Boitiers et applications Coyote, ce qui a changé

Depuis le 28 novembre, les boitiers Coyote se sont mis à jour automatiquement, tandis que les propriétaires de Smartphone ont été obligés de mettre à jour leur application : l’ancienne ne marche plus. Ces mises à jour sont, comme toujours avec Coyote, incluses dans l’abonnement mensuel. Alors, qu’est ce qui change ?

Tout d’abord, les messages de prévention se sont multipliés, tandis que les boitiers plus anciens qui ne les affichaient pas jusqu’à présent sont désormais en mesure de le faire : ceinture de sécurité, arrêt toutes les 2h, trajets quotidiens dangereux… Bien entendu, les applications diverses et variées les reprennent. Des rappels toujours bons à lire, même si personne ne sera prêt à payer un abonnement au Coyote uniquement pour cela.

L’affichage a également changé sur un détail. Les icônes en forme d’onde radar permettant par le passé d’annoncer un radar sont remplacées par des icônes triangulaires, en forme de panneau de danger. Logique puisque les Coyote ne sont plus, on vous l’a dit et répété, des avertisseurs de radars !

Ce sont désormais des appareils qui vous signalent des zones de danger. Et comme le gouvernement a, bien entendu, placé ses radars dans des zones dangereuses, le Coyote vous le signale, un peu comme il le faisait auparavant. Seule et unique différence : ces appareils ont maintenant l’interdiction de vous indiquer cette zone avec une trop grande précision. En fait, la loi a même dicté le niveau d’imprécision des appareils : elle sera de 500m en ville, de 2 km sur route et de 4 km sur autoroute.

Les anciennes zones à risque clignotaient en vert, orange ou rouge en fonction de la fréquence des radars. Le nouveau système reprend ces trois couleurs. Vert, on roule en toute sécurité (pour notre permis), en orange on lève le pied car il y a une perturbation comme un bouchon ou un accident, et rouge on se retrouve face à un danger avéré. Voir ici l’ancien et le nouveau panneau de paramètres, sur la version iPhone. Vous y verrez que le système reste conforme à ce pour quoi il était déjà apprécié par le passé et que seuls les alertes radar ont été remplacées par des alertes de danger :

Nos essais ont porté sur un itinéraire de quelques 400 km, avec deux appareils : un Mini Coyote « v1 » qui s’est mis à jour automatiquement fin novembre, et un iPhone avec l’application iCoyote dans sa version 4.4, la plus récente au moment de notre essai (la 4.3, qui marchait selon l'ancienne règlementation, ne fonctionnant de toute façon plus). Nous en sommes depuis à la version 5, qui reste très proche de la 4.4.

A l’usage, le Mini Coyote s’utilise exactement de la même manière que par le passé. On va même dire mieux : un utilisateur qui ne s’y intéresse pas plus que ça pourrait bien ne pas faire la différence ! En fait, à part le fait que le terme Radar est remplacé par le terme plus générique de Danger, rien n’a changé à part la précision. On l’a dit, la zone à risque (ou zone de danger, si l'alerte est avérée ou pas) est maintenant de 500m, 2 km ou 4 km respectivement en ville, sur route et autoroute. En pratique, il apparait que le radar, pardon la zone de danger, se trouve à précisément 75% de ladite zone. A noter que lorsque vous passez la frontière, le boitier Coyote continue de fonctionner à l’étranger et appelle dans un cas un radar… Radar. Tout simplement !

Coyote System a donc maintenant une existence encadrée par la loi, qui semble donc lui promettre plus de légitimité qu’auparavant. De plus, il semblerait que tout ce buzz autour des ex-avertisseurs de radar ait certes inquiété certains abonnés, mais qu’il ait également ramené beaucoup de nouveaux clients. Car si Coyote System se prévalait d’un million d’abonnés au printemps 2011, le site en revendique maintenant quelque 1.5 million, un chiffre qui est encore en train d'augmenter rapidement !

Et ce n’est pas fini. Car outre les boitiers et les multiples applications (iPhone, Android, BlackBerry…), Coyote System entend maintenant prendre place dans certaines voitures, d'origine. Ainsi, un nouveau service Coyote Series sera intégré à la future tablette multimédia, la R-Link, que Renault proposera dans ses futurs modèles, en commençant par les Zoé et Clio IV.