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Accueil Autoweb > Essais routiers > Fiat > Fiat Punto GT
Dans les années 80, pour la Formule 1 comme pour les voitures de série, la mode était au Turbo. Cette mode est ensuite passée, mais pourrait revenir, à la faveur du downsizing...
La Renault 21 Turbo est remplacée par la Laguna V6 24v, mais une Laguna GT turbocompressée est depuis apparue.
La Ford Escort RS turbo a été remplacée par la Focus ST 170, mais la nouvelle Focus ST a retrouvé un turbo.
Néanmoins, il est moins facile aujourd'hui qu'il y a 20 ans de mettre la main sur une voiture de caractère motorisée par un moteur turbocompressé. Fiat avait remplacé sa Uno Turbo ie par la Punto GT qui, elle, possèdait encore et toujours un turbo! C'était la dernière voiture de ce type dans la catégorie, c'était une des dernières GTI digne de ce nom, et elle était bon marché: désolé, Fiat a récupéré comme on pouvait s'y attendre 1.8 16v de la Barchetta sur la Punto suivante...
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| Fiat Punto GT : Fiche technique | |
| | Marque : | Fiat | | Modèle : | Punto GT | | Années de production : | 1994-2000 |
Moteur | | Type du moteur : | 4 cylindres en ligne | | Energie : | Essence | | Disposition du moteur | Transversal avant | | Alimentation | Gestion intégrale | | Suralimentation | Turbo IHI (1.3 bar)+intercooler | | Distribution | Arbre à cames en tête | | Nombre de soupapes | 2 par cylindre | | Alésage & Course | 80.5 x 67.4 mm | | Cylindrée | 1372 cc | | Compression | 7.8 | | Puissance | 136 ch à 5750 tr/min | | Couple | 21.2 mkg à 3000 tr/min |
Transmission | | Boite de vitesses | 5 rapports | | Puissance fiscale | 6 cv | | Transmission | Traction | | Antipatinage | Non | | ESP | Non |
Châssis | | Direction | Crémaillère, assistée | | Cx | 0.31 | | Suspension avant | Mc Pherson | | Suspension arrière | Bras tirés | | Freins avant | Disques ventilés (257mm) | | Freins arrière | Disques (240mm) | | ABS | Serie | | Pneu avant | 185/55 HR14 | | Pneu arrière | 185/55 HR14 |
Dimensions | | Longueur | 377 cm | | Largeur | 162 cm | | Hauteur | 144 cm | | Coffre | 275 litres | | Poids | 1000 kg |
Performances | | Poids/Puissance | 7.35 | | Vitesse maxi (km/h) | 205 | | 0 à 100 km/h | 8.2 | | 0 à 160 km/h | - | | 0 à 200 km/h | - | | 400 mètres DA | 15.7 | | 1000 mètres DA | 29.3 |
Consommations | | Sur route | 7.7 | | Sur autoroute | 8.9 | | En ville | 10.0 | | Conduite sportive | - | | Consommation moyenne | 8.9 | | Réservoir | 51 litres | | Autonomie autoroute | 573 km | | CO2 | NC |
Prix & équipements | | NB d'airbags | 1 | | Climatisation | Option | | Prix de base | Plus fabriquée | | Bonnes affaires | Payer moins cher sa voiture neuve |
Services | | Assurez la | | Financez la | | Achetez la sous enchères |
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| madevilts | | | Note : 8/10 | une bonne petite voiture, consomme peu, tiens bien la route, silencieuse, pas chère en occasion.
Millésime 1996 :
Consommations constructeur :
Ville : 7.9L
Route : 4.7L
Autoroute : 6.5L
Autonomie autoroute : 720km
Poids à vide (sans le plein) :
3 portes : 795kg
5 portes : 825kg
Poids en ordre de marche :
3 portes : 840kg
5 portes : 865kg |
| guile | | | Note : 7/10 | Je possède une Punto GT avec ligne Gr. N, le boitier modifié ainsi qu'un KN.
Manque de couple en dessous de 3000 tr mais après, effet sympa du turbo avec une jolie sonorité à l'échappement avec la ligne, de plus on entend souffler le turbo très fort grace à l'admission.
Une des dernières GTI à sensations sympas... |
| | | Note : 10/10 | Je possède un Punto GT de 1995 depuis 3 ans, aucun problème malgré une conduite sport, le moteur est terrible, il possède des accélérations qui laisse toutes les autres sportives de sa catégorie loin derrière. Le seul défaut de cette voiture sont les amortisseurs d'origines (trop souples).
Le simple passage en amortisseurs sports (ex: Koni) et le tour est joué. |
| MEWT | | | Note : 9/10 | Je possède une fiat punto GT de 1997 depuis environ trois mois. Comme le disais mon compère, apres un changement d'amorto, le comportement de la belle s'est nettement ameliorée. Ma voiture est pourvu de pneus en 195, d'un kit abarth et d'un silencieux/ligne raimus. Cependant attention, le moteur fiat ne failli pas a sa reputation de fragilité, un mois aprés son achat, il m'a fallu refaire la distribution, normal me direz vous apres 126000 Kms, mais au mois de juin, je suis tombé en rade de culasse, et les delais chez fiat, du moins pour ce véhicule sont enormes : fin octobre, soit 4mois!!! Heureusement, travaillant dans un garage, j'ai eu l'opportunité de m'en procurer une et bientot, lorsqu'elle sera remontée, je retrouverais les joies d'un des derniers tres bon moteur turbo de la decennie!
Un amoureux de la punto Gt |
| puntogt | | | Note : 9/10 | | voiture ou plutot fusée à ne pas mettre entre les mains de n'importe qui. moteur turbo rageur acceleration foudroyantes laissant sur place bon nombre de "fausses" gti aux feux rouges ou sur autoroute. Ce petit 1.4 8v gavé par un turbo ihi et par un intercooler peut rivaliser grâce à ses 136CV avec des véhicules injustement mieux cotés tels que Subaru Impreza gt turbo, Audi S3 etc... Pour la rendre encore plus efficace il est conseillé de l'équiper de pneus 15'', de rabaisser la caisse d'environ 4cm et pourquoi pas de remplacer le filtre à air par une admission directe k&n. a+ les runeurs |
| vr6power | | | Note : 3/10 | | la punto et une voiture ki donne l'impression d'avancer comme la plupart des voitures legere... m ce n'est pas le cas, tenue de route quasi nulle, et je la pose assez trankillement avec ma vr6(d'origine) et encore, une fois que sa commence a tourner on la voit plus dans les retros... |
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