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Essai Porsche 996 GT3


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Porsche 996 GT3 : Essai

Porsche 911 GT3

Lorsque Porsche a présenté la génération 996 de son éternelle 911, certains l'ont trouvée un peu fade, trop confortable et trop peu sportive. Mais les connaisseurs étaient moins inquiets, ils se sont contentés d'attendre la version relevée de la gamme. Celle-ci s'appelait généralement Carrera RS, mais la nouvelle version se voulant plus utilisable au quotidien, on lui a préféré le terme de GT3.

Alors, que nous propose cette GT3 ? Tout d'abord, le moteur est tiré de celui de la GT1. Sa cylindrée de 3600 cm3 tout rond est tout un symbole pour les amateurs de Porsche. Il a succombé comme toute 996 au refroidissement liquide, ce qui lui a permis d'adopter des culasses à 4 soupapes par cylindre. Tout cela, ainsi que les quelques interventions de rigueur (diminution de la contre-pression à l'échappement, etc...), a permis d'obtenir une puissance de 360 chevaux, une valeur tout à fait remarquable pour un 3.6 sans turbo.

Porsche 911 GT3

L'habillage, s'il est un peu simplifié par rapport à la Carrera, reste tout à fait accueillant, l'essentiel étant là. La climatisation est une option gratuite. Bien insonorisée, elle est utilisable au quotidien. Pour les performances, pas de problème. La puissance de 360 chevaux a relativement peu de poids à entrainer et les roues de 18 pouces en 285/30 à l'arrière ont beaucoup de grip. Attention cependant, la GT3 est plus technique que la Carrera, et quand elle part, pas de PSM pour rattraper l'affaire... Avec 302 km/h en pointe et 23.7" sur le kilomètre départ arrêté, elle n'a de compte à rendre à personne, sauf peut-être à la Turbo. Celle-ci est plus confortable, plus facile et plus performante dans l'absolu. Mais moins passionnante, pas plus performante dans la pratique et moins économique. Le prix n'est pas le même, mais la consommation non plus, ce qui est tout à l'honneur de la GT3. Et puis un détail fache: le réservoir, un tiers plus petit sur la Turbo et qui bride les longs trajets. Une GT3 n'a t'elle pas parcouru Paris-Nice en 4h15 il y a quelques années, sous l'impulsion d'un certain magazine ?

Le seul défaut de la GT3 était de n'être qu'une série limitée. Et même si Porsche en a produit une deuxième série, il n'y en a sans doute pas eu pour tout le monde... Dommage, c'était sans doute la meilleure des 996.

 

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Porsche 996 GT3 : Fiche technique
Marque : Porsche
Modèle : 911 (type 996) GT3
Années de production : 1999-2000
Moteur
Type du moteur : 6 cylindres à plat
Energie : Essence
Disposition du moteurPorte à faux arrière
Alimentation Gestion intégraleBosch Motronic
Suralimentation -
Distribution2 doubles arbres à cames en tête
Nombre de soupapes4 par cylindre
Alésage & Course 100.0 x 76.4 mm
Cylindrée 3600 cc
Compression11.7
Puissance360 ch à 7200 tr/min
Couple37.8 mkg à 5000 tr/min
Transmission
Boite de vitesses6 rapports
Puissance fiscale28 cv
TransmissionPropulsion
AntipatinageNon
ESPNon
Châssis
Direction Crémaillère, assistée
Cx0.30
Suspension avantMc Pherson
Suspension arrièreMultibras
Freins avantDisques ventilés perforés (330mm)
Freins arrièreDisques ventilés perforés (330mm)
ABSSerie
Pneu avant225/40 ZR18
Pneu arrière285/30 ZR18
Dimensions
Longueur443 cm
Largeur177 cm
Hauteur127 cm
Coffre110 litres
Poids1350 kg
Performances
Poids/Puissance3.75
Vitesse maxi (km/h)302
0 à 100 km/h5.1
0 à 160 km/h10.6
0 à 200 km/h16.7
400 mètres DA13.3
1000 mètres DA23.7
Consommations
Sur route-
Sur autoroute-
En ville-
Conduite sportive18.0
Consommation moyenne17.1
Réservoir90 litres
Autonomie autoroute- km
CO2NC
Prix & équipements
NB d'airbags4
ClimatisationOption gratuite
Prix de basePlus fabriquée
Bonnes affairesPayer moins cher sa voiture neuve
Services
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