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Accueil Autoweb > Essais routiers > Peugeot > Peugeot 206 CC Peugeot 206 CC : Essai
Celle-là, on ne vous la présente pas. Qui n'a jamais vu de 206 CC ? Nous allons nous contenter de savoir si son succès est juste un phénomène de mode, ou une addition de qualités du véhicule. La particularité de la 206 CC, vous la connaissez, elle en tire son nom : Coupé Cabriolet. L'idée de proposer un toit rigide mobile en remplacement de la capote en toile date de 1934, lorsque Peugeot présente au Salon de Paris ses 401 et 601 Eclipse, vite remplacées par la 402 du même nom. Ces voitures sont très longues, et pour cause : le toit ne se plie pas et se contente de se ranger tel quel, dans le coffre. Leur production cesse en 1939, et après la guerre Peugeot se contente de produire des cabriolets traditionnels. D'autres perfectionneront avec plus ou moins de bonheur le système, introduisant l'idée de plier le toit en plusieurs parties. Citons l'américain ASC et sa préparation basée sur la Nissan 300 ZX. Mercedes suivra cette idée pour un prototype de petit roadster, le SLK. Devant l'accueil réservé par le public, il mettra le modèle en production. Peugeot décidera alors de préparer sa 206 CC. Esthétiquement les avis sur la 206 CC sont assez unanimes. Certains lui reprocheront un arrière trop massif, mais il semble difficile sur un cabriolet de cette taille de faire autrement, et globalement Peugeot s'en est extrêmement bien sorti. Tous les modèles disposent des optiques avant à glaces lisses, du bouclier arrière sport, de la sortie d'échappement chromé et des ailes avant élargies. Depuis que les 1.6e 16v ont adopté le même bouclier avant que les 2.0e 16v, seule l'absence de jantes 16" permet de les distinguer. A bord, on retrouve l'ambiance Peugeot 206 et son bon niveau d'équipement (surtout sur la 2.0e 16v à qui il ne manquerait que le cuir). Comme on pouvait s'y attendre en regardant le véhicule, c'est bas de plafond, et comme on pouvait s'y attendre dans une voiture française, on est assis un peu haut. La 206 CC est certes un jouet pour les grandes personnes, mais il ne faudra pas qu'elles soient trop grandes quand même. Ces mêmes grandes personnes ne pourront d'ailleurs pas beaucoup reculer leurs sièges avant. A l'arrière, le problème est plus simple, seulement deux enfants pourront s'installer. Du côté du coffre, la contenance est plus que satisfaisante lorsque le toit est en place. Mais si vous souhaitez rouler avec le toit replié, il vous faudra des bagages plats. Il ne faut pas perdre de vue que le cabriolet ne mesure que 3.83 mètres de long. Pour ceux qui veulent plus de place, ce sera la 307 CC ou la Mégane Coupé Cabriolet. Déverrouillons les deux sécurités placées en haut des montants de pare-brise, et pressons le gros interrupteur placé entre les sièges et accessible de toutes les places : les 4 vitres descendent. Dans un bruit hydraulique, le coffre s'ouvre vers l'arrière, dans le sens inverse de celui qui nous sert à ranger les bagages, le pavillon recule, se plie et se range dans le coffre qui se referme sur lui. Le résultat est impeccable, à l'ouverture comme à la fermeture. Nous aurions simplement souhaité une opération moins bruyante, et que les vitres remontent une fois le toit remis en place (penser à baisser la tête quand vous le faites). Notre essai a été effectué aux commandes de la 2.0e 16v. Ce moteur de conception moderne est bien connu, il équipe la presque totalité de la gamme Peugeot : 206, 307, 406 et 807. Il est logique qu'il soit à l'aise dans une voiture de ce gabarit et de ce poids. Il le fait savoir dès le coup de clef avec une sonorité grave très sympa. Entre la bande son, les compteurs blancs, les sièges sport et les cheveux au volant, on se prend vite au jeu et on appuie. Et il répond bien. Coupleux à bas régime, il monte dans les tours avec plaisir, et se montre assez rageur à l'approche de la zone rouge. Sans se montrer aussi véloce que sa sœur la 206 S16, il permet de rouler vite (les 200 compteurs sont assez facilement atteints, même voiture découverte), tout en enroulant bien à bas régime, ce que ne peut faire le 1.6e 16v, qui demandera à être mené à la cravache. La consommation durant l'essai sera de 10.3 l/100, ce qui est honorable vu le rythme employé. Contrairement à une capote classique, un toit rigide tel que celui-ci nécessite une rigidité parfaite du châssis. Et de ce côté-là, la 206 CC n'est pas en reste. Malgré ses pneus taille basse et sa suspension ferme, la caisse ne grince pas, sauf à très basse vitesse sur chaussée déformée. En revanche, dès que le rythme augmente, tout rentre dans l'ordre. Et aller vite, très vite, vous pouvez le faire sans arrière pensée tant le châssis est sain. Sur petite route, la voiture saute d'un virage à l'autre, la direction est précise et directe, et la voiture se place au millimètre. Seule ombre au tableau, comme toute 206, le train arrière est vif, et si c'est agréable sur petite route, il ne faudra en revanche pas oublier de débraquer lorsqu'on freine brutalement en courbe… Le bilan ? La 206 CC est une voiture qui connaît le succès car elle est homogène et proposée à un tarif bien étudié. De ce côté-là, et vu la faible différence de prix, le 2.0 est à préférer à la 1.6. Et comme actuellement, cette voiture est sans véritable concurrence… Remerciements L'équipe remercie les Grands Garages de Provence pour leur disponibilité et pour le prêt du jouet 2.0e 16v...
