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Accueil Autoweb > Essais routiers > Peugeot > Peugeot 605 V6 - 605 V6 24 Peugeot 605 V6 - 605 V6 24 : Essai
En 1989, Peugeot sort la remplaçante de la 505, elle-même remplaçante du vaisseau amiral du lion qui fut un flop, la 604. Mais c'est bien la 505 qu'elle remplace avec sa panoplie de moteur allant du 2 litres 115 ch au V6 3 litres 24 soupapes de 200 ch, accompagnés de plusieurs diesel. Pour assurer le rôle de haut de gamme, Peugeot décide de reprendre le V6 PRV (Peugeot Renault Volvo) qui date des débuts de la 604. La cylindrée était passée de 2.6 à 2.8 en passant à la 505. Pour la 605, on gagne encore en cylindrée mais pas en puissance: la SV 3.0 s'en tient à ses 170 chevaux. En revanche, les 24 soupapes de la SV 24 liu permettrons de compter sur 200 chevaux tout rond, la puissance la plus élevée atteinte sur un V6 PRV sans turbo. L'équipement était également haut de gamme, comprenant comme il se doit le tout électrique (vitres avant et arrière, rétroviseurs dégivrants, réglage des sièges) et tout le raffinement d'un haut de gamme (bois, voire même cuir). Lors de sa sortie, ce fut tout de suite la référence en tenue de route, et ce jusqu'à sa fin de carrière en 2000. Cependant, à croire que Peugeot jouit de malchance avec ses hauts de gamme, la fiabilité n'était pas au rendez-vous sur les premiers exemplaires (de 1989 à 1992). En effet, Peugeot a voulu réagir face à Renault en présentant la 605 bien avant la Safrane. Et ce fut une claque retentissante pour le Lion…
En 1995, pour relancer les ventes, Peugeot décide de la restyler intérieurement et extérieurement. L'équipement est enrichi. Pour 1998, le lion abandonne le V6 PRV pour le nouvel ES9 de 194 ch lancé sur le Coupé 406. Mais la carrière de la voiture était derrière elle... Mécaniquement exemple de tout reproche, la 605 a naturellement fait don de ses organes à la Peugeot 607. Mais ce n'est pas pour autant que cette dernière est très diffusée, la clientèle préférant payer plus cher pour acheter allemand. Reste que la 605 est une excellente voiture, qui se trouve aujourd'hui à un prix dérisoire...
Peugeot 605 V6 - 605 V6 24 : Fiche technique
Liens sur Peugeot 605 Site officiel du constructeur : Peugeot Les fiches techniques des concurrentes : Audi 100 (type C4) 2.8E Audi 100 (type C4) 2.8E Quattro BMW E34 525i Citroen XM V6 Fiat Croma 2.0 Turbo Honda Legend 2.7 Honda Legend 2.7 Lancia Thema 16v Lancia Thema 3.0 V6 Lancia Thema Turbo 16v Opel Omega 1 3000 Renault 25 V6 Injection Renault 25 V6 Injection Auto Renault X54 Safrane V6i Renault X54 Safrane V6i Quadra Rover 827 Si Rover 827 Sterling Rover 827 Vitesse Volvo 740 GLT Volvo 740 Turbo Volvo 760 Turbo Volvo 760 Turbo Volvo 760 V6 Volvo 760 V6 Volvo 850 2.5 20v Avis des internautes Commentaire de P605isgood sur la Peugeot 605 V6 - 605 V6 24 Note : 9/10 C'est une voiture exceptionnelle. Voiture très pratique, spacieuse (grand coffre pour les voyages, grande place pour les jambes à l'arrière), agréable à conduire , reposante car bonne position de conduite et assez confortable. Très bonne tenue de route. Très agile sur routes sinueuses. Bref ,très bonne routière. Bon comportement routier à toutes vitesses même les grandes (180 - 200). Pas tellement puissante quoique raisonnable, elle fournit de gentilles prestations , couple disponnible à bas régime( 2250 trs/min) pas besoin de monter à fond dans les tours , consommation raisonnable si on est un peu gentil avec l'accelerateur. Dommage