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Essai Lamborghini Jarama


Librairie Lamborghini


Lamborghini Jarama : Essai

Lamborghini Jarama

La voiture qui remplace vraiment l'Islero dans la gamme Lamborghini est la Jarama qui fait sont apparition en 1970. Comme ce fut le cas pour d'autres modèles, la dernière-née de la firme italienne est présentée pour la premier fois au Salon de Genève. Et pour ne pas faillir à la tradition, le nom choisi pour cette voiture est lui aussi en rapport avec des taureaux. Jarama n'est pas seulement, en Espagne, le circuit automobile bien connu mais aussi une localité célèbre pour ses élevages de taureaux.

Le dessin de la Jarama est une fois de plus signé Bertone, même si la réalisation de la carrosserie à proprement parler est assurée par la firme Marazzi. Il s'agit d'un coupé 2+2 à l'allure assez sobre mais avec sans doute plus d'élégance que sa devancière. Le châssis et la carrosserie constituent une structure autoportante, comme sur le modèle Espada, tandis que la partie mécanique est semblable à celle de l'Islero. Les suspensions avant et arrière, indépendantes, sont de type parallélogrammes à ressorts hélicoïdaux. On note également des freins à disques autoventilés sur les quatre roues.

350 chevaux permettent à cette voiture d'atteindre une vitesse maximale de 260 km/h. La Jarama parait très basse, plutôt compacte, bien qu'il s'agisse d'une voiture de bonnes dimensions. Une impression d'agressivité est produite par le choix, à l'avant, de deux doubles optiques partiellement masquées par des volets rabattables. Sous le capot avant a été prévu un coffre à bagages, de taille modeste toutefois.

C'est en 1972, toujours à Genève, qu'est présentée une version plus puissante de la Jarama : la Jarama S. En travaillant surtout sur une mise au point différente, on a gagné quinze chevaux supplémentaires. Avec une puissance de 365 chevaux, la S dépasse largement les 260 km/h de la version présentée en 1970. On a également ajouté trois prises d'air : deux latérales, entre le passage de roue avant et la porte, et une troisième, disposée horizontalement sur le capot et qui en modifie quelque peu la ligne.

Quand à l'habitacle, on a en partie revu le tableaux de bord et amélioré ses finitions. Un toit ouvrant coulissant est désormais disponible en option. Il est constitué de deux panneaux détachables qu'on peut facilement ranger dans le coffre.

177 exemplaires de la Jarama et 150 de la Jarama S seront fabriqués jusqu'en 1976.

M. Doebel

 

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Lamborghini Jarama : Fiche technique
Marque : LamborghiniLamborghini
Modèle : Jarama 400 GTJarama 400 GT S
Années de production : 1970-19731973-1976
Moteur
Type du moteur : 12 cylindres en V à 60°12 cylindres en V à 60°
Energie : EssenceEssence
Disposition du moteurLongitudinal avantLongitudinal avant
Alimentation 6carburateurs double corpsWeber
Suralimentation --
Distribution2 doubles arbres à cames en tête2 doubles arbres à cames en tête
Nombre de soupapes2 par cylindre2 par cylindre
Alésage & Course 82.0 x 62.0 mm82.0 x 62.0 mm
Cylindrée 3929 cc3929 cc
Compression-10.7
Puissance350 ch à - tr/min365 ch à 7500 tr/min
Couple0.0 mkg à - tr/min41.5 mkg à 5500 tr/min
Transmission
Boite de vitesses5 rapports5 rapports
Puissance fiscaleNon comm.23 cv
TransmissionPropulsionPropulsion
AntipatinageNonNon
ESPNonNon
Châssis
Direction Vis et galetVis et galet
Cx--
Suspension avantLeviers triangulésLeviers triangulés
Suspension arrièreLeviers triangulésLeviers triangulés
Freins avantDisques ventilésDisques ventilés
Freins arrièreDisques ventilésDisques ventilés
ABSNonNon
Pneu avant215/70 VR15215/70 VR15
Pneu arrière215/70 VR15215/70 VR15
Dimensions
Longueur448 cm448 cm
Largeur182 cm182 cm
Hauteur119 cm119 cm
Coffre00
Poids- kg1540 kg
Performances
Poids/PuissanceNC4.21
Vitesse maxi (km/h)260-
0 à 100 km/h--
0 à 160 km/h--
0 à 200 km/h--
400 mètres DA--
1000 mètres DA--
Consommations
Sur route--
Sur autoroute--
En ville--
Conduite sportive--
Consommation moyenne--
Réservoir100 litres100 litres
Autonomie autoroute- km- km
CO2NCNC
Prix & équipements
NB d'airbags--
Climatisation--
Prix de basePlus fabriquéePlus fabriquée
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