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Essai Fiat Barchetta


Librairie Fiat


Fiat Barchetta : Essai

Fiat Barchetta

La voiture que nous avons sous les yeux est donc une série limitée Spider Europa. Chez Fiat on continue de jouer sur le registre de la nostalgie. Concrètement, cette finition haut de gamme comprend l'intérieur cuir, des jantes spécifiques et surtout…un hard top en série. Pas de doutes possibles, le restylage est une réussite. La ligne devenue insipide avec le temps s'est virilisée par l'ajout d'une grande calandre et par la modification du dessin du spoiler. L'arrière est par contre un peu chargé, entre le nouveau et gros logo de la marque, un 3eme feu stop imposant et une très suggestive sortie d'échappement… Mais le résultat est là, cette nouvelle Barchetta ne ressemble plus à un jouet échappé d'un manège comme sa devancière… elle gagne là une véritable crédibilité.

A l'intérieur, le tableau est nettement moins idyllique. Certes les sièges en cuir perforés sont agréables, certes les contre-portes laissant apparaître joliment la teinte de la carrosserie sont charmantes…mais quand à la planche de bord… Pratiquement rien n'a changé, mis à part la console centrale qui se dote d'un plastique gris clair pailleté du plus mauvais effet. Le plastique c'est fantastique disait-on à une époque….C'est toc au regard, c'est pire au toucher ! A propos de toucher, le volant, lui aussi inchangé, est toujours aussi désagréable en main… Mais n'accablons pas trop cette finition aléatoire, le tarif passe aussi par là.

Sur la route là aussi on est un peu déçu… la Barchetta est plutôt avare en sensations. Le moteur 1.8 dérivé du 5 cylindres de feu la Kappa donne 130 chevaux, on les cherche encore… Certes il n'est pas désagréable en cruising, mais dès qu'il s'agit de s'amuser… Pour faire une comparaison, les sensations s'apparentent à celle d'une Mazda MX5 équipée du 1.6 110ch, la version 1.8 donnant un agrément nettement supérieur. Il faut dire que la japonaise propose des caractéristiques de sportcar : position de conduite, levier de vitesse ultra-court…autant de choses qui manquent à la Fiat, celle-ci n'héritant que d'une direction assez directe, c'est bien peu. Quant au châssis, disons que c'est celui de la première génération de Punto…là aussi la Fiat accuse son âge. Et surtout, il faut rappeler qu'il s'agit d'une traction, plutôt étonnant dans ce segment.

Le verdict est sans appel, la Barchetta n'est pas une voiture de sport. On peut plus considérer ce "roadster-ravioli" comme une héritière de la 850 spider plutôt que de la 124 Spider dont elle reprend le nom. Un peu sévère ? Non, la vocation de cette très jolie voiture est plutôt le cruising rapide ou la ballade bucolique… Après tout n'est ce donc pas cela la dolce vita ?

Yan-Alexandre Damasiewicz

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Fiat Barchetta : Fiche technique
Marque : Fiat
Modèle : Barchetta
Années de production : 1996-2005
Moteur
Type du moteur : 4 cylindres en ligne
Energie : Essence
Disposition du moteurTransversal avant
Alimentation Gestion intégrale
Suralimentation -
DistributionDouble arbre à cames en tête
Nombre de soupapes4 par cylindre
Alésage & Course 82.0 x 82.7 mm
Cylindrée 1747 cc
Compression10.3
Puissance130 ch à 6300 tr/min
Couple16.7 mkg à 4300 tr/min
Transmission
Boite de vitesses5 rapports
Puissance fiscale9 cv
TransmissionTraction
AntipatinageNon
ESPNon
Châssis
Direction Crémaillère, assistée
Cx-
Suspension avantPseudo Mc Pherson
Suspension arrièreBras tirés
Freins avantDisques ventilés
Freins arrièreDisques
ABSSerie
Pneu avant195/55 VR15
Pneu arrière195/55 VR15
Dimensions
Longueur392 cm
Largeur164 cm
Hauteur127 cm
Coffre165 litres
Poids1060 kg
Performances
Poids/Puissance8.15
Vitesse maxi (km/h)205
0 à 100 km/h8.9
0 à 160 km/h-
0 à 200 km/h-
400 mètres DA16.0
1000 mètres DA29.7
Consommations
Sur route6.9
Sur autoroute9.1
En ville9.3
Conduite sportive-
Consommation moyenne9.1
Réservoir50 litres
Autonomie autoroute549 km
CO2198 g/km
Prix & équipements
NB d'airbags2
ClimatisationOption
Prix de basePlus fabriquée
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Services
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