Peugeot 206 CC : Fiche technique
Liens sur Peugeot 206 Site officiel du constructeur : Peugeot Les fiches techniques des concurrentes : Citroen C3 Pluriel 1.6 16v Sensodrive  MG F Steptronic MG TF 115 MG TF Stepspeed Opel Astra B Cabriolet 1.6 16v Renault Mégane X64 Cabriolet 1.6 16v Renault Mégane X84 Coupé-Cabrio. 1.6 16v Avis des internautes Commentaire de cenelux sur la Peugeot 206 CC Note : 9/10 Je trouve que c 'est une voiture performante qui ne consomme pas beaucoup de carburant. Commentaire de trys23 sur la Peugeot 206 CC Note : 8/10 je possede aussi une golf 2 gti16s ( 1 L8 16s) la 206 etant tres recente , elle donne une premiere impression de moteur lissé et peu démonstratif,mais la route défile bel et bien . tres souple en bas pour un 16s,il repart bien a bas regime,évitant les rétrogradages, couple maxi a 4000 trs . l' acceleration se fait energique a partir de 3500 trs , s'envolant rapidement jusqu' a 5800 trs , petit bémol d' ailleurs sur les hauts régimes, il n' y a rien a aller chercher apres 6200 trs. Le chassis lui,mérite bien sa réputation. une merveille qui se fait éfficace,tout en etant tres plaisant . les virages sont négociés a grande vitesse, avec un train arriere qui donne beaucoup de plaisir ,permettant des contre braquages généreux !!! les freins enfin ont une attaque franche ,et ont une course suffisante pr doser finement, manquant peut-etre un peu d' endurance pour les acharnés . une petite sportive donc ! Commentaire de Rouleur2005 sur la Peugeot 206 CC Note : 8/10 Premiere chose : ce n'est pas une gti ! Elle n'a pas le caractere d'une sportive. Deuxieme chose : les perfs :on s'y habitue très vite , il n'y a pas de coup de pied au cul. Les perfs sont honorables, mais les sensations ne sont pas la. L'equipement est correct. La conso aussi , sauf conduite extreme. Commentaire de Yann sur la Peugeot 206 CC Note : 9/10 Voilà une voiture très vigoureuse qui fait peur aux autres voitures, elle est à la fois dynamique avec des reprises très franches et la tenue de route est très efficace, quel pied!!! Attention aux chiens qui coupent la route, ca peut faire très mal!! Commentaire de Thoms sur la Peugeot 206 CC Note : 8/10 Voiture trés polyvalente selon moi. Confortable et "silencieuse" en dessous des 4 000 tr/min. Hargneuse et communicative passé se cap. La boite est correcte et le 2l répond trés bien. Ce moteur ne demande qu'à évoluer !!!! L'auto est vive, et s'inscrit bien dans les courbes. Les freins quant à eux sont trés bon, mais manque un peu d'endurance en conduite sportive. Toutefois la tenue de route est décevante, la faute à la répartition des masses, en effet l'arrière trop léger à la facheuse tendance à partir dans les rapides serrés. Commentaire de JD sur la Peugeot 206 CC Note : 7/10 Du point de vue de la tenue de route et du comportement notamment sur route sinueuse, elle est correcte;le seul problème à signaler est la mauvaise assise et les sièges baquets qui ne sont pas déstinés à des gens de petite taille(1,50m):la visibilité est mauvaise et le coude droit tape contre nle siège: c'est inconduisible! Commentaire de wisefr sur la Peugeot 206 CC Note : 7/10 Coté look très sympa, en revanche j'aime moins le fait que la visibilité pendant la conduite soit très réduite. De plus l'inclinaison du pare-brise fait que les grands se cogneront dedans à chaque freinage un peu appuié ! Les accélérations sont très satisfaisantes, digne de la petite Super 5 GT Turbo. Commentaire de stunt sur la Peugeot 206 CC Note : 7/10 J'ai eu cette voiture de 2003 à 2004 pour mon permis. Il s'agissait d'une XR présence sans réel equipement mais qui bénéficié quand même de la technologie de la marque à savoir un exellent chassis. Agréable à regarder elle l'est aussi à conduire. Sans être un foudre de guerre, les 75ch permettent de doubler sur ligne droite mais pas sur