que les 605 jouissent d'une mauvaise réputation, heureusement qu'elles sont disponibles à des prix raisonnables. voilà. Commentaire de mig25 sur la Peugeot 605 V6 - 605 V6 24 Note : 7/10 La mécanique : Une très bonne tenue de route, un confort encore très correct, y compris bien au delà des vitesses autorisées. (On peut tenir le volant avec 2 doigts même à 200...) La maniabilité est excellente, c'est une voiture très agile. La puissance est suffisante en usage normal. La consommation reste raisonable si on conduit 'cool' (moins de 9 litres sur route 90-110Km/h). Par contre les bas régimes manquent carrément de souplesse. L'habitacle : Grand et spacieux, il est assez bien protégé contre l'éblouissement car le toit descend assez bas. La visibilité est bonne, sauf trois quarts droite à cause du toit bas et donc du rétroviseur. En revanche, l'électricité est lamentable. Par exemple l'autoradio s'éteint quand on actionne le bouton d'éclairage intérieur. (et pourtant j'ai le Clarion de série...) En résumé un très bon chassis, un moteur sans trop d'histoires et une finition qui n'est malheureusement pas à la hauteur Commentaire de docJohns sur la Peugeot 605 V6 - 605 V6 24 Note : 9/10 J'ai une Pleiade de Juillet 1999, 125 000 kms à ce jour; achetée il y a 8 mois alors qu'elle en avait 120 000. C'est une très bonne voiture, très confortable et agréable à conduire. Elle offre de très bonnes reprises. Sans être une sportive, elle pousse bien à l'aide de son 2.0 16v le tout pour une consommation finalement raisonnable. En conduite tranquile sur autoroute (~ 130/140) je descend à 8 l/100 pour du 10 l/100 environ en mixte. Et quel silence à son bord ! Vraiment très satisfait de cette voiture pour son rapport performance / coût. Quelques petits inconvénients : - la planche de bord un peu vieillotte je trouve - le commodo de clignotant qui devient fou par moment (maladie de certaines Peugeot / Citroën, la Xantia de mon père faisait pareil) - je trouve un peu mesquin que sur ce modèle (Pléiade) il manque quelques petits gadgets comme la temporisation du plafonier, le lève vitre à impulsion et surtout le niveau d'huile au tableau de bord - les banquettes ne sont pas 2/3 - 1/3 Commentaire de sur la Peugeot 605 V6 - 605 V6 24 Note : 9/10 Très bon véhicule, performant et confortable. Toujours quelques soucis avec la direction variable qui necessite le changement de l'electrovanne (4500 F). C'est la troisième 605 que j'ai et c'est la troisième panne de cette pièce ! A part ce problème qui m'agace un peu, c'est une très bonne voiture. Commentaire de Lionel_L6 sur la Peugeot 605 V6 - 605 V6 24 Note : 7/10 605 2.1 SLD phase 1 L4insonorité ets plutot bonne pour un diesel de cette génération. Avec ce moteur, on depasse pas le 10l/100 et c'est tout ce qu'on lui demande. LA conso normale se situe aux 8l/100. Sur auoroute, c'est un chameau. C'est confortable, spacieux, et la silouhette est toujours agréable en 2007. Le coffre ets profond. On regrettera les sièges non rabbatables... Dans ce cas on se trounera vers une safrane. La version turbo D ne consomme pas plus, et permet d'avoir une voiture plus dynamique. Doubler avec sur Nationale est pas trop conseillé... vous resterez donc derrière le camion un bon moment ! Mais ke confort ministériel permet de "prendre son temps" sans s'enerver. La mécanique est bonne, le moteur a fait ses preuves et avale du 500.000kms facile. Conseil d'achat : TD et clim ! |
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