La Renault Mégane II, restylée pour l'occasion, voit son moteur 1.9dCi passer de 120 à 130 ch, et profite de l'occasion pour s'équiper d'un filtre à particules.
L'alliance Renault-Nissan a également créé un nouveau moteur, un 2.0dCi délivrant 150 chevaux. Cette évolution du 1.9dCi bien connu intègre les dernières technologies en matière de moteur diesel, avec notamment une injection Common rail de dernière génération et des injecteurs piézo-électriques. Ce moteur est monté dans la nouvelle Mégane dès à présent, avec une boite 6 rapports : la PK4.
A l'autre bout de la gamme, les deux moteurs 1.5dCi gagne 5 chevaux, passant ainsi à 85 et 105 chevaux.

Sur le Scénic et le Grand Scénic, le 1.9dCi passe de 120 à 125 ch, et adopte un filtre à particules.
Tout comme la nouvelle Mégane, le Scénic et le Grand Scénic disposent du nouveau 2.0dCi 150 chevaux depuis le 1er janvier 2006.

Le 1.9dCi évolue également sur la Renault Laguna. La version 100 ch est maintenant ramenée à 95 ch. Pendant ce temps, la version 110 ch est reconduite, équipée d'un filtre à particules. Enfin, la version 120 ch gagne 5 chevaux, et le filtre à particules. Une autre version arrivera bientôt : un 1.9dCi 115 équipé d'une boite automatique…
Le nouveau moteur 2.0dCi fait également son apparition sous le capot de la Laguna. La version 2.0dCi 150 (moteur M9Ra) est dors et déjà commercialisée, tandis que la version 2.0dCi 175 (moteur M9Rb) avec filtre à particules arrivera avant le printemps. Cette motorisation disposera d'un châssis sport en finition GT.
Enfin, l'ancien 2.2dCi reste au catalogue, en boite automatique exclusivement. Equipé d'un filtre à particules, sa puissance est ramenée à 140 ch.

Le reste de la gamme Renault (Vel Satis et Espace notamment) pourront également recevoir le 2.0dCi dans le courant de l'année 2006. Les Nissan suivront plus tard.