route de montagne ; le rallye n'est pas sa fonction. Je la recommande pour les jeunes conducteurs car sa tenue de route exemplaire et sa consomation raisonnable sont autant d'atouts que les chevaux fiscaux. c'est une voiture trés polyvalente Commentaire de joujo sur la Peugeot 206 CC Note : 8/10 economique-mecanique simple Commentaire de fabtone sur la Peugeot 206 CC Note : 9/10 Ca y est je l'ai enfin essayé cette bombinette peugeot ! le moins que l'on puisse dire c'est que ca déménage fort. On retrouve des sensations que l'on croyait oubliées... Coté moteur 177ch pour un poids plus que raisonnable, rien a ajouter. Ca pousse en dessous 4000 ensuite le mot est bien ca "arrache" jusqu'au rupteur. No comment... (le sonorité est sympa bien qu'un peu feutrée mon gout) Chassis : je n'ai pas réellement pu tester à 100% faute de temps, mais ca tient tres tres bien la route, elle est même facile a prendre en main malgré une certaine lourdeur de la direction qui donne un feeling pataud (détrompez vous c'est tout le contraire !) Dans les grandes courbes pied au fond ca enroule, dans le serré c'est summum a condition d'etre dans les tours (c'est toujours le cas d'ailleur !!) L'ESP ne semble pas trop castrateur merci messieurs de chez peugeot. Les freins ne souffrent pas trop la critique... Bref le bilan est flatteur Amortissement, de ce coté la réputation de peugeot n'est plus à faire, certains germaniques ou ibériques devraient en prendre de la graine ! (vw, audi, seat... pour ne pas les citer) Présentation, l'intérieur : tableau de bord classique 206 (compteur gradué à 250km/h...) les sièges, rien qu'a les voir vous aurez tout compris (déconseillé aux femmes enceintes...), super maintien, fermes et l'alcantara empèche de glisser. pommeau et pédales alu... bref c'est traité sport comme on les aime. coté extérieur, aileron ar, trappe a essence alu double sortie et grosses jantes en 17 sont du plus bel effet. Dommage que l'élargissement des voies n'ait pas plus profité pour gonfler les ailes. Le style général : ca reste une 206, tres jolie, un brin banale (j'en voit trop) et je crois que les signes distinctifs passeront innapercus aux néophytes mais peu importe ce n'est pas pour ca qu'on l'aime. Impression générale : amateurs de belles auto je crois qu'un best seller vient de naitre et je lui souhaite un aussi belle carrière que celle de son ainée. Il y a vraiment un lion sous le capot, je crois cependant qu'il faudra un gros coeur pour ammener cette auto à la limite. C'est ce qu'on attend d'une sportive... j'ai vraiment pris mon pied sur les petites départementales. Pour finir tarif autout de21400€ pas cher pour une telle auto, peut être un peu pour une 206 mais quand on aime... Commentaire de Japanese Only sur la Peugeot 206 CC Note : 3/10 Pour ce qui est censé être le modèle le plus sportif de peugeot, je trouve ça très léger... ca accélère de façon trop linéaire... en bref c'est une voiture pour jeune jacky fondu de tuning ou pour papy qui veut se donner une image de djeuns... moi perso j'ai choisi Honda, et pour moi les meilleurs moteurs atmosphériques sont les Vtec... Eh oui une CRX Vtec marche vrémen mieu qu'une 206RC pour un prix de 5000€ à peu près (mod. 91 en bon état). Sur ce a plus les invéterés des tricycles français... Commentaire de sur la Peugeot 206 CC Note : 5/10 J'ai eu l'opportunité de passer une journée complète une volant d'une 206RC et pas dans n'importe quelles conditions : dans le cadre d'un stage de conduite de l'école Beltoise, à Trappes (78). J'ai donc pu appréhender (parfois trop superficiellement, certes) tous les aspects de la voiture : tenue de route, accélération, usage de l'ABS et de l'ESP, confort, maniement, comportement du châssis, ... Tout cela sous l'oeil avisé d'un moniteur très pédagogue et toujours de bon conseil (Un stage chez Beltoise, c'est un