Spécial Chine: le musée de l'auto de Shanghai

A tout seigneur tout honneur : la première voiture à avoir un moteur à essence, un moteur à 4 temps ! C'est la Benz de 1886, l'ancêtre de nos Mercedes-Benz actuelles et qui fête cette année ses 125 ans.

Et après on dit que toutes les voitures modernes se ressemblent ? On a pourtant l'impression qu'au début du XXème siècle c'était déjà le cas ! Voici l'une des premières Oldsmobile.

Selon la légende, cette Cadillac de 1927 serait la toute première voiture a avoir été dessinée par une équipe de design.

Elle a marquée l'histoire de l'automobile, elle a fait des guerres, elle a été à l'origine des Porsche... Icône total, il aurait été étonnant de ne pas trouver une Volkswagen 1200 ici.

La Jaguar XK120 est curieusement assez rare dans les musées. C'est un tort, surtout dans cette rare verson coupé.

Au rayon des véhicules respectueux de l'environnement, c'est la Citroën 2cv (seule française du musée) qui ouvre le bal.

A peine moins vieille que la 2cv, la Ford Thunderbird reste encore une icone des années 50.

La Hongqi CA72 est une authentique voiture chinoire de prestige, la première du genre. Datant de 1959, elle n'est pas sans rappeler une voiture russe comme la Zil. A ce propos, aucune voiture russe n'était exposée.

Le cabriolet Rolls-Royce Silver Cloud III et sa face avant caractéristique. Rappelons qu'un peu plus au sud, Hong-Kong est un énorme marché pour Rolls-Royce.

Moins historique qu'une Jeep Willis ou une Porsche 911, le Volkswagen Combi reste néanmoins une icône de l'automobile, et que l'on rencontre assez rarement dans un musée.

La Rover P5 a été la première auto à utiliser le fameux V8 Rover, qui a ensuite équipé nombre de modèles en tous genres ! Ce V8 Rover avait en fait été racheté à Buick.

La Toyota Corolla a été l'une des dynasties de voitures les plus produites depuis 1966. Une bonne raison pour exposer ici une berline de première génération, rare dans les musées.

La Buick Riviera est un bon exemple de ce que l'Amérique pouvait proposer à la fin des années 60. La fin de l'âge d'or de l'automobile, avant les premières normes et le premier crash pétrolier.

Il y a presque 20 était produite ici, à Shanghai, la première berline sous licence : la Shanghai-Volkswagen Santana, variante tricorps de la Passat. Sa production n'a cessé que récemment.

Parmi les voitures plus récentes se trouvait une auto qui a beaucoup fait rêver à l'époque : une Testarossa, première génération.

Rare, la Volkswagen Lupo 3L TDI se prénomme 3L (3 litres) pour sa consommation, pas pour la taille de son moteur ! C'était l'une des premières autos à faire la chasse aux émissions de CO2.

La Roewe N1 est un concept car datant de 2009. Sa particularité réside entre autres dans sa connection 3G. Roewe est le nouveau nom des Rover depuis le rachat de la marque par les chinois.

Le Shanghai Auto Museum a le bon goût de présenter aux non-initiés quelques animations permettant de comprendre pas mal d'éléments en mécanique, des choses que l'on aimerait retrouver plus souvent dans nos propres musées. En voici quelques unes.

Cette animation permettait de constater, via ce pont rigide transparent, le fonctionnement du différentiel en ligne droite et en virage. Une animation des plus intéressantes, car ce n'est pas simple d'expliquer le fonctionnement d'un différentiel...

On retrouvait également un tableau exposant simplement les 4 temps du moteur à explosion.

Là aussi, un court schéma vaut mieux qu'un long discours avec la présentation simple mais efficace de cette suspension. A noter que la plupart des éléments étaient fournis par Volkswagen, dont l'usine est toute proche.