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Accueil Autoweb > Essais routiers > Renault > Renault 25 V6 Turbo Renault 25 V6 Turbo : Essai
Pendant la première moitié du siècle, Renault était constructeur de voitures de luxe. MAis depuis la guerre, le constructeur n'arrive pas à percer à nouveau dans ce segment... A la sortie de la guerre, la régie a bien tenté d'y revenir avec la Frégate. Demandez aux anciens propriétaires ce qu'ils en pensent... La Renault 16, modestement motorisée mais bien pensée, fut remplacée par une vaste berline. Elle devait être motorisée par un V8 conçu avec Peugeot, mais la crise pétrolière voulut qu'il perde 2 cylindres dans l'histoire pour devenir un V6 à 90°: le V6 PRV. La Renault 30 fut certes une bonne routière, mais avec ses 144 chevaux (dans son ultime version TX) elle n'était pas au niveau des BMW 528i et Mercedes 280E. La Renault 25 se voulait autrement plus ambitieuse. Son design se voulait avant-gardiste, avec sa lunette arrière bulle (vous avez dit Citroën SM ?), son Cx record de 0.28 et son tableau de bord hi-tech. Sous le capot, on allait voir ce qu'on allait voir: fort de ses succès en Formule 1, le haut de gamme était motorisé par un V6 Turbo. Ce moteur était le V6 déjà vu sur les Renault 30, revu pour accueillir la suralimentation et dont la cylindrée était légèrement réduite de 2.6 à 2.5 litres. Du reste, il équipait également l'Alpine V6 Turbo. Avec son injection électronique, son turbocompresseur, son ABS, son ordinateur de bord, son poste avec commande au volant, sa synthèse de parole et tous ses équipements électriques (vitres, rétroviseurs, sièges, coffre), la voiture passait vraiment pour ultra-moderne à sa sortie. Ainsi, par rapport aux allemandes BMW 528i et nouvelle Mercedes 300E, auquelle s'ajoutait l'Audi 200, le prestige du modèle était remplacé par le contenu technologique de la Renault 25. A l'usage, on distinguait deux facettes de la Renault 25 V6 Turbo. La première était celle voulue par Renault, à savoir une voiture confortable, très performante (182 chevaux et 223 km/h), très agréable à vivre et à regarder. La seconde, des propriétaires qui évoquaient les nombreuses pannes de l'électronique, le temps de réponse et le manque de progressivité du turbo... Avec les années, les défauts de finition disparurent peu à peu pendant que la concurrence progressait. Pour 1989, année de la généralisation du catalyseur sur les moteurs de plus de 2 litres, le moteur a vu sa puissance passer de 182 à 205 chevaux. On reconnait cette série à ses jantes BBS. Dès l'année suivante elle devenait disponible en finition Baccara, c'est à dire avec cuir, climatisation, aileron, et placage bois verni (le point le plus discutable). Plus tard, peu de temps avant le remplacement du modèle, elle recevra une suspension pilotée. La Renault 25 V6 Turbo ne se sera pas hissée au rang des plus prestigieuses, mais la Safrane arrive avec une version Biturbo encore plus ambitieuse. On ne se doute alors pas que la Safrane sera loin de faire les volumes de vente de la 25... La Vel Satis ne fera pas mieux non plus...
Renault 25 V6 Turbo : Fiche technique
Liens sur Renault 25 Site officiel du constructeur : Renault Les fiches techniques des concurrentes : Audi 200 (type 44) Quattro Audi 200 (type 44) Turbo BMW E34 525i BMW E34 530i Citroen CX GTi Turbo 2  Honda Legend 2.5 Lancia Thema Turbo 16v Lancia Thema Turbo ie Mercedes Benz W124 300 E Mercedes Benz W124 300 E 4 Matic Opel Omega 1 3000 Peugeot 505 V6 Rover 827 Sterling Rover 827 Vitesse Volvo 760 Turbo Volvo 760 V6 Avis des internautes Commentaire de bertrand sur la Renault 25 V6 Turbo Note : 10/10 Je trouve que cette voiture est superbe. Commentaire de Nono38 sur la Renault 25 V6 Turbo Note : 7/10 L'une des meilleures autos construite par Renault mon père l'a gardée longtemps ! Une des rares Française qui m'ai donné du plaisir, confortable, rapide, nerveuse, économique, on ne s'en lasse pas. Qualité des matériaux trés moyenne des années 80 chez Renault :o( Finition correcte. Moteur joueur, vif, nerveux, et surtout pas gourmand du tout, même en attaquant on ne dépasse pas les 9 L / 100. Nous avions aimé - le confort, la polyvalence, l'espace à bord, son tempérament fougueux, sa tenue de route, son appétit d'oiseau. Nous avions détesté - la voix synthétique de l'ordinateur de bord ;o)) Commentaire de Romje70230 sur la Renault 25 V6 Turbo Note : 9/10 Super auto ! R 25 GTS de 91' Confortable, silencieuse, performante, 215 km/compteur (optimiste tout de meme), sobre, 7.5l, spacieuse... Un 2.0 l bien rond et agreable, surtout quand le 2 eme corps du carbu s enclenchait ... Fiabilite exemplaire, revendu a 288 000 km avec moteur/boite/embrayage d origine... Maniable malgre sa longueur, facile a gare et tenue de route tres saine. Bref, j ai regrette de m en etre separe... Commentaire de charly sur la Renault 25 V6 Turbo Note : 7/10 En possession de deux "R25 V6 Turbo", une phase 1 et une phase 2, la critique viendra surtout des défauts électriques du véhicule (lève-vitres défaillants, allumages intempestifs au tableau de bord de différentes pannes dues à des problèmes de connectique). Cependant, elle reste une très bonne affaire en occasion, car essayez de trouver un véhicule de 200 ch qui abat le 0 à 100 en 7.7" pour un prix dérisoire... Certes c'est une Renault mais je reste persuadé que ce véhicule, avec cette motorisation fera toujours l'objet d'une surprise à toute personne qui ne connait pas ce type de véhicule, chose que j'ai souvent pu constater. Car elle ne laisse pas indifférente, et c'est un voiture peu connue de l'automobiliste. Certainement une bonne voiture à collectionner... Commentaire de machouse sur la Renault 25 V6 Turbo Note : 10/10 Superbe voiture ayant l'équipement d'une voiture moderne pour un prix dérisoire. Elle a quelques options exclusives qu'on retrouve dans la 607 ( coffre électrique ) et dans les véhicules renault haut de gamme ( synthèse de parole ), ainsi que des options exclusives pour son époque ( climatisation, chaine hi-fi, cuir électriques, 4 vitres électriques, rétros électriques, abs etc... ). Seul critique, les suspensions inadaptées ( pied au plancher en seconde, la voiture se cabre et il est difficile de garder le volant droit ! ). L'espage à bord est impressionant, elle avale les kilomètres sans que ses passagers ne s'en rendent compte ;-) Commentaire de Cédric sur la Renault 25 V6 Turbo Note : 9/10 Propriétaire d'une R25 Baccara V6 depuis 6 mois, j'avoue être entièrement satisfait de ce véhicule, à tel point que lorsque je me procurerai la suivante (safranne baccara sans doute) je conserverai ma R25 soigneusement. Le confort est royal, l'équipement pléthorique. Par contre, sur une voiture de cet âge, on rencontre des problèmes de faux contacts (vitres électriques et tout ce qui est de cet ordre), encore que sur la mienne je n'ai absolument pas à me plaindre. La consommation, cela dépend de la conduite, mais en général, sur un long parcours à 90, je ne passe pas au dessus de 8.5 litres. En ville par contre ça peut grimper à 12 litres. Je ne suis pas conducteur sportif dans l'âme, mais j'aime bien de temps en temps lui donner un coup de sang, et puis c'est agréable de sentir qu'on en a sous la pédale pour dépasser. Seul reproche, je trouve les vitesses un peu courtes, mais le moteur tolère très bien le bas régime et bien sûr le très haut régime ; l'idéal serait sans doute d'avoir une boûte auto. La conduite avec le régulateur de vitesse est très agréable, et la chaîne HIFI de très bonne qualité. Attention néanmoins si vous reprenez une voiture comme celle-ci d'occasion : la mienne appartenait à un monsieur qui n'avait probablement pas les moyens de l'entretenir correctement, donc elle était un peu bricolée par endroits, ce à quoi j'ai rapidement remédié. Mais bon, à 1500 euros, même avec quelques réparations à faire dessus, ça reste une excellente affaire. |
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