peu cher, c'est vrai. Mais je vous garantis que ça vaut le coup !) Bref, parlons de la bête. Esthétiquement, pas grand chose ne la distingue des autres versions extérieurement. Le profane si méprendra facilement. En revanche, à l'intérieur, ce qui saute aux yeux - si on peut dire :-) - c'est le grand confort des bacquet Recarro de série : très bon point pour Peugeot là. Le confort général est bon, que ce soit à l'avant ou à l'arrière. Les suspensions manquent un peu de fermeté à mon goût, surtout si vous tentez d'attaquer un peu sur route sinueuse. Le châssis est sain, avec un arrière un peu joueur tout de même. Mais l'ESP - déconnectable - veille. Le freinage semble efficace mais je le soupçonne de manquer d'endurance : je ne crois pas que je me risquerais à traverser la Corse d'est en ouest d'une seule traite sans laisser reposer la bête... Ma grosse déception est du côté mécanique. J'ai l'impression que les 177ch promis sont un peu poussifs ! De plus, l'absence d'une boîte 6 nuit à l'ensemble. Mais il paraît qu'il n'y a pas la place sur une 206 pour une telle boîte. Ce qui est certainement vrai ! Il est vrai que comparé à la Léon 20VT que je conduis tous les jours, j'ai trouvé cette 206RC bien fade. Même si le turbo sur la Léon est un avantage indéniable il reste qu'il faut vraiment cravaché le moteur de la RC pour obtenir de la puissance : rien avant 4000tr/mn, c'est long ! Je pense que la 206RC amuse les premiers temps mais qu'on doit vite s'en lasser car elle ne distille pas de sensation exceptionnelle. Au contraire, la Léon 1.8 20VT (désolé d'insister mais c'est vraiment un modèle que je connais bien ;-) ), à peine plus chère que la RC pour une catégorie supérieure en tout point, me procure toujours beaucoup de plaisir après 3 ans Commentaire de Jmvoit sur la Peugeot 206 CC Note : 7/10 Alors me concernant, c'était un "test" d'une semaine entre moi et cette "sportive"! alors elle a eu l'occasion de me montrer ce qu'elle pouvait donner sur 2 types de routes : montagne (excellente...), autoroute (ça peut aller...)! donc pour la montagne, elle est superbe!! je suis impressioné du travail fournit par peugeot!! elle a une tenue de route exceptionnelle!! on se croirait dans un rallye...il ne lui manque plus que la belle carosserie d'une WRC!! mais pour s'y croire il faut évidemment avoir une conduite sportive et ne pas avoir peur de lui faire "mal"!! ne pas hésiter à la laisser se dévoiler ENTIEREMENT!! En ce qui concerne l'autoroute...je dis que ça peut aller! j'ai profité des voies d'accélérations pour monter dans les tours et c'est vrai qu'elle est un peu longue à bien s'élancer...mais après les 4000 tr/min elle nous fait plaisir!!! elle monte jusque 7000 sans trop de difficulté!! pour la vitesse de pointe je n'ai pas pu voir ce que ça donnait...je suis monté (qu') à 210km/h à cause du traffic!! mais par contre j'ai remarqué que les 210 ne lui faisait vraiment pas peur et à mon avis les 220 annoncés...c'est du pipo!! et si vous avez l'occasion de la pousser au maximum...pensez à mettre des boules-quiece car elle était bien bruyante a cette vitesse!!! Commentaire de objectif sur la Peugeot 206 CC Note : 9/10 pour rappel : conclusion du magazine Echappement lors du comparatif Clio RS vs 206 RC: "Pourvu que ça dure ! La 206 RC écrase la Clio RS mais il n'y aucune pour Renault car, avec un chassîs d'une autre planète, la Peugeot humilie des autos de plus de 200 chevaux si les lignes droites ne sont pas suffisament longues pour faire parler la puissance." Je possède une RC et votre essai est bien déroutant car la 206 est bien plus "excitante" à piloter que la Clio, de plus son style et sa présentation vieillissent nettement mieux que cette dernière... un collector digne de la descendance des 205 GTI 1.9L, 309 GTI 16, 306 S16. |
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