km/h--
0 à 200 km/h--
400 mètres DA--
1000 mètres DA-28.0
Consommations
Sur route--
Sur autoroute--
En ville--
Conduite sportive--
Consommation moyenne--
Réservoir95 litres95 litres
Autonomie autoroute- km- km
CO2NCNC
Prix & équipements
NB d'airbags--
Climatisation--
Prix de basePlus fabriquéePlus fabriquée
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Services
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