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Essai Lancia Delta HF HPE


Librairie Lancia


Lancia Delta HF HPE : Essai

Lancia Delta HF HPE

Pas facile de succéder à une légende...La Delta S4 a vaincu en rallye, puis la HF Integrale a dominé la catégorie comme jamais auparavant... Seulement voilà, le reste de la gamme est dépassé et ne se vend plus. Une nouvelle Delta est donc mise en chantier et, politique de groupe oblige, elle devra reprendre la plate forme de la Fiat Tipo.

C'est en 1994 que l'on peut découvrir la nouvelle Delta, qui nous fait penser à une Dedra raccourcie. Extérieurement, elle actualise avec habileté la ligne du modèle de 1980 tout en restant élégante. Sous le capot, on retrouve le moteur de la légendaire voiture de rallye, c'est à dire le 2 litres 16 soupapes turbo, qui ne délivre ici plus que 190 chevaux. Ceci dit, dans la mesure où elle ne dispose plus que de 2 roues motrices...

C'est que la politique de groupe de Fiat est traitre: à Alfa le sport, à Lancia le luxe. Du coup la Delta HF se présente comme une discrète 5 portes avec suspension pilotée et intérieur alcantara beaucoup plus proche d'une Golf VR6 que d'une Escort Cosworth... Mais là se pose tout le problème: les amateurs de voitures de sport quittent la marque, définitivement, pour Ford ou Subaru, alors que les amateurs de compactes rapides préfèrent la Golf, bien plus rigoureuse sur route, comme à l'intérieur. Un exemple ? Durant l'essai, la condamnation des portes, le plafonnier, le klaxon et l'allume cigare sont successivement tombés en panne, et il est déconseillé d'y brancher son portable sous peine de devoir changer le fusible !

En 1996 sort la version 3 portes, baptisée HPE, comme les Lancia Beta en leur temps. Elle se distingue extérieurement par une présentation plus agressive, avec notamment 4 ailes larges du plus bel effet. Mais ce que les passionnés attendent alors, c'est la version à transmission intégrale que l'on aurait voulu dès le départ... On reconnait les dernières versions à leurs roues, reprises des dernières Delta Integrale.

Serait-ce le signe de la fin chez Lancia ? Toujours est il que la Delta HF, on l'aimait bien, malgré ses défauts, surtout maintenant que l'on sait que c'était la dernière Lancia sportive... On attend toujours sa remplaçante.

 

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Lancia Delta HF HPE : Fiche technique
Marque : LanciaLancia
Modèle : Delta 2 HFDelta 2 HF HPE
Années de production : 1994-19961996-2000
Moteur
Type du moteur : 4 cylindres en ligne4 cylindres en ligne
Energie : EssenceEssence
Disposition du moteurTransversal avantTransversal avant
Alimentation Gestion intégraleIAWGestion intégraleIAW
Suralimentation Turbo Garrett + intercooler + overboostTurbo Garrett + intercooler + overboost
DistributionDouble arbre à cames en têteDouble arbre à cames en tête
Nombre de soupapes4 par cylindre4 par cylindre
Alésage & Course 84.0 x 90.0 mm84.0 x 90.0 mm
Cylindrée 1995 cc1995 cc
Compression8.18.1
Puissance190 ch à 5750 tr/min186 ch à 5750 tr/min
Couple30.2 mkg à 3500 tr/min29.6 mkg à 3500 tr/min
Transmission
Boite de vitesses5 rapports5 rapports
Puissance fiscale9 cv9 cv
TransmissionTractionTraction
AntipatinageSerieSerie
ESPNonNon
Châssis
Direction Crémaillère, assistéeCrémaillère, assistée
Cx0.34-
Suspension avantMc PhersonMc Pherson
Suspension arrièreBras tirésBras tirés
Freins avantDisques ventilés (284mm)Disques ventilés
Freins arrièreDisques (240mm)Disques
ABSSerieSerie
Pneu avant205/50 ZR15215/45 ZR16
Pneu arrière205/50 ZR15215/45 ZR16
Dimensions
Longueur401 cm401 cm
Largeur170 cm170 cm
Hauteur140 cm140 cm
Coffre320 litres320 litres
Poids1330 kg1340 kg
Performances
Poids/Puissance77.20
Vitesse maxi (km/h)224223
0 à 100 km/h7.3-
0 à 160 km/h--
0 à 200 km/h--
400 mètres DA15.315.4
1000 mètres DA27.928.4
Consommations
Sur route8.6-
Sur autoroute10.8-
En ville12.7-
Conduite sportive--
Consommation moyenne14.2-
Réservoir70 litres55 litres
Autonomie autoroute648 km- km
CO2NCNC
Prix & équipements
NB d'airbags11
ClimatisationOptionOption
Prix de basePlus fabriquéePlus fabriquée
Bonnes affairesPayer moins cher sa voiture neuve
Services
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