Renault Clio (X65) 1.2 - Fiche technique

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Fiche technique

Moteur Renault Clio (X65) 1.2 (1998-2005)

Type du moteur :	4 cylindres en ligne
Energie :	Essence
Disposition :	Transversal avant
Alimentation :	Gestion Sagem
Suralimentation :	-
Distribution :	Arbre à cames en tête
Soupapes :	2 par cylindre
Côtes :	69.0 x 76.8 mm
Cylindrée :	1149 cc
Compression :	9.6
Puissance :	60 chevaux à 5250 tr/min
Couple :	9.7 mkg à 2500 tr/min

Transmission Renault Clio (X65) 1.2 (1998-2005)

Boîte de vitesses :	5 rapports
Puissance fiscale :	4 chevaux
Type :	Traction
Antipatinage :	Non
ESP :	Non

Châssis Renault Clio (X65) 1.2 (1998-2005)

Direction :	Crémaillère, assistée
Suspension avant :	Mc Pherson
Suspension arrière :	Essieu en H
Cx :	0.35
Freins avant :	Disques ventilés (259mm)
Freins arrière :	Tambours (203mm)
ABS :	Serie
Pneus avant :	175/65 TR14
Pneus arrière :	175/65 TR14

Dimensions Renault Clio (X65) 1.2 (1998-2005)

Longueur :	381 cm
Largeur :	164 cm
Hauteur :	142 cm
Coffre :	255 litres
Poids :	920kg

Performances Renault Clio (X65) 1.2 (1998-2005)

Vitesse maxi :	159
0 à 100 km/h :	13.3
0 à 160 km/h :	-
0 à 200 km/h :	-
400 mètres DA :	19.2
1000 mètres DA :	35.8
Poids/Puissance :	15.3

Consommations Renault Clio (X65) 1.2 (1998-2005)

Route :	5.7
Autoroute :	7.5
Ville :	7.2
Conduite sportive :	-
Moyenne :	7.2
Réservoir :	50 litres
Autonomie autoroute :	667 km
Emissions CO2 :	143 g/km

Equipements & prix Renault Clio (X65) 1.2 (1998-2005)

Airbags :	4
Climatisation :	Option

Budget Renault Clio (X65) 1.2 (1998-2005)

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Renault Clio (X65) 1.2 (1998-2005) : Voir aussi...

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Avis des internautes

Renault Clio (X65) 1.2 (1998-2005): Donnez-nous votre avis...

Commentaire de ramses2 sur la Renault Clio (X65) 1.2 (1998-2005)
Note : 6/10
Lancé en grande pompe en 1998, la clio est avant tout une citadine et la version 1.2 est là pour nous le rapeller au cas où les versions plus huppée nous aurait fait oublier cet état de fait. Avec ses 60 ch, il ne faut pas s'attendre à un miracle. En effet depuis son restylage en 2001, la Clio II s'est embourgeoisée, ce qui se traduit sur la balance par quelques kilos en plus. Ainsi, si la Clio II a fait un bond en avant en terme de finition, les performances sont en net recul. Du coup, c'est en ville - terrain de prédilection de cette Clio - qu'elle dévoille la plupart de ses qualités. Le 1149 cm3 fait preuve d'une souplesse remarquable et les accoups désagréable sont inexistant. Cependant la mécanique manquant de nerfs et le couple étant faible, il faudra réguliérement jouer du levier de vitesse - dont la commande n'est pas des plus agréable - pour repartir après un bon ralentissement. Néanmoins, même dans ses conditions la consommation demeure relativement faible. Sur route, cette clio s'en sort avec les honneurs, cependant comme je l'ai déjà dit, il ne faudra pas s'attendre à un miracle. En effet, les reprises ne sont pas la tasse de la clio, d'autant plus que le remplaçant du Cléon ne semble pas apprecier les hauts régimes. Toutefois et paradoxalement, c'est sur route que la Clio nous dévoille trois de ces qualités, à savoir un niveau sonore bien maîtrisé, un confort de suspensions unique dans la catégorie et une tenue de route à tout épreuve, qui m'a fais regretter la faible puissance de mon modéle d'essai. Pour ce qui est de l'esthétique de cette Clio, chacun aura son apréciation, mais il est indéniable que le restylage de 2001, a apporté beaucoup de fraicheur à une clio qui en avait grandement besoin. Relativement bien équipée ( du moins pour mon modèle d'essai qui était une Expression), la Clio 1.2 a presque tout d'une voiture à vivre tant qu'on se contonne aux parcours urbains. Mais, sans que celà soit l'enfer, les parcours routiers reléve plus de la punition que de la simple formalité.

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