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Essai Skoda Octavia RS


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Skoda Octavia RS : Essai

Skoda Octavia RS

Skoda il n'y a pas si longtemps, ça ne valait pas beaucoup mieux que Lada, malgré un lointain passé prestigieux. Mais à la fin des années 80 la marque allait être la proie de deux constructeurs: Renault et Volkswagen. C'est ce dernier qui emportera le morceau. La gamme comporte alors un modèle unique, la Favorit. Mais pour cette marque, désormais élément d'un puissant groupe, le meilleur reste à venir...

Une marque ne peut se contenter d'un modèle unique. La petite Felicia couvrant le secteur des citadines, la deuxième gamme devra être plus familiale. C'est donc la plate forme "A" qui sera choisie (pour ceux qui l'ignorent encore, dans le groupe Volkswagen, la plate forme "A" permet d'à peu près tout envisager: Audi A3, TT, Seat Leon, Toledo, VW Golf, Bora et Beetle). Pour le client qui ne croit pas en la marque, et à ce moment là il y en a pas mal, c'est une garantie: la plupart des pièces mécaniques se retrouvent dans pas mal de véhicules connus pour leur fiabilité. La voiture sera faabriquée dans son pays d'origine, mais dans une usine neuve, qui est alors la plus moderne d'Europe !

Démarrant avec un logo Skoda peu reconnu, les prix devront être tirés, aussi l'Octavia est elle lancée avec de modestes motorisations. Mais les gros rouleurs, friands de vastes et accessibles TDI, ainsi que la presse spécialisée auront vite fait de rétablir la vérité: malgré quelques petits défauts (qualités des plastiques, habitabilité arrière moyenne) on a affaire à une très bonne voiture. Du coup, les prix remontent, la gamme aussi. Et comme la marque est engagée en rallye, il serait dommage de ne pas trouver dans la gamme une version qui rappelle la WRC.

Skoda Octavia RS

Le cahier des charges de cette Octavia, la RS, est serré. Elle doit être sportive tout en restant familiale, son prix devra rester compétitif, et le moteur devra être choisi dans la banque d'organes Volkswagen. Ce qui donne au final une simple traction avant (prix oblige) avec le 1.8T 180 ch déjà connu de l'Audi TT, entre autres. Etant simple traction, le 225 ch n'aurait pas convenu ! Pour faire passer la puissance au sol, on a rigidifié la caisse, raffermi les suspensions, diminué la garde au sol, majoré les pneus et fait appel à un indispensable antipatinage.

La présentation devra viriliser la voiture en rappelant la version de rallye WRC. On a donc droit à de grandes et belles jantes, à un imposant spoiler et à un aileron du meilleur effet. A un détail près, la voiture est réussie. Le détail, ce sont les étriers de freins. Les jantes ajourées laissent apparaitre des étriers peints. Chez Skoda, couleurs de la marque oblige, on a droit à des étriers... verts. Heureusement, ça doit pouvoir se repeindre.

A l'usage, la voiture n'est pas sans défauts, mais reste très attachante. On tient une sorte de fille spirituelle de la Renault 21 Turbo. C'est à dire que les performances sont là et les sensations aussi dans la mesure où le revêtement est sec et que l'on accélère une fois les roues redressées. On regrette souvent la transmission Haldex disponible sur la Leon 1.8 20 VT4 mais concurrence interne oblige...

On ne peut que féliciter Skoda de nous proposer cette familiale sportive, abordable, à l'heure où cette race automobile meurt à petit feu...

 

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Skoda Octavia RS : Fiche technique
Marque : Skoda
Modèle : Octavia I RS
Années de production : 2001-2003
Moteur
Type du moteur : 4 cylindres en ligne
Energie : Essence
Disposition du moteurTransversal avant
Alimentation Gestion intégrale
Suralimentation Turbo KKK (0.90 bar) + intercooler
DistributionDouble arbre à cames en tête
Nombre de soupapes5 par cylindre
Alésage & Course - mm
Cylindrée 1781 cc
Compression-
Puissance180 ch à 5500 tr/min
Couple24.0 mkg à 1950 tr/min
Transmission
Boite de vitesses5 rapports
Puissance fiscale11 cv
TransmissionTraction
AntipatinageSerie
ESPSerie
Châssis
Direction Crémaillère, assistée
Cx-
Suspension avant-
Suspension arrière-
Freins avantDisques ventilés (312mm)
Freins arrièreDisques ventilés (266mm)
ABSSerie
Pneu avant205/55 WR16
Pneu arrière205/55 WR16
Dimensions
Longueur451 cm
Largeur173 cm
Hauteur141 cm
Coffre528 litres
Poids1371 kg
Performances
Poids/Puissance7.61
Vitesse maxi (km/h)231
0 à 100 km/h-
0 à 160 km/h-
0 à 200 km/h-
400 mètres DA16.2
1000 mètres DA28.9
Consommations
Sur route-
Sur autoroute-
En ville-
Conduite sportive-
Consommation moyenne12.2
Réservoir55 litres
Autonomie autoroute- km
CO2NC
Prix & équipements
NB d'airbags4
ClimatisationSérie
Prix de basePlus fabriquée
Bonnes affairesPayer moins cher sa voiture neuve
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