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Accueil Autoweb > Essais routiers > Peugeot > Peugeot 206 RC Peugeot 206 RC : Essai
A une époque où la rivale Renault Clio 16v n'offrait en haut de gamme qu'une motorisation de 110 chevaux, la Peugeot 206 S16 aurait du servir de référence en matière de GTI. Mais c'était sans compter sur la Clio RS qui allait obliger Peugeot à se remettre au travail… Peugeot n'en est pas à ses débuts en matière de GTI, un logo largement diffusé via les 205 et 309. Avant cela, une certaine 104 ZS2 avait déjà fait parler d'elle. Puis ce fût la génération des S16, avec une 106 et surtout une 306 forte de 167 chevaux et accouplée à une boite 6 rapports. Après cela, la 206 S16 nous laissera un peu sur notre faim en terme de performances, surtout lorsque la Clio Renault Sport sortira. Là, Peugeot sera au pied du mur et devra d'autant plus répliquer que la 206 WRC accumule les victoires et les titres en championnat du monde des rallyes.
On ne sait si c'est pour des raisons pratiques ou financières, mais Peugeot a décidé pour développer l'évolution « S » de son moteur 2 litres EW10 de confier la tâche à Lotus. Ce qui suit n'engage que nous mais nous n'avons jamais été convaincus par les qualités de motoriste de Lotus. Pour s'en convaincre, il suffit de garder à l'esprit que la marque se sert souvent chez la concurrence pour ses propres modèles (l'Elise a par exemple utilisé le moteur K Rover avant de passer à un bloc Toyota), ou encore de constater le peu de fiabilité de la Lotus Omega. Néanmoins, les anglais ont tiré 177 chevaux au régime de 7000 tr/min, ainsi que 20.6 mkg de couple à un régime de 4750 tr/min. Certes le moteur de la Peugeot 206 RC est plus pointu et moins coupleux que certaines concurrentes comme la Seat Ibiza Cupra 1.8T, mais cela lui donne en réalité bien plus de caractère et ça n'est pas pour nous déplaire. A cet effet, le rupteur a été placé à 7300 tr/min. Au final, le moteur est très proche des prestations du F4R de la Clio RS. S'il y a un point où la Peugeot 206 RC fait mouche, c'est en matière de présentation. Outre la peinture intégrale, la trappe à carburant alu et les ailes avant larges reprises de la S16 et des dernières XS/Quicksilver, elle se distingue de la gamme par le haut de ses rétroviseurs traités façon carbone, par ses jantes 17 pouces, par son aileron au-dessus de la vitre arrière, et par son échappement disposant d'une très belle double sortie mais dont le volumineux silencieux a empêché la RC de disposer de la moindre roue de secours.
A l'intérieur, on retrouve également quelques spécificités. Le compteur de vitesse est gradué jusqu'à 250 km/h (il vous faudrait trouver une trèèèèèès belle descente pour y arriver), la partie centrale du tableau de bord reçoit un habillage façon carbone en plastique véritable, la casquette des compteurs s'habille de cuir et l'on dispose surtout de deux superbes sièges baquets avant revêtus d'une sellerie noir et grise clair brodée « RC ». La banquette arrière reprend également cette sellerie, mais reste aussi plate que dans les autres 206 : ça tranche un peu avec le côté racé des places avant mais au moins la RC est-elle une 5 places. Coup de clef. Le moteur démarre et se stabilise sur son régime de ralenti. La sonorité, sourde, est vraiment réussie et promet beaucoup de choses. L'instrumentation a le bon goût de donner la température du liquide de refroidissement mais aussi de l'huile. Ces températures étant bonnes, nous pouvons démarrer. Et ça se conduit comme une 206. A quelques détails près : la direction est sensiblement plus ferme que sur une autre, l'amortissement est… sensiblement plus ferme, tandis que la boite reste typiquement Peugeot dans son guidage, que l'on voudrait un peu plus rapide. Comme l'on pouvait s'en douter, on perçoit nettement les bruits de roulement issus des pneumatiques de taille importante.
RC signifie Route et Circuit. Sur autoroute, la voiture offre une bonne tenue de cap mais se montre bien entendu un peu trop bruyante et trop ferme pour cet usage, les gros pneus ayant tendance à suivre certaines rainures de la chaussée. Non, son vrai terrain est la route. Et plus la route tourne, plus on s'amuse en Peugeot 206 RC. Son essieu arrière autodirectionnel offre une maniabilité diabolique en virages, la direction idéalement ferme et précise permet de placer la voiture en un regard, la motricité reste infaillible et l'amortissement apparaît également parfait. On arrête là, mais retenez que la 206 n'avait toujours, 9 ans après sa première apparition, aucune leçon à recevoir en matière de tenue de route. Le fait qu'elle dispose d'un ESP déconnectable n'en est que plus anecdotique. Seule une utilisation musclée sur circuit pourra à la limite le nécessiter, les limites sur route étant réellement éloignées. Côté performances, la Peugeot 206 RC a fort à faire face à une concurrente telle que la Clio Renault Sport. La boite 5 rapports, très bien étagée, permet de tirer quintessence du moteur EW10 S. Avec une vitesse maximale de 217 km/h , les 100 km/h atteints en 7.5 secondes et les 400 et 1000 mètres parcourus en 15.8 et 28.6 secondes, on peut dire que la 206 fait tout sauf se traîner. Elle reste cependant en retrait face à la Clio forte de 172 chevaux, et encore plus lorsque celle-ci a gagné 10 chevaux supplémentaires.
Côté budget, la 206 RC s'offrait moyennement un prix semblable à celui de la concurrente Clio Renault Sport. Mais il faut bien avouer que la presse n'a pas été tendre avec elle à sa sortie, et la clientèle est restée fidèle à la petite Renault entre-temps passée à 182 chevaux. En occasion en revanche, il y a des affaires possibles, car la 206 la plus musclée voit sa côte descendre assez rapidement, y compris pour des exemplaires peu kilométrés. La palette de couleur était curieusement assez réduite : bleue, rouge, noire, grise clair et… blanche. Mais où est donc passé le légendaire rouge Lucifer ? Arrivée tard sur le marché, la Peugeot 206 RC a sans doute été un peu trop attendue et elle a du coup laissé certains sur leur faim. Face à la valeur sûre que reste la Clio Renault Sport, il est très intéressant de la redécouvir aujourd'hui : elle le mérite largement, surtout avec une côte en berne… |
Peugeot 206 RC : Fiche technique
Liens sur Peugeot 206 Site officiel du constructeur : Peugeot Les fiches techniques des concurrentes : BMW E46-5 325ti Compact Citroen C4 Coupé 2.0 16v 180 VTS Fiat Stilo 3p 2.4 20v Abarth Ford Focus I ST 170 MG ZR 160 Mini R50 Cooper S  Renault Sport Clio 2.0 16v Renault Sport Clio 2.0 16v Renault Sport Clio 2.0 16v Jean Ragnotti Renault Sport Clio 2.0 16v Playstation 2 Seat Ibiza 2002 1.8T 180 Cupra Toyota Corolla IX 190 VVTLi TS Avis des internautes Commentaire de cenelux sur la Peugeot 206 RC Note : 9/10 Je trouve que c 'est une voiture performante qui ne consomme pas beaucoup de carburant. Commentaire de trys23 sur la Peugeot 206 RC Note : 8/10 je possede aussi une golf 2 gti16s ( 1 L8 16s) la 206 etant tres recente , elle donne une premiere impression de moteur lissé et peu démonstratif,mais la route défile bel et bien . tres souple en bas pour un 16s,il repart bien a bas regime,évitant les rétrogradages, couple maxi a 4000 trs . l' acceleration se fait energique a partir de 3500 trs , s'envolant rapidement jusqu' a 5800 trs , petit bémol d' ailleurs sur les hauts régimes, il n' y a rien a aller chercher apres 6200 trs. Le chassis lui,mérite bien sa réputation. une merveille qui se fait éfficace,tout en etant tres plaisant . les virages sont négociés a grande vitesse, avec un train arriere qui donne beaucoup de plaisir ,permettant des contre braquages généreux !!! les freins enfin ont une attaque franche ,et ont une course suffisante pr doser finement, manquant peut-etre un peu d' endurance pour les acharnés . une petite sportive donc ! Commentaire de Rouleur2005 sur la Peugeot 206 RC Note : 8/10 Premiere chose : ce n'est pas une gti ! Elle n'a pas le caractere d'une sportive. Deuxieme chose : les perfs :on s'y habitue très vite , il n'y a pas de coup de pied au cul. Les perfs sont honorables, mais les sensations ne sont pas la. L'equipement est correct. La conso aussi , sauf conduite extreme. Commentaire de Yann sur la Peugeot 206 RC Note : 9/10 Voilà une voiture très vigoureuse qui fait peur aux autres voitures, elle est à la fois dynamique avec des reprises très franches et la tenue de route est très efficace, quel pied!!! Attention aux chiens qui coupent la route, ca peut faire très mal!! Commentaire de Thoms sur la Peugeot 206 RC Note : 8/10 Voiture trés polyvalente selon moi. Confortable et "silencieuse" en dessous des 4 000 tr/min. Hargneuse et communicative passé se cap. La boite est correcte et le 2l répond trés bien. Ce moteur ne demande qu'à évoluer !!!! L'auto est vive, et s'inscrit bien dans les courbes. Les freins quant à eux sont trés bon, mais manque un peu d'endurance en conduite sportive. Toutefois la tenue de route est décevante, la faute à la répartition des masses, en effet l'arrière trop léger à la facheuse tendance à partir dans les rapides serrés. Commentaire de JD sur la Peugeot 206 RC Note : 7/10 Du point de vue de la tenue de route et du comportement notamment sur route sinueuse, elle est correcte;le seul problème à signaler est la mauvaise assise et les sièges baquets qui ne sont pas déstinés à des gens de petite taille(1,50m):la visibilité est mauvaise et le coude droit tape contre nle siège: c'est inconduisible! Commentaire de wisefr sur la Peugeot 206 RC Note : 7/10 Coté look très sympa, en revanche j'aime moins le fait que la visibilité pendant la conduite soit très réduite. De plus l'inclinaison du pare-brise fait que les grands se cogneront dedans à chaque freinage un peu appuié ! Les accélérations sont très satisfaisantes, digne de la petite Super 5 GT Turbo. Commentaire de stunt sur la Peugeot 206 RC Note : 7/10 J'ai eu cette voiture de 2003 à 2004 pour mon permis. Il s'agissait d'une XR présence sans réel equipement mais qui bénéficié quand même de la technologie de la marque à savoir un exellent chassis. Agréable à regarder elle l'est aussi à conduire. Sans être un foudre de guerre, les 75ch permettent de doubler sur ligne droite mais pas sur route de montagne ; le rallye n'est pas sa fonction. Je la recommande pour les jeunes conducteurs car sa tenue de route exemplaire et sa consomation raisonnable sont autant d'atouts que les chevaux fiscaux. c'est une voiture trés polyvalente Commentaire de joujo sur la Peugeot 206 RC Note : 8/10 economique-mecanique simple Commentaire de fabtone sur la Peugeot 206 RC Note : 9/10 Ca y est je l'ai enfin essayé cette bombinette peugeot ! le moins que l'on puisse dire c'est que ca déménage fort. On retrouve des sensations que l'on croyait oubliées... Coté moteur 177ch pour un poids plus que raisonnable, rien a ajouter. Ca pousse en dessous 4000 ensuite le mot est bien ca "arrache" jusqu'au rupteur. No comment... (le sonorité est sympa bien qu'un peu feutrée mon gout) Chassis : je n'ai pas réellement pu tester à 100% faute de temps, mais ca tient tres tres bien la route, elle est même facile a prendre en main malgré une certaine lourdeur de la direction qui donne un feeling pataud (détrompez vous c'est tout le contraire !) Dans les grandes courbes pied au fond ca enroule, dans le serré c'est summum a condition d'etre dans les tours (c'est toujours le cas d'ailleur !!) L'ESP ne semble pas trop castrateur merci messieurs de chez peugeot. Les freins ne souffrent pas trop la critique... Bref le bilan est flatteur Amortissement, de ce coté la réputation de peugeot n'est plus à faire, certains germaniques ou ibériques devraient en prendre de la graine ! (vw, audi, seat... pour ne pas les citer) Présentation, l'intérieur : tableau de bord classique 206 (compteur gradué à 250km/h...) les sièges, rien qu'a les voir vous aurez tout compris (déconseillé aux femmes enceintes...), super maintien, fermes et l'alcantara empèche de glisser. pommeau et pédales alu... bref c'est traité sport comme on les aime. coté extérieur, aileron ar, trappe a essence alu double sortie et grosses jantes en 17 sont du plus bel effet. Dommage que l'élargissement des voies n'ait pas plus profité pour gonfler les ailes. Le style général : ca reste une 206, tres jolie, un brin banale (j'en voit trop) et je crois que les signes distinctifs passeront innapercus aux néophytes mais peu importe ce n'est pas pour ca qu'on l'aime. Impression générale : amateurs de belles auto je crois qu'un best seller vient de naitre et je lui souhaite un aussi belle carrière que celle de son ainée. Il y a vraiment un lion sous le capot, je crois cependant qu'il faudra un gros coeur pour ammener cette auto à la limite. C'est ce qu'on attend d'une sportive... j'ai vraiment pris mon pied sur les petites départementales. Pour finir tarif autout de21400€ pas cher pour une telle auto, peut être un peu pour une 206 mais quand on aime... Commentaire de Japanese Only sur la Peugeot 206 RC Note : 3/10 Pour ce qui est censé être le modèle le plus sportif de peugeot, je trouve ça très léger... ca accélère de façon trop linéaire... en bref c'est une voiture pour jeune jacky fondu de tuning ou pour papy qui veut se donner une image de djeuns... moi perso j'ai choisi Honda, et pour moi les meilleurs moteurs atmosphériques sont les Vtec... Eh oui une CRX Vtec marche vrémen mieu qu'une 206RC pour un prix de 5000€ à peu près (mod. 91 en bon état). Sur ce a plus les invéterés des tricycles français... Commentaire de sur la Peugeot 206 RC Note : 5/10 J'ai eu l'opportunité de passer une journée complète une volant d'une 206RC et pas dans n'importe quelles conditions : dans le cadre d'un stage de conduite de l'école Beltoise, à Trappes (78). J'ai donc pu appréhender (parfois trop superficiellement, certes) tous les aspects de la voiture : tenue de route, accélération, usage de l'ABS et de l'ESP, confort, maniement, comportement du châssis, ... Tout cela sous l'oeil avisé d'un moniteur très pédagogue et toujours de bon conseil (Un stage chez Beltoise, c'est un peu cher, c'est vrai. Mais je vous garantis que ça vaut le coup !) Bref, parlons de la bête. Esthétiquement, pas grand chose ne la distingue des autres versions extérieurement. Le profane si méprendra facilement. En revanche, à l'intérieur, ce qui saute aux yeux - si on peut dire :-) - c'est le grand confort des bacquet Recarro de série : très bon point pour Peugeot là. Le confort général est bon, que ce soit à l'avant ou à l'arrière. Les suspensions manquent un peu de fermeté à mon goût, surtout si vous tentez d'attaquer un peu sur route sinueuse. Le châssis est sain, avec un arrière un peu joueur tout de même. Mais l'ESP - déconnectable - veille. Le freinage semble efficace mais je le soupçonne de manquer d'endurance : je ne crois pas que je me risquerais à traverser la Corse d'est en ouest d'une seule traite sans laisser reposer la bête... Ma grosse déception est du côté mécanique. J'ai l'impression que les 177ch promis sont un peu poussifs ! De plus, l'absence d'une boîte 6 nuit à l'ensemble. Mais il paraît qu'il n'y a pas la place sur une 206 pour une telle boîte. Ce qui est certainement vrai ! Il est vrai que comparé à la Léon 20VT que je conduis tous les jours, j'ai trouvé cette 206RC bien fade. Même si le turbo sur la Léon est un avantage indéniable il reste qu'il faut vraiment cravaché le moteur de la RC pour obtenir de la puissance : rien avant 4000tr/mn, c'est long ! Je pense que la 206RC amuse les premiers temps mais qu'on doit vite s'en lasser car elle ne distille pas de sensation exceptionnelle. Au contraire, la Léon 1.8 20VT (désolé d'insister mais c'est vraiment un modèle que je connais bien ;-) ), à peine plus chère que la RC pour une catégorie supérieure en tout point, me procure toujours beaucoup de plaisir après 3 ans Commentaire de Jmvoit sur la Peugeot 206 RC Note : 7/10 Alors me concernant, c'était un "test" d'une semaine entre moi et cette "sportive"! alors elle a eu l'occasion de me montrer ce qu'elle pouvait donner sur 2 types de routes : montagne (excellente...), autoroute (ça peut aller...)! donc pour la montagne, elle est superbe!! je suis impressioné du travail fournit par peugeot!! elle a une tenue de route exceptionnelle!! on se croirait dans un rallye...il ne lui manque plus que la belle carosserie d'une WRC!! mais pour s'y croire il faut évidemment avoir une conduite sportive et ne pas avoir peur de lui faire "mal"!! ne pas hésiter à la laisser se dévoiler ENTIEREMENT!! En ce qui concerne l'autoroute...je dis que ça peut aller! j'ai profité des voies d'accélérations pour monter dans les tours et c'est vrai qu'elle est un peu longue à bien s'élancer...mais après les 4000 tr/min elle nous fait plaisir!!! elle monte jusque 7000 sans trop de difficulté!! pour la vitesse de pointe je n'ai pas pu voir ce que ça donnait...je suis monté (qu') à 210km/h à cause du traffic!! mais par contre j'ai remarqué que les 210 ne lui faisait vraiment pas peur et à mon avis les 220 annoncés...c'est du pipo!! et si vous avez l'occasion de la pousser au maximum...pensez à mettre des boules-quiece car elle était bien bruyante a cette vitesse!!! Commentaire de objectif sur la Peugeot 206 RC Note : 9/10 pour rappel : conclusion du magazine Echappement lors du comparatif Clio RS vs 206 RC: "Pourvu que ça dure ! La 206 RC écrase la Clio RS mais il n'y aucune pour Renault car, avec un chassîs d'une autre planète, la Peugeot humilie des autos de plus de 200 chevaux si les lignes droites ne sont pas suffisament longues pour faire parler la puissance." Je possède une RC et votre essai est bien déroutant car la 206 est bien plus "excitante" à piloter que la Clio, de plus son style et sa présentation vieillissent nettement mieux que cette dernière... un collector digne de la descendance des 205 GTI 1.9L, 309 GTI 16, 306 S16. |
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