Renault Super 5 GT Turbo (1988-1991) : Voir aussi...
Renault Super 5 GT Turbo (1988-1991): Donnez-nous votre avis...| Commentaire de 7 sur la Renault Super 5 GT Turbo (1988-1991) | | | Note : 9/10 |
cette caisse c de la bombe..... a la bonne époque du turbo sa manque.
je ne croit pas que l on a inventé une voiture de série aussi légere et puissante. l effet turbo décoif vraiment.sa pousse fort. Rien a voir avec la 205 GTI son éternelle rival qui fait peine a voir sur un départ arrété (que se soit la 1.6 ou1.9).
accroché votre ceinture!!!!!!!!! |
| Commentaire de kitcar74 sur la Renault Super 5 GT Turbo (1988-1991) | | | Note : 9/10 |
| Une vrai bombe. Les sensations sont inoubliables et très fortes. Mais faut faire très attention en sortie de virage (le turbo), et en freinage en courbe (la legereté). Conso de 10l en moyenne, moteur très fiable si ilest bien entretenu. A garder précieusement et ne pas la transformée (tunning). Que du plaisir!!! |
| Commentaire de lol sur la Renault Super 5 GT Turbo (1988-1991) | | | Note : 6/10 |
| Sensations garanties, le moteur est plein de caractère (merci la suralimentation !), par contre au niveau des trains c'est pas ça !!! Quel dommage. Les réactions sont floues et imprévisibles. Cela étant dit elle reste remarquable pour une voiture de cette catégorie. |
| Commentaire de xedos sur la Renault Super 5 GT Turbo (1988-1991) | | | Note : 7/10 |
| Voiture avec beaucoup de "on dit" mais qui cache bien des suprises. C'est une voiture que l'on peut adorer comme carrément detester tant elle est spéciale.On la compare trop souvent a la 205 GTI mais les essayer révèle surtout qu'elles sont très différente. La GT est une petite bagnole performante, au moteur surprenant mais qui exige doigté et finesse en courbe (je parle pas du soit disant turbo qui se remet en charge tout seul c'est de la belle bétise surtout...) mais du couple a gérer. Là ou la GTI s'appuie sur l'arrière, la GT demande a être inscrite sur l'avant et l'arrière est mobile juste ce qu'il faut pour accompagner le tout. C'est une voiture qui peut aller loin si l'on y fait attention et si l'on s'y connait un peu. Elle garde un niveau de confort assez étonnant pour cette catégorie. Donc là où la 205 est une teigneuse a balancer de partout, la GT est une voiture a manier propre et une fois le mode d'emploi connu on peut aller vite. Le châssis est au demeurant efficace, le freinage puissant mais la direction hyper dure et embrayage hyper direct rend la voiture fatiguante Bref une personnalité a part à essayer car tout ce que l'on dit est loin d'être vrai. |
| Commentaire de stunt sur la Renault Super 5 GT Turbo (1988-1991) | | | Note : 9/10 |
Voiture essayé en mode rallye(-900kg,+150ch, intérieur dépouillé sauf vitre électrique et magnifique siège sparco...).
Ca pousse, ca pousse, ca pousse et sa pousse encore.
Le turbo(ici modifié) nous plaque littéralement dans le siège(mes vertèbres m'en veulent encore).
Les sensations sont de premières ordres et ont a vraiment l'impression de piloter un kart.
Tenue de route exemplaire( merci les suspensions sport à 1500E le jeux).
cependant attention a l'excés de confiance(2-3 glissades remettent les idées en place).
Sur cette version le moteur a connu de nombreux soucis mais bien entretenu il durera quelques temps.
prévoir des réparations turbo de temps à autre si utilisation poussive.
Bref, ce n'est pas une sportive ordinaire mais quasiment un pilier des productions GT francaises, au même titre que la turbo 2 |
| Commentaire de g1173 sur la Renault Super 5 GT Turbo (1988-1991) | | | Note : 10/10 |
| Disons le directement, c'est une superbe voiture, j'ai possédé une GT montée en 180 CV, plus de 240km, accelération fulgurante, et malgrés tous trés facile à conduire, juste une légére dérive de l'arrière qui use un peu trop les pneus de 195,55x13, je ne l'ai jamais trouvé vicieuse, je ne comprend même pas de quoi parle les gens qui disent de se méfier de l'effet turbo en virage. |
