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Essai Renault Spider


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Renault Spider : Essai

Renault Sport Spider

Au milieu des années 90, que sont les sportives dans le groupe Renault ? Alpine produit l'A610 Turbo, une très bonne voiture mais à l'image de marque inexistante et que la marque n'arrive pas à vendre.

C'est dommage, parce que les Williams-Renault dominent la Formule 1, et qu'il y a là une formidable publicité possible pour une voiture de sport. De plus, la marque Alpine est déposée dans certains pays, ce qui pose également problème. Le concept-car Laguna présenté au Mondial de Paris 1990 a montré qu'il existait une clientèle pour un roadster motorisé par un 4 cylindres central arrière. La production se fera bien sur dans l'usine Alpine de Dieppe, mais l'écusson sera Renault Sport.

La structure de la voiture a été réalisée en aluminium pour arriver à abaisser le poids à 930 kg (entre-temps, la Lotus Elise a montré que la méthode permet de descendre à seulement 730 kg). Si le concept-car Laguna était motorisé par un moteur de Renault 21 (2.0 turbo, 210 chevaux), celui-ci n'est plus utilisable à cause des nouvelles normes anti-pollution. C'est donc le moteur des Clio Williams et des Mégane Coupé 16v qui fera l'affaire. Pour ceux qui n'aiment pas avoir le vent dans la figure, il faut savoir que le saute-vent est extrêmement efficace, mais qu'il existe une version pare-brise qui possède un essuie-glace (de Twingo...) et même un chauffage. C'est bien sur la version la plus diffusée.

Renault Sport Spider


Mais plus cher et moins intéressant qu'une Lotus Elise, le Spider n'a eu malheureusement qu'un succès d'estime...

 

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Renault Spider : Fiche technique
Marque : RenaultRenault
Modèle : Sport SpiderSport Spider Pare brise
Années de production : 1997-19991997-1999
Moteur
Type du moteur : 4 cylindres en ligne4 cylindres en ligne
Energie : EssenceEssence
Disposition du moteurTransversal central arrièreTransversal central arrière
Alimentation Gestion intégraleBendix-SiemensGestion intégraleBendix-Siemens
Suralimentation --
DistributionDouble arbre à cames en têteDouble arbre à cames en tête
Nombre de soupapes4 par cylindre4 par cylindre
Alésage & Course 82.7 x 93.0 mm82.7 x 93.0 mm
Cylindrée 1998 cc1998 cc
Compression9.89.8
Puissance150 ch à 6000 tr/min150 ch à 6000 tr/min
Couple19.0 mkg à 5400 tr/min19.0 mkg à 5400 tr/min
Transmission
Boite de vitesses5 rapports5 rapports
Puissance fiscale10 cv10 cv
TransmissionPropulsionPropulsion
AntipatinageNonNon
ESPNonNon
Châssis
Direction CrémaillèreCrémaillère
Cx--
Suspension avantTriangles superposésTriangles superposés
Suspension arrièreTriangles superposésTriangles superposés
Freins avantDisques ventilés (300mm)Disques ventilés (300mm)
Freins arrièreDisques ventilés (300mm)Disques ventilés (300mm)
ABSNonNon
Pneu avant205/50 ZR16205/50 ZR16
Pneu arrière225/50 ZR16225/50 ZR16
Dimensions
Longueur380 cm380 cm
Largeur183 cm183 cm
Hauteur125 cm125 cm
Coffre00
Poids930 kg- kg
Performances
Poids/Puissance6.2NC
Vitesse maxi (km/h)213204
0 à 100 km/h7.7-
0 à 160 km/h19.6-
0 à 200 km/h--
400 mètres DA14.7-
1000 mètres DA27.928.1
Consommations
Sur route--
Sur autoroute13.0-
En ville--
Conduite sportive13.0-
Consommation moyenne-11.2
Réservoir50 litres50 litres
Autonomie autoroute385 km- km
CO2NCNC
Prix & équipements
NB d'airbags--
Climatisation--
Prix de basePlus fabriquéePlus fabriquée
Bonnes affairesPayer moins cher sa voiture neuve
Services
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