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Essai Venturi Atlantique


Librairie Venturi


Venturi Atlantique : Essai

Venturi Atlantique 300

C'est au Salon de Paris 1984 qu'est présentée la première maquette de la Ventury, ensuite devenue MVS Venturi puis Venturi tout court. Nous sommes alors en 1990. En 1992 apparaît la 400 Trophy, dont sera ensuite dérivée la 400 GT. La gamme des Coupé 210 et 260 a 6 ans et commence à accuser le coup face aux nouveaux modèles de Ferrari et de Porsche...

Une nouvelle génération de Venturi est donc mise en route. Le dessin de la nouvelle Atlantique 300 est à nouveau dû au crayon de Gérard Godfroy, qui va s'attacher à conserver l'allure générale du modèle précédent. La plate-forme est celle de la 400 GT, allongée. Pour le moteur, on récupère le V6 PRV de 3 litres de la Renault Safrane. Suralimenté, il s'apparente au propulseur de l'Alpine A610 Turbo. Celle-ci n'a plus longtemps à vivre, Renault veut stopper la production. Nous sommes en 1995. Au printemps Venturi présente son nouveau modèle dont le parrain est Paul Belmondo.

Si tout le monde accorde à l'Atlantique 300 une ligne superbe, une tenue de route exceptionnelle et un intérieur de grande qualité, personne ne manque de remarquer les manques de ce moteur. Il offre certes à la voiture d'excellentes performances avec notamment des reprises qui resteront dans les annales, mais il est vide à bas régime et son turbo souffre d'un temps de réponse trop lent... bref il a vieilli.

Heureusement arrive le nouveau V6 Peugeot-Renault. Dès 1997, Venturi va le retravailler en lui montant deux petits turbocompresseurs, suivant en cela la même démarche que Porsche avec sa 911 turbo. Certes, si on observe les chiffres bruts l'ancienne apparaît bien plus avantageuse au niveau du couple: 42.9 mkg à 2500 tr/min au lieu de 40.2 mkg à 3800 tr/min. Pourtant à l'usage le nouveau moteur est bien plus agréable. Certes un peu plus basse, la courbe de couple est surtout beaucoup plus plate et la voiture apparaît bien tranfigurée par ce nouveau moteur.

On se demande bien quels sont les défauts dont souffre la Venturi: en fait, ce sont toujours les mêmes: une commande de boîte caoutchouteuse et de petits défauts de finition. Bien peu de choses en fait... mais un réel déficit d'image. A noter qu'à l'exportation une version atmosphérique (194 chevaux) à boîte automatique Proactive était disponible.

Venturi a été mis en liquidation le 12 janvier 2000. Malgré sa reprise par le groupe Pastor, nous sommes sans nouvelle d'une reprise de la production...

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Venturi Atlantique : Fiche technique
Marque : VenturiVenturi
Modèle : 300 Atlantique Bi-Turbo300 Atlantique Turbo
Années de production : 1998-20001996-1998
Moteur
Type du moteur : 6 cylindres en V à 60° (PSA-Renault)6 cylindres en V à 90° (PRV-EIA)
Energie : EssenceEssence
Disposition du moteurLongitudinal central arrièreLongitudinal central arrière
Alimentation Gestion intégraleBosch MotronicInjection électronique multipointSiemens
Suralimentation 2 turbos 0.50bar+échangeurs air/eauTurbo Garrett T3 0.95bar+échangeur air/air
Distribution2 double arbre à cames en têteDouble arbre à cames en tête
Nombre de soupapes4 par cylindre2 par cylindre
Alésage & Course 87x82.7 mm93x73 mm
Cylindrée 2946 cc2975 cc
Compression10.5:17.3:1
Puissance310 ch à 6200 tr/min281 ch à 5300 tr/min
Couple40.2 mkg à 3800 tr/min42.9 mkg à 2500 tr/min
Transmission
Boite de vitesses5 rapports5 rapports
Puissance fiscale22 cv13 cv
TransmissionPropulsionPropulsion
AntipatinageSerieSerie
ESPNonNon
Châssis
Direction --
Cx-0.31
Suspension avantTriangles superposésTriangles superposés
Suspension arrière5 Bras5 Bras
Freins avantDisques ventilés 315mmDisques ventilés 315mm
Freins arrièreDisques ventilés 315mmDisques ventilés 315mm
ABSSerieSerie
Pneu avant205/50 ZR17205/50 ZR17
Pneu arrière255/40 ZR17255/40 ZR17
Dimensions
Longueur424 cm424 cm
Largeur184 cm184 cm
Hauteur118 cm118 cm
Coffre296 litres296 litres
Poids1279 kg1250 kg
Performances
Poids/Puissance4.124.44
Vitesse maxi (km/h)275280
0 à 100 km/h4.75.0
0 à 160 km/h10.9-
0 à 200 km/h16.3-
400 mètres DA13.113.1
1000 mètres DA23.623.5
Consommations
Sur route--
Sur autoroute--
En ville--
Conduite sportive20.0-
Consommation moyenne-13.8
Réservoir90 litres90 litres
Autonomie autoroute- km- km
CO2NCNC
Prix & équipements
NB d'airbags--
Climatisation--
Prix de basePlus fabriquéePlus fabriquée
Bonnes affairesPayer moins cher sa voiture neuve
Services
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