Accueil Autoweb > Fiches techniques > Renault > Renault X57 Clio 1.2 (RL - RN - RT) (1996-1997)
Fiche technique Moteur Renault X57 Clio 1.2 (RL - RN - RT) (1996-1997)| Type du moteur : | 4 cylindres en ligne | | Energie : | Essence | | Disposition : | Transversal avant | | Alimentation : | Injection monopoint | | Suralimentation : | - | | Distribution : | Arbre à cames en tête | | Soupapes : | 2 par cylindre | | Côtes : | 69.0 x 76.8 mm | | Cylindrée : | 1149 cc | | Compression : | 9.6 | | Puissance : | 60 chevaux à 5250 tr/min | | Couple : | 9.7 mkg à 2500 tr/min |
Transmission Renault X57 Clio 1.2 (RL - RN - RT) (1996-1997)| Boîte de vitesses : | 5 rapports | | Puissance fiscale : | 5 chevaux | | Type : | Traction | | Antipatinage : | Non | | ESP : | Non |
Châssis Renault X57 Clio 1.2 (RL - RN - RT) (1996-1997)| Direction : | Crémaillère, assistée | | Suspension avant : | Mc Pherson | | Suspension arrière : | Bras tirés | | Cx : | - | | Freins avant : | Disques | | Freins arrière : | Tambours | | ABS : | En option | | Pneus avant : | 155/70 TR13 | | Pneus arrière : | 155/70 TR13 |
Dimensions Renault X57 Clio 1.2 (RL - RN - RT) (1996-1997)| Longueur : | 371 cm | | Largeur : | 163 cm | | Hauteur : | 140 cm | | Coffre : | 265 litres | | Poids : | 860kg |
Performances Renault X57 Clio 1.2 (RL - RN - RT) (1996-1997)| Vitesse maxi : | 162 | | 0 à 100 km/h : | - | | 0 à 160 km/h : | - | | 0 à 200 km/h : | - | | 400 mètres DA : | 18.8 | | 1000 mètres DA : | 35.6 | | Poids/Puissance : | 14.3 |
Consommations Renault X57 Clio 1.2 (RL - RN - RT) (1996-1997)| Route : | 6.0 | | Autoroute : | 7.5 | | Ville : | 7.5 | | Conduite sportive : | - | | Moyenne : | 7.0 | | Réservoir : | 43 litres | | Autonomie autoroute : | 573 km |
Equipements & prix Renault X57 Clio 1.2 (RL - RN - RT) (1996-1997)| Airbags : | - | | Climatisation : | Option |
Budget Renault X57 Clio 1.2 (RL - RN - RT) (1996-1997)
Renault X57 Clio 1.2 (RL - RN - RT) (1996-1997) : Voir aussi...
Renault X57 Clio 1.2 (RL - RN - RT) (1996-1997): Donnez-nous votre avis...| Commentaire de pp sur la Renault X57 Clio 1.2 (RL - RN - RT) (1996-1997) | | | Note : 7/10 | 1.2l RT
la premiere caisse que j'ai conduite fréquement. c'est une voiture confortable (siege semi-baquet) avec toute les option les plus courante.ca grande qualité est d'etre une voiture tres economique, tant au niveau de la conso, que de l'entretien. (elle a quand meme 175000km)le défaut principale, c'est sont moteur anémique des que l'on sort de la ville.on a beau appuyer, ya rien...vive les dépassements...Cest vraiment une citadine dans l'ame. Elle reste une bagnole exelente pour les jeunes conducteurs. |
| Commentaire de xedos sur la Renault X57 Clio 1.2 (RL - RN - RT) (1996-1997) | | | Note : 6/10 | Clio Rl, ou comment voir quels progrès les citadines ont réalisés.
C'est sur cette voiture que j'ai fait mes armes, avec mon fidèle 1.2 Energy. Et oui parce que fait peu connu il y a bien eu 3 génération de 1.2 sur Clio, et ils ont même pendant un cours laps de temps cohabité. Jusqu'au restyling, le 1.2 était le bloc Energy, en 5cv ou en 4cv selon si la boite de vitesse utilisait un réducteur de couple sur le dernier rapport. A l'occasion du restyling on aurait pu croire que le bloc allait définitivement être abandonné au profit du bon petit bloc 1.2 génération D. Oui mais voila, si vous optez pour une finition RL, Renault vous considère comme un prolo et vous fourgue donc le fidèle et costaud bloc Energy. Si vous optez pour une Clio Chipie alors là carrément Renault se moque de vous en écoulant ses vieux stocks de moteur 1239cm3 55cv issus de la... Twingo. Et oui...
Au dessus des finitions de base se trouve donc le très bon type D.
Non pas que le Erney démérite, j'aime bien ce moteur, mais bon il est quand meme bien moins coupleux. Voila donc mon avis sur ma bonne vieille mamie a bloc 1.2 (qui est a mes parents) que j'ai remplacée par ma S.
Deja niveau style, je trouve qu'elle a pas trop vieillit c'est un bon point. L'intérieur sent par contre un autre temps, celui où l'équipement était constitué du rétro droit et des ceintres a prétentionneurs. C'est tout.
Sur la route, la Clio 1 phase 3 (la phase deux est apparue fin 94) se débrouille bien. Certes des roues dignes de ce nom (un peu plus de largeur) serait les bienvenues, mais néamoins, l'ensemble est fidèle, neutre et l'avant toujours un brin insuffisant lors de phases d'accroche latérales. il faut savoir qu'a l'occasion du restylage la barre anti roulis arrière a été montée sur toutes les versions, elle prend donc moins de roulis même si ce n'est pas encore le Pérou.
Ce qui me chagrine le plus, c'est le freinage, a mon sens insuffisant pour des personnes de petites taille. Je m'explique. La Clio n'a jamais été réputée pour ses freins pourtant ses distances de freinages ne sont pas pires que celle d'une 106. Cela est du que comme souvent chez Renault, la première moitié de la course de freinage ralentit a peine la voiture, et pour en obtenir la quintescence il faut monter sur la pédale. Je fais plus d'un metre 80, ok ça passe, mais pour ma mère d'un metre 60 et pas bien costaud, ça la prive de précieux metres en situation d'urgence.
Ca méritait d'être dit.
Sinon niveau moteur, il est plutot sympa, pas un foudre de guerre mais bon, il est sympa, il aime aller dans les tours et niveau chiffres se débrouille pas mal (bon faut dire que mes parents ont fait un rodage exemplaire et un entretien au poil, ça aide..).
Pour le reste, a 110 000 km, il y a eu quoi... boh une ampoule grilée, un silencieux percé un peu tot et le fusible d'horloge H.S, sinon rien du tout. Alors elle est fiable mais en plus elle est économique a tous les niveaux c'est ce qui en fait une excellente basique, un allié fidèle mais qui mériterait de mieux freiner... |
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