Citroen Xantia 1.8 16v - Fiche technique

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Fiche technique

Moteur Citroen Xantia 1.8 16v (1998-2001)

Type du moteur :	4 cylindres en ligne
Energie :	Essence
Disposition :	Transversal avant
Alimentation :	Gestion intégrale
Suralimentation :	-
Distribution :	Double arbre à cames en tête
Soupapes :	4 par cylindre
Côtes :	83.0 x 81.4 mm
Cylindrée :	1761 cc
Compression :	-
Puissance :	112 chevaux à 5500 tr/min
Couple :	16.1 mkg à 4250 tr/min

Transmission Citroen Xantia 1.8 16v (1998-2001)

Boîte de vitesses :	5 rapports
Puissance fiscale :	7 chevaux
Type :	Traction
Antipatinage :	Non
ESP :	Non

Châssis Citroen Xantia 1.8 16v (1998-2001)

Direction :	Crémaillère, assistée
Suspension avant :	Hydraulique
Suspension arrière :	Hydraulique
Cx :	-
Freins avant :	Disques ventilés
Freins arrière :	Disques
ABS :	En option
Pneus avant :	185/65 TR15
Pneus arrière :	185/65 TR15

Dimensions Citroen Xantia 1.8 16v (1998-2001)

Longueur :	452 cm
Largeur :	176 cm
Hauteur :	140 cm
Coffre :	480 litres
Poids :	-kg

Performances Citroen Xantia 1.8 16v (1998-2001)

Vitesse maxi :	195
0 à 100 km/h :	-
0 à 160 km/h :	-
0 à 200 km/h :	-
400 mètres DA :	-
1000 mètres DA :	-

Consommations Citroen Xantia 1.8 16v (1998-2001)

Route :	-
Autoroute :	-
Ville :	-
Conduite sportive :	-
Moyenne :	9.2
Réservoir :	65 litres
Autonomie autoroute :	- km

Equipements & prix Citroen Xantia 1.8 16v (1998-2001)

Airbags :	2
Climatisation :	Option

Budget Citroen Xantia 1.8 16v (1998-2001)

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Citroen Xantia 1.8 16v (1998-2001) : Voir aussi...

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Citroen Xantia 1.8 16v (1998-2001): Donnez-nous votre avis...

Commentaire de ramses2 sur la Citroen Xantia 1.8 16v (1998-2001)
Note : 8/10
xantia 1.8 16v Athéna boite longue 07/97 acheté en 07/02 pour 6100€ avec 55000 km et garentie 2 ans. Non ce n'est pas une farce. Sur le marché de l'occasion, la Xantia est assez sous cotée. Ainsi à motorisation et année équivalente, la Xantia coute moins chère que la Xsara, tout en offrant plus. En effet, avec la Xantia, on s'offre tout le confort que peut offrir la suspension hydraulique. Quelquesoit le profil de la route, la Xantia distille un confort de tout premier ordre, qui sont bien relayé par des siéges ( mixte velour/alcantara sur la xantia athéna) bien mouelleux. La finition est excellent ( plastique souple) d'autant plus que la xantia est sortie en 1993. Tout au plus on regrettera la platine de climatisation digne des 70's et la qualité d'assemblage de certains éléments. Si la boite à gant est d'un contenace ridicule, la xantia se ratrape en offrant 4 grands bacs vide poche et 2 omonières au dos des siéges avant La tenue de cap reste excellente. En matière de tenue de route, la Xantia était LA référence en matière de tenue de route, même si sa cousine 406 arrivé presque à faire jeux égale. La première fois que j'ai conduit cette voiture, j'avais l'impression de mener un train sur ses rails! Coté motorisation, notre choix s'est porté sur la 1.8 16v 112 ch mais en boite longue, mon pére désirant avoir une 7 cv ( :'(). Si cette version a été critiqué par la presse, son choix peut finalement se justifier au vue de sa consomation relativement base pour une essence. Ainsi pour ralier Paris à Marseille comptez 68 L ( 1 plein+ 3 litres) pour ralier Paris à Marseille. Ce resultat a été obtenue en roulant à allures légales mais en me permettant d'accelerer pied au planché jusqu'a 5200 tr/min après chaque arrêt (péage, aire de repos etc...) avec un coffre plein. Si ce moteur n'est pas nerveux, il est revanche relativement souple, bien qu'il soit assez paresseux sous 2000 tr/min ( cet effet est surtout visible clim en marche). Coté reprise, c'est pas la panacé certes, mais après tout qui double en 5°! en effet seul la reprise en 5° sous 130 km/H est catastrophique. En° la reprise est moyenne, en 3° elle devient correcte. Néanmoins pour le 50 à 90 km/ pourquoi ne pas oser la 2°! Après tout un 16 soupapes s'exprime avant tout dans les tours! Pour avoir essayé un dépassement en 2°, je peux vous garentir, que cet exercice ce fait en un clin d'oeil. Mais bien evidément tout cela se fait au detriment de la consommation! Reste à aborder la question du freinage! Il ne m'a pas convaincu pour le moment, mais il faut savoir que le modéle que je conduit réguliérement a les plaquettes arrières usée jusqu'a la corde! Wait and see...