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Accueil Autoweb > Essais routiers > Peugeot > Peugeot 306 S16


Peugeot 306 S16 : Essai

Peugeot 306 S16

Les années 80 étaient l'âge d'or des GTI pures et dures, qui sacrifiaient tout aux performances. Ces temps révolus, il a bien fallu proposer au public des voitures qui proposaient aussi un certain confort. La Peugeot 205 GTI avait fait son temps, et les Renault Clio 16s grignotaient dangereusement des parts de marché.

Au Salon de Genève 1993 sont présentées simultanément la Clio Williams et la Peugeot 306 S16 nommée GTI sur certains marchés. Bien vite, on va déplorer le manque de caractère de son moteur de 155 ch, à tel point qu'on va vite se demander s'il en fait réellement 155. Peugeot, en le donnant un peu plus tard pour 150 ch, a sans doute corrigé le mensongeà défaut d'avoir trouvé une solution. Pour 1997, la 306 a reçu un nouveau moteur de 167 ch et une boîte 6 rapports. La Peugeot 205 GTI avait enfin une remplaçante...

Au début de l'année 1998, la S16 est apparue dans une version dépouillée et allégée de 45 kg, la Pack Confort (Rallye pour l'exportation). Si elle n'offre pas le confort de la version Premium (alors pourquoi ce nom ?), elle propose en revanche des performances de tout premier ordre, même si la Clio RS fit ensuite encore mieux. La production a cessé fin 2000.

 


Peugeot 306 S16 : Fiche technique
Marque : PeugeotPeugeotPeugeotPeugeot
Modèle : 306 S16 Confort306 S16306 S16306 S16 Premium
Années de production : 1997-20011994-19941995-19961996-2001
Moteur
Type du moteur : 4 cylindres en ligne4 cylindres en ligne4 cylindres en ligne4 cylindres en ligne
Energie : EssenceEssenceEssenceEssence
Disposition du moteurTransversal avantTransversal avantTransversal avantTransversal avant
Alimentation Gestion Magnetti MarelliGestion Bosch MotronicGestion Bosch MotronicGestion Magnetti Marelli
Suralimentation ----
DistributionDouble arbre à cames en têteDouble arbre à cames en têteDouble arbre à cames en têteDouble arbre à cames en tête
Nombre de soupapes4 par cylindre4 par cylindre4 par cylindre4 par cylindre
Alésage & Course 86.0 x 86.0 mm86.0 x 86.0 mm86.0 x 86.0 mm86.0 x 86.0 mm
Cylindrée 1998 cc1998 cc1998 cc1998 cc
Compression10.810.410.410.8
Puissance167 ch à 6500 tr/min155 ch à 6500 tr/min150 ch à 6500 tr/min167 ch à 6500 tr/min
Couple20.0 mkg à 5500 tr/min19.0 mkg à 3500 tr/min18.6 mkg à 3500 tr/min20.0 mkg à 5500 tr/min
Transmission
Boite de vitesses6 rapports5 rapports5 rapports6 rapports
Puissance fiscale11 cv11 cv11 cv11 cv
TransmissionTractionTractionTractionTraction
AntipatinageNonNonNonNon
ESPNonNonNonNon
Châssis
Direction Crémaillère, assistéeCrémaillère, assistéeCrémaillère, assistéeCrémaillère, assistée
Cx0.330.330.330.33
Suspension avantPseudo McPhersonPseudo McPhersonPseudo McPhersonPseudo McPherson
Suspension arrièreBras tirésBras tirésBras tirésBras tirés
Freins avantDisques ventilés (283mm)Disques ventilés (266mm)Disques ventilés (266mm)Disques ventilés (283mm)
Freins arrièreDisques (247mm)Disques (247mm)Disques (247mm)Disques (247mm)
ABSSerieSerieSerieSerie
Pneu avant195/55 VR15195/55 VR15195/55 VR15195/55 VR15
Pneu arrière195/55 VR15195/55 VR15195/55 VR15195/55 VR15
Dimensions
Longueur403 cm400 cm400 cm403 cm
Largeur169 cm169 cm169 cm169 cm
Hauteur137 cm137 cm137 cm137 cm
Coffre338 litres338 litres338 litres338 litres
Poids1159 kg1160 kg1160 kg1206 kg
Performances
Poids/Puissance6.947.487.737.22
Vitesse maxi (km/h)219215215219
0 à 100 km/h7.39.19.18.2
0 à 160 km/h----
0 à 200 km/h----
400 mètres DA15.416.216.215.8
1000 mètres DA28.329.729.729.2
Consommations
Sur route-8.38.3-
Sur autoroute-10.010.0-
En ville-12.012.0-
Conduite sportive----
Consommation moyenne12.010.210.212.2
Réservoir60 litres60 litres60 litres60 litres
Autonomie autoroute- km600 km600 km- km
CO2NCNCNCNC
Prix & équipements
NB d'airbags4--4
ClimatisationOptionOptionOptionSérie
Prix de basePlus fabriquéePlus fabriquéePlus fabriquéePlus fabriquée
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Liens sur Peugeot 306

Avis des internautes
Commentaire de Yann sur la Peugeot 306 S16
Note : 9/10
Voiture très fiable, offrant un très bon agrément de conduite malgré une boîte un peu accrocheuse et des reprises pas assez franches.
Commentaire de sur la Peugeot 306 S16
Note : 7/10
Je possede actuellement une 306 xsi de123ch, et je trouve que c est un véhicule tres homogéne.Tres confortable avec un interieur superbe,de bonne performances vu le poid de la voiture,une direction impeccable.C est une voiture tres plaisante a conduire.
Commentaire de Vincent sur la Peugeot 306 S16
Note : 9/10
Je possède une Xsi 3 portes depuis mai 1996 (modèle 94 acquis avec 21 000 km, sans abs, ni clim). A ce jour, elle totalise 227 000 km, et le moteur ne consomme pas plus qu'à l'origine (idem pour l'huile). Vidange + filtres tous les 10 000 km avec de la Mobil 1, pneus Av tous les 20 - 25000, Ar tous les 40 000, amortisseurs et silents-blocs ts les 50 000 : je l'utilise sans retenue ! Une bonne révison tous les 10 000 km et tout tourne à merveille (une sportive, on doit l'entretenir si l'on veut pouvoir s'en servir !). Aucun souci (sauf sonde lamba grillée trois fois) et pompe de DA à 130 000. L'embrayage est tjs d'origine !
Bon ça tire court (mais ça compense les ch manquants), du coup ça empêche de s'endormir sur autoroute (4000 trs à 130km/h, 5000 à 155), et le moteur est assez coupleux (c'est un 8 soupapes, rien à voir avec le 1er S16 155 ch !) : en 5e à 40 km, ça repart sans problèmes !
Conso : nationale "Sarkozy" : 7,6 l à 8,0 l selon si l'on s'élance vivement après les bleds; nationale comme la Xsi le permet (+ 30 km/h partout finger in the nose) : 8,5 à 9,3 l ;
Autoroute "Sarkozy" : 9,5 l (quand même !), à 140 = 9,8 l, à 150 = 10,3 l... à 160 = 12,0 l ...au-delà prévoir ravitaillements et sonotone. De toute façon, évitez l'autoroute, vous vous amuserez plus sur les nationales et les départementales avec le train avant qui jamais ne sousvire, et l'arrière mobile qui aide à enrouler.
A l'attaque sur départementales archi-connues de montagne sinueuses, rarement dépassé les 13 litres.
Freinage : jamais eu de fadding, fiable à l'extrême.

C'est de loin la caisse la plus polyvalente que j'ai eu, et... je ne sais vraiment pas par quoi je vais bien pouvoir la remplacer.
Commentaire de xavier sur la Peugeot 306 S16
Note : 8/10
véhicule essayé à deux reprises. très belles qualités dynamiques (chassis+moteur) , équipement satisfaisant, belle sonorité.
recherche adresses de professionnels ou particuliers où trouver une 306 s16 de 1997 et après.merci d'avance pour tout renseignement.