Site officiel du constructeur : Lancia

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Commentaire de fiatist sur la Lancia Delta HF Integrale 16v
Note : 7/10
la grand mere des integrals ,la toute premiere version ,et aussi l'une des plus rare 5285 unnité produite dans le monde ,bientot tres rechercher par les colectionneur pour les rally historiques ....

Le comportement routier et surprenant sur route seiche ,toutefois limité et avec un brin de roulie a causse de sa taille de jante origine de 14 pouce ..
Le confort et ferme mais vous ne sentrais pas les kms ,un peu comme le confort des luxueuse mercedes

toutefois ,anticiper votre freinage ,car le freinage bein que satisfesant sur le terrain,donne l'impression de jamais ralentir l'auto(taille des disque evolution pour la 8 s et aussi du a la taille du maitre cylindre)d'ailleur ne chercher pas a bloquer les roues car sur cette auto ne bloquera jamais les roues ,pourtant elle est depourvue d'abs
mais c'est un point faible qui lui donne aussi un son charme
le son du moteur au ralentie et digne d'une 104 ,mais dans les tours il a un sound hyper jouisif

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Commentaire de geoffroy sur la Lancia Delta HF Integrale 16v
Note : 8/10
Etant fan des lancias, il m'était impossible de ne pas goûter à la delta intégrale. J'ai donc eu l'intégrale 8s de 1988 185cv (prépa à 200cv), mon budget ne permettant pas l'achat d'une Evo2. C'est une voiture pour les passionnés lancistes dans laquelle on a des sensations comme dans aucune autre voiture. L'équipement est excellent pour l'âge de la voiture (normal, c'est une lancia) et le look indémodable. Les performances et le comportement sont dignes d'une voiture de rallye (normal, elle est faite pour ça) et il n'est pas étonnant que lancia fut champion du monde des rallyes plusieurs années de suite avec la delta. Ca pousse très fort (le turbo souffle fort), ça colle à la route et le freinage est puissant et très endurant (ce qui est très rare même pour des voitures récentes). L'intérieur est très spacieux (même à l'arrière pour les grands gabarits). On lui reproche souvent sa fiabilité mais c'est faux, il suffit juste d'en prendre très soin : bien faire chauffé le moteur (c'est assez long), laisser tourner le moteur à l'arrêt avant de le couper (pour le turbo), entretenir le véhicule régulièrement (vérification des niveaux, vidanges rapprochées...), ... et tout ira bien (si le véhicule acheté d'occasion est sain à la base bien sûr). Pour conclure, en ce qui me concerne, je préfère largement rouler en delta intégrale évo qu'en Subaru (on en voit partout de ces trucs là, ça freine pas bien d'origine et c'est surtout dix fois moins prestigieux) pour le même prix (environ 15000 euros). bonjour à tous les lancistes et Viva Lancia.

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Commentaire de stunt sur la Lancia Delta HF Integrale 16v
Note : 8/10
J'ai pu lessayer pendant une heure et pourtant je ne suis pas prêt de l'oublier.
Ce modèle d'un rouge comme les italiens savent si bien le faire apartenait à un mécano de la marque, c'st dire si l'entretien était suivi.
Etat irréprochable aussi bien à l'extérieur qu' à l'intérieur.
la belle affichait une prépa moteur de 235ch(gros turbo), des jantes compet blanches du plus bel effet un capot avec prises d'air discrêtes et un echapement séparé gauche droite.
ce qui m'a surpris c'est le travail essentiel fourni par le turbo.
en effet c'est kui qui permet réelement à l'auto de s'élancer(le reste ne marche qu'à un certain régime).
tenue de route formidable grace aux 4 roues motrices.
je dois dire que je n'ai pas pu trouver les limites de l'auto, même en usage intensif en montagne.
cette voiture ne s'adresse qu'aux connaisseurs et passionnés.
sans être trop chère elle est assez rare, ce qui en fait plus une voiture de collection.
Sa conso élevé et le cout des réparations, notament le turbo, font qu'il ne faut pas seulement regarder le prix d'achat.
elle reste cependant une voiture mythique, gare aux coups de coeur.

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Commentaire de squadra-lancia sur la Lancia Delta HF Integrale 16v
Note : 10/10
heureux possesseur d'une évolution II 1993 c'est une voiture mythique pour tout les fanatiques de rallye (au même titre que la berlinette alpine ) qui offre des sensations qu'aucune autre voiture moderne ne procure plus aujourd'hui . Bénéficiant d'un rapport prix/plaisirs/performance inégalée ; c'est un vrai régal de la conduire (ou de la piloté plutot) ,même si elle demande beaucoup d'attention lorsqu'elle est amenés à vive allure . Malgré quelque points faible (distribution fragile,faisceaux electriques digne d'une panda de base,et commande de boite un peu flou) et au prix d'un entretien pointilleux (voire quasi maniaque dans mon cas lol) . Bref c'est une auto fabuleuse et si vous avez l'occasion d'en essayés une,alors vous attraperez le virus lancia (je connais plusieurs proprio de subaru qui les ont revendus pour acheter une intégrale évo !!) dont on a toujours pas trouvé de vaccin !

L'intégriste de l'intégrale